Semakan Volkswagen Caddy 2022

Sebaik sahaja anda berada di puncak permainan anda, adalah berisiko untuk memulakan sekali lagi dengan asas-asas baharu, terutamanya dalam ruang komersil yang perlahan-lahan berkembang.

Walau apa pun, itulah yang dilakukan VW dengan Caddy generasi kelimanya, memasangkannya buat kali pertama dengan platform MQB yang sama yang menyokong kebanyakan barisan kereta penumpang Kumpulan VW.

Persoalannya, bolehkah VW mengekalkan peneraju pasarannya dengan harga yang lebih tinggi berbanding sebelum ini untuk lelaran ini? Atau adakah ia masih rangkaian van paling lengkap yang boleh anda beli? Kami mengambil versi Cargo dan People Mover daripada pelancaran Australia untuk mengetahuinya.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	4.9l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	$38,990

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Maaf, era VW Caddy mampu milik sudah berakhir. Dengan penukaran kepada MQB untuk generasi kelima, malah versi asas Caddy Cargo dengan transmisi manual telah meningkat dengan ketara dalam harga.

Hanya melihat dari pintu masuk, manual Cargo SWB TSI 220 kini berharga $34,990. Aduh! Itu hampir $10,000 lebih daripada kereta asas sebelumnya (petrol TSI 160 dengan transmisi manual) dan percanggahan sebahagian besarnya berterusan merentasi keseluruhan julat 16 varian, dengan versi Caddy yang lebih tinggi dan lebih berorientasikan penumpang kini 5. melebihi tanda $50,000XXNUMX .

Semak jadual kami di bawah untuk jadual harga penuh, tetapi perlu diperhatikan bahawa Caddy Beach edisi terhad akan digantikan dengan edisi kekal California di bahagian atas julat. Penyelesaian perkhemahan serba lengkap ini akan tiba pada awal 2022 dan boleh dipilih buat kali pertama dengan kedua-dua enjin petrol dan diesel.

Kami akan memberi anda pilihan semakan untuk versi ini pada masa hadapan (dalam bahagian Panduan Pengembaraan di laman web kami - semaknya!), tetapi untuk semakan pelancaran, kami menggunakan automatik klac berkembar tujuh kelajuan Cargo Maxi TDI 320 (bermula pada $41,990). ) dan Caddy Life People Mover TDI 320 dengan automatik klac berkembar tujuh kelajuan (bermula pada $52,640).

Maaf, era VW Caddy mampu milik sudah berakhir. (Imej: Tom White)

Walaupun harga adalah lebih tinggi daripada yang anda jangkakan daripada pesaing utama kereta ini seperti Peugeot Partner dan Renault Kangoo, peralatan standard adalah sangat tinggi untuk kenderaan komersial.

Kargo Asas termasuk roda keluli 16 inci, skrin sentuh multimedia 8.25 inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android berwayar, kamera undur, stereng berbalut kulit, pintu gelangsar sisi tepi jalan dan penghawa dingin.

Peningkatan kepada Maxi menambah pintu gelangsar kedua dan roda aloi 17-inci sebagai standard, dan bermula dengan Crewvan, beberapa ciri keselamatan tambahan menjadi standard.

Terdapat senarai pilihan yang luas yang berbeza-beza bergantung pada varian. Peniaga akan gembira mengetahui bahawa ini termasuk pelbagai pilihan pengubahsuaian badan seperti pintu tambahan, pilihan gaya pintu yang berbeza, cara untuk memilih sama ada terdapat tingkap di panel belakang atau tidak, dan pilihan pelapisan di kawasan kargo.

Caddy mempunyai rangkuman cemerlang untuk kenderaan komersial dalam kelasnya, tetapi harga asas baharu mungkin hanya menyeberanginya daripada senarai untuk sesetengah orang. (Imej: Tom White)

Dari sana, anda boleh menjadikan kehidupan pemandu anda menyeronokkan seperti yang anda suka dengan teknologi mewah individu dan pilihan keselesaan daripada barisan kereta penumpang, atau menggabungkannya ke dalam pakej yang berbeza (sekali lagi, pakej dan harga berbeza-beza bergantung pada pilihan yang anda pilih. VW mempunyai alat tweak yang sepatutnya membuat perkara lebih jelas daripada yang saya boleh di sini).

