Gambaran Keseluruhan Fisker Karma 2011

Jika Henrik Fisker berjaya, kereta bintang Hollywood yang mementingkan alam sekitar akan menjadi kereta elektrik baharunya. Bagaimana pula dengan Toyota Prius, popular dengan model seperti George Clooney dan Julia Roberts? Nah, terlalu membosankan. Dan Chevy Volt? Kurang gaya.

Temui Fisker Karma serba baharu, kenderaan elektrik sebenar pertama di dunia dengan jarak lanjutan. Dan, sialan, lelaki muda pelbagai bakat ini berada dalam kedudukan yang unik.

Limosin Amerika serba baharu itu bukan sahaja menampilkan kemewahan tahap Mercedes dan pengendalian tahap BMW yang dibalut dengan bahagian luar anggun yang layak untuk lencana Maserati, ia juga menawarkan beberapa prestasi yang paling mesra alam.

Dengan kuasa 300kW, sedan 4 pintu 4 tempat duduk ini menghasilkan pelepasan CO02 yang lebih bersih dan perbatuan yang lebih baik daripada Prius. Dan kami berada di California Selatan yang cerah untuk menganjurkan edisi pertama.

Jadi bagaimanakah titik penting yang berpotensi ini terhasil? Pada tahun 2005, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat kelahiran Denmark, Henrik Fisker dan rakan kongsi perniagaannya Bernhard Köhler mula memulihkan kereta boleh tukar Mercedes dan BMW di Fisker Coachbuild, sehingga peluang bertemu dengan Quantum Technologies mengubah segala-galanya. Kerajaan memberikan kontrak kepada syarikat tenaga alternatif untuk membangunkan kenderaan "siluman" untuk tentera AS yang boleh dijatuhkan di belakang garisan musuh, bergerak ke hadapan hanya pada "mod stealth" elektrik dan kemudian berundur dengan kuasa.

Tetapi sebelum kita mendahului diri kita sendiri, kita harus ambil perhatian bahawa Fisker bukan sahaja mengetuai syarikat sebagai Ketua Pegawai Eksekutifnya. Dia, ternyata, juga merupakan ketua pereka. Dan apabila anda menganggap bahawa kerjanya sebelum ini telah memasukkan penciptaan Aston Martin DB9, V8 Vantage dan BMW Z8, mudah untuk melihat dari mana datangnya kilat reka bentuk Eropah Karma. Dengan petunjuk reka bentuk tertentu dari Aston Martin dan Maserati, kesan pertama adalah bahawa kereta ini mungkin sedan paling cantik di bumi Amerika sejak tahun 70-an.

Walau bagaimanapun, kepingan logam hanyalah aising pada kek. Apa yang dipasang pada casis rangka ruang angkasa aluminium Karma yang dibuat khas menolak sempadan pemanduan kenderaan elektrik. Kenderaan itu, yang dibangunkan bersama dengan Quantum Technologies, menggunakan rangkaian kuasa yang diilhamkan oleh kenderaan tentera siluman yang kami nyatakan di atas: motor elektrik belakang berkembar 150kW dan bateri litium-ion. Selepas menyahcas bateri, selepas kira-kira 80 km, enjin petrol pengecas turbo 4 silinder 255 liter dengan 2.0 hp. yang dikeluarkan oleh GM memacu penjana yang mengecas semula bateri. Tetapan "EVer" (Kenderaan Elektrik Julat Lanjutan) yang dipatenkan oleh Fisker menjamin jarak sehingga 80 km pada kenderaan elektrik sahaja dan kira-kira 400 km dengan motor, untuk jumlah jarak lanjutan lebih daripada 480 km.

Di trek, tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa pasukan Fisker serius. Tekan butang mula, pilih D daripada piramid PRNDL kecil pada konsol tengah dan kereta akan meletakkan anda dalam mod "Stealth" lalai atau EV sahaja. Anda mempunyai pilihan untuk menjentik tangkai untuk memilih "Sukan" dan menghidupkan enjin untuk mendapatkan lebih kuasa, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian.

Semasa kami bergerak ke trek pada kira-kira 30km/j, kami perasan (begitu juga dengan Nissan Leaf) bahawa Fisker telah memasang bunyi buatan untuk menyedarkan pejalan kaki tentang kehadiran Karma. Sejuk. Kemudian kami menekan pedal gas. 100% tork tersedia serta-merta. Iaitu 1330 Nm tork, angka yang hanya dikalahkan oleh Bugatti Veyron yang perkasa. Ia bukan pecutan letupan, tetapi ia cukup pantas untuk menggembirakan kebanyakan pemandu. Walaupun berat kerb Karma yang tidak munasabah sebanyak 2 tan, ia memecut dari pegun kepada 100 km/j dalam 7.9 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 155 km/j (dalam mod Stealth).