Mengecewakan, lampu depan LED bukan standard, dan lampu belakang LED mesti dibeli secara berasingan pada beberapa varian. Pada harga ini, ia juga bagus untuk melihat perkara seperti pencucuhan butang tekan dan kemasukan tanpa kunci dilemparkan secara percuma.

Akhir sekali, walaupun barisan Caddy adalah luas dan dengan pilihan yang boleh memuatkan senarai panjang aplikasi yang berpotensi, tiada tanda hibridisasi atau elektrifikasi. Kami tahu sektor komersial akan memilih enjin yang ditawarkan di sini, tetapi terdapat beberapa pilihan menarik yang sedang menguji perairan di Australia, termasuk BYD T3 dan Renault Kangoo ZE.

Apakah maksud semua ini untuk keputusan akhir? Caddy mempunyai rangkuman cemerlang untuk kenderaan komersial dalam kelasnya, tetapi harga asas baharu mungkin hanya menyeberanginya daripada senarai untuk sesetengah orang. Itu bukan untuk mengatakan kosnya buruk, tetapi bagi mereka yang mencari van kerja mudah, ia mungkin terlalu mahal.

Harga dan spesifikasi VW Caddy

Manual TSI220	TSI220 auto	Manual TDI280	kereta TDI320
Kargo Caddy	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Penggerak Orang Caddy	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Dari jauh, Caddy 5 kelihatan hampir sama seperti van keluar. Ia benar-benar mengekalkan rupa van bandar Eropah yang telah dipakai dengan baik untuk empat generasi sebelumnya. Apabila anda melihat dari dekat, anda boleh melihat semua kawasan di mana VW telah berubah dan menambah baik reka bentuk Caddy.

Pertama, lampu depan itu, gril depan butang dan bampar hadapan baharu semuanya menjadikan van baharu itu kelihatan seperti saudara hatchback Golf 8 kontemporarinya. Tidak banyak yang boleh diperkatakan tentang profil sisi selain beberapa dop atau roda aloi baharu yang bergaya, manakala bagaimana, di bahagian belakang, profil cahaya diimbangi ke arah tepi, memburukkan lagi lebar baru ditemui yang ditawarkan di sini.

Kerja perincian adalah hebat: Caddy berubah daripada kenderaan komersial lasak kepada kereta penumpang yang bergaya bergantung pada sama ada anda memilih bampar yang sepadan, manakala butiran lain seperti cetakan besar Caddy di bahagian belakang membantu menyelaraskannya dengan kereta penumpang terbaharu VW. cadangan tanpa keterlaluan.

Dari jauh, Caddy 5 kelihatan hampir sama seperti van keluar. (Imej: Tom White)

Di dalam, perubahan terbesar telah berlaku, dengan Caddy mengekalkan bahagian luar teknologi yang sama seperti barisan Golf baharu.

Ini bermakna papan pemuka didominasi oleh bentuk yang tajam dan skrin besar, stereng kulit yang bergaya walaupun sebagai standard, dan peningkatan kualiti hidup seperti storan dalam konsol tengah dengan penukar gear berprofil rendah berpusat di bahagian belakang. automasi.

Walau bagaimanapun, ia bukan sahaja dicabut dari Golf. Walaupun Caddy mengikut bentuknya, Caddy mempunyai petak storan besar yang dipotong di atas sengkang untuk folio dan komputer riba, dan VW telah memberikan keperibadian tersendiri kepada Caddy dengan menukar kemasan piano halus Golf dengan yang lasak dan lasak. plastik dan tekstur perincian sejuk seperti polistirena yang melintasi kontur pintu dan berakhir di bahagian atas papan pemuka. Saya sukakannya.

Di bahagian belakang, profil ringan diimbangi ke arah tepi, memburukkan lebar baru ditemui yang ditawarkan di sini. (Imej: Tom White)

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Versi jarak roda pendek Caddy kini lebih besar berbanding sebelum ini, dengan platform baharu memberikan van tambahan 93mm panjang, 62mm lebar dan tambahan 73mm dalam jarak roda, membolehkan lebih banyak ruang teksi dan kargo.

Versi Maxi dengan jarak roda yang lebih panjang tidak meningkat secara menyeluruh, tetapi peningkatan lebar, digabungkan dengan gerbang roda dalam yang dipisahkan kuasa dua, membolehkan dua palet standard Eropah untuk dimuatkan dalam pegangan kargo.

Kabin itu sendiri, sambil mengekalkan rupa premium Golf 8, menggabungkan plastik yang lebih tahan lama dan banyak ruang simpanan. (Imej: Tom White)

Kawasan kargo itu sendiri boleh disesuaikan dalam apa jua cara, termasuk pintu gelangsar pilihan pada model SWB (pintu gelangsar pada kedua-dua belah menjadi standard pada Maxi), pintu bangsal atau pintu belakang, tingkap atau tiada tingkap belakang. , dan pelbagai pilihan trim dalam pegangan kargo.

Ini adalah satu kawasan di mana Caddy terus bersinar, menawarkan pembeli komersial sejumlah besar penyesuaian terus dari kilang, bukan sahaja di bilik pameran tetapi sebagai penyelesaian lengkap, dan bukannya memaksa pembeli pergi ke pasaran selepas itu.

Kabin itu sendiri, sambil mengekalkan rupa premium Golf 8, menggabungkan plastik yang lebih tahan lama dan banyak ruang simpanan. Ini termasuk kawasan di atas sengkang yang dikhaskan khusus untuk folio dan komputer riba, kawasan yang diukir dari siling untuk item yang serupa, poket pintu besar dan reka bentuk minimalis di sekeliling konsol tengah, banyak petak kecil untuk kopi ais dan daging. pai (atau kunci dan telefon).

Kawasan kargo itu sendiri boleh dikonfigurasikan dalam apa jua cara, dan pintu gelangsar pilihan boleh dipasang pada model SWB.

Kurang praktikal? Kargo yang kami uji mempunyai jurang yang besar di belakang konsol tengah yang condong ke bawah ke badan van supaya mudah kehilangan barang-barang kecil di sana, dan tiada ruang pengecasan telefon tanpa wayar untuk menggunakan sistem pencerminan telefon tanpa wayar setiap kali pencucuhan dihidupkan. hidup. , kereta akan menyedut bateri telefon anda. Bawa kabel, Caddy 5 ialah USB-C sahaja.

Juga perlu diperhatikan ialah penyingkiran kawalan fizikal sistem penyaman udara. Anda hanya perlu mengawalnya melalui skrin sentuh pada model dengan bezel kecil, atau apabila skrin 10.0 inci yang lebih tinggi dipasang, unit iklim skrin sentuh kecil muncul di bawah skrin. Walau apa pun, ia tidak semudah memutar dail fizikal.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Caddy 5 hadir dengan dua enjin baharu untuk model tahun 2022. Terdapat satu varian diesel 2.0 liter dengan dua pilihan penalaan bergantung pada transmisi yang dipasangkan dengannya, dan varian petrol empat silinder 1.5 liter dengan satu mod penalaan tanpa mengira transmisi yang dipilih.

Kedua-dua enjin itu tergolong dalam siri VW evo baharu, yang mana Golf 8 baharu terlepas kerana piawaian kualiti bahan api Australia yang lemah.

Caddy 5 hadir dengan dua enjin baharu untuk model tahun 2022. (Imej: Tom White)

Enjin petrol membekalkan 85kW/220Nm yang menjanakan roda hadapan dengan sama ada transmisi automatik klac berkembar enam kelajuan atau tujuh kelajuan, manakala diesel mengeluarkan 75kW/280Nm apabila digabungkan dengan transmisi manual enam kelajuan atau 90 kW /320 Nm dalam kombinasi dengan klac dwi tujuh kelajuan.