Ia hanya mengambil satu pusingan mengelilingi litar jalanan khusus untuk memastikan Karma dikendalikan seperti kereta sport yang berkemampuan. Suspensi double-wishbone dengan lengan aluminium palsu dan hentakan belakang boleh laras sendiri membantu Fisker EV mendapat tempat pertama dalam kelasnya untuk pengendalian di atas jalan. Menjuru adalah tajam dan tepat, dengan kemudi berwajaran baik dan hampir tiada pemandu bawah pada hadnya.

Jarak roda yang lebih panjang (3.16m), trek depan dan belakang yang lebar, pusat graviti rendah dan tayar Goodyear Eagle F22 1 inci yang besar berfungsi bersama-sama dengan sempurna untuk memastikan Karma rata di selekoh sambil menyebabkan lilitan badan yang minimum di bawah brek penuh. Cengkaman jenis adalah penting, tetapi hujung belakang akan meluncur dan mudah ditangkap. Oh ya, dan berat 47/53 mengimbangi bahagian hadapan dan belakangnya juga tidak akan menjejaskan persamaan pengendalian.

Satu-satunya masalah yang kami hadapi ialah dengan bunyi. Penindasan bunyi angin dan jalan raya dilaksanakan dengan baik. Malah, ia terlindung dengan baik sehingga anda boleh mendengar bunyi yang datang dari badan semasa kereta membengkok di selekoh. Kini hakikat bahawa kami juga memandu dalam mod Stealth senyap hanya nampaknya memburukkan lagi bunyi ini sehingga, iaitu, kami menogol suis yang dipasang pada stereng daripada mod Stealth kepada mod Sukan. Tiba-tiba, kesunyian dipecahkan oleh enjin, yang hidup dengan bunyi ekzos yang agak kuat dan garau, memuntahkan merah melalui paip yang terletak betul-betul di belakang roda hadapan.

Perkara pertama yang anda akan perhatikan, selain daripada bunyi ekzos yang boleh didengar dan wisel turbo, ialah kuasa tambahan. Alternator berkuasa enjin bukan sahaja mengecas bateri, tetapi juga meningkatkan prestasi bateri litium-ion, yang seterusnya meningkatkan pecutan sebanyak 20-25%. Suis kepada mod Sport ini kini membolehkan kereta itu memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam 5.9 saat, manakala kelajuan tertinggi meningkat kepada 200 km/j.

Sistem brek 6-omboh Brembo dengan belakang 4-omboh, menarik ke atas dengan hebat dan tahan haus. Kekakuan pedal brek adalah tegas dan progresif, sambil menekan dayung kanan membolehkan anda menggunakan mod Bukit dan memilih daripada tiga tahap brek regeneratif, ciri yang meniru kesan anjakan ke bawah.

Penyerapan $529 juta daripada Jabatan Tenaga membolehkannya membeli bekas kilang GM di Delaware, di mana kereta seterusnya, Nina yang lebih murah dan lebih padat, akan dibina. Ia juga akan membolehkan Fisker mengembangkan tema "mewah yang bertanggungjawab" beliau, dengan syarikat hijau ini menggunakan kayu tebus guna daripada kebakaran hutan California dan dari dasar Tasik Michigan, serta kulit yang rosak.

Kebaharuan lain ialah pusat arahan Fisker pada konsol tengah. Ia menampilkan skrin sentuh maklum balas daya 10.2 inci yang besar yang memusatkan hampir semua kawalan kenderaan. Dan ia mudah digunakan. Selain itu, pusat arahan boleh memaparkan aliran tenaga, termasuk tenaga daripada panel solar atas bumbung yang boleh menjana kuasa yang mencukupi untuk memandu kereta sejauh 300 km dalam setahun.

Dicipta bersama Porsche Caymans di Finland, Karma mungkin hanya dikeluarkan tiga tahun lalu, tetapi tanda-tandanya sudah pasti jelas. Dibuat hanya dalam pemanduan kiri, model Fisker pertama tidak akan melihat pantai kita. Kami perlu menunggu kereta elektriknya yang seterusnya, Nina yang lebih kecil, yang dijangka sekitar 2013. Pemanduan singkat kami meyakinkan kami bahawa Karma mempunyai banyak faedah, daripada penampilan yang menakjubkan, kejuruteraan profesional yang unik, pengendalian yang hebat dan rangkaian kuasa mesra alam yang menetapkan piawaian baharu dalam pelepasan CO2 dan perbatuan. Decitan dalaman yang boleh didengar dan bunyi ekzos yang kuat perlu ditangani, tetapi ini harus diselesaikan dalam masa terdekat.

Hakikat bahawa kereta $3,000 (harga asas) ini telah menerima lebih daripada 96,850 tempahan menunjukkan pasaran yang berpotensi untuk pelanggan daripada pembeli Porsche dan Mercedes kepada peminat pemanduan eko seperti Leonardo dan Cameron, George dan Julia serta Brad dan Tom. Hmmm, saya tertanya-tanya siapa yang akan menjadi yang pertama berjalan di permaidani merah untuk malam Akademi dalam mod siluman.