Transmisi manual enam kelajuan hanya tersedia dalam varian Cargo, manakala varian Crewvan dan People Mover hanya tersedia dengan transmisi automatik.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Caddy didakwa menggunakan diesel 4.9L/100km untuk Dwi-clutch TDI 320 yang kami uji, dan dalam masa ujian yang singkat, kenderaan kami menghasilkan 7.5L/100km yang lebih tinggi. Perlu diingat bahawa ini adalah ujian yang agak singkat dengan hari filem, jadi ia mungkin agak berbeza daripada apa yang anda jangkakan di dunia nyata. Kami juga tidak menguji varian Maxi Cargo yang dimuatkan.

Sementara itu, petrol TSI 1.5 220 liter baharu menggunakan 6.2 l/100 km apabila digabungkan dengan transmisi automatik dwi-clutch. Kami tidak mendapat peluang untuk menguji pilihan petrol semasa pelancaran, jadi kami tidak dapat memberikan anda angka sebenar untuk itu. Anda juga perlu mengisinya dengan bahan api tanpa plumbum dengan rating oktana sekurang-kurangnya 95.

Caddy 5 mempunyai tangki bahan api 50 liter, tanpa mengira pengubahsuaian.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Keselamatan ialah cerita yang dipertingkatkan, malah Caddy yang paling asas kini mendapat AEB pada kelajuan bandar dan Amaran Perhatian Pemandu sebagai standard. Walaupun ini mungkin tidak kelihatan seperti kemajuan untuk kereta penumpang, ia adalah sesuatu yang sedang dikejar oleh sektor komersial, jadi adalah baik untuk melihat VW sekurang-kurangnya menolak sampul surat ke hadapan untuk van yang lebih kecil.

Terdapat juga banyak cara untuk menaik taraf Caddy dengan ciri keselamatan tersedia sebagai pilihan berasingan. Pada versi Kargo, anda boleh melengkapkan AEB yang lebih tinggi dengan Pengesanan Pejalan Kaki ($200), Pakej Kawalan Pelayaran Adaptif ($900) dan Bantuan Menjaga Lorong dengan Pemantauan Titik Buta dan Amaran Trafik Lintas Belakang ($750). Apabila anda sampai ke kelas Crewvan, item ini akan menjadi standard, yang penting memandangkan purata titik harga $40k. Anda juga mungkin ingin mempertimbangkan untuk menukar kepada lampu LED ($1350) jika anda atau pemandu anda banyak memandu pada waktu malam, atau anda boleh menggunakan rasuk tinggi dinamik penuh dengan selekoh ($1990) yang boleh berbaloi jika anda menggunakan Caddy sebagai kenderaan peribadi .

Malangnya (atau mungkin dengan mudah?), lampu belakang LED yang menarik perhatian perlu dibeli secara berasingan ($300).

Caddy 5 dilengkapi dengan enam beg udara dalam varian Kargo atau tujuh beg udara dalam bentuk penghuni, dengan penutup tirai kepala dikatakan meluas ke baris ketiga.

Pada masa penulisan, Caddy 5 masih belum menerima penarafan ANCAP.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Caddy disokong oleh waranti lima tahun, perbatuan tanpa had VW yang kompetitif, serta program perkhidmatan "jaminan kos" lima tahun yang meliputi 75,000 batu pertama. Selang perkhidmatan ialah 12 bulan / 15,000 km.

Walau bagaimanapun, program ini tidak murah dalam konteks kereta penumpang, dengan kos purata tahunan $546.20. Nasib baik, VW juga membenarkan anda membayar untuk perkhidmatan pendahuluan dalam pakej tiga atau lima tahun, dengan pelan lima tahun khususnya mengurangkan jumlah yang besar daripada jumlah keseluruhan, yang nampaknya merupakan tawaran yang lebih baik daripada rakan kongsi utama pesaing Peugeotnya.

Caddy disokong oleh waranti lima tahun yang kompetitif, tanpa had perbatuan VW. (Imej: Tom White)

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Digabungkan dengan asas yang sama seperti barisan selari Golf, Caddy telah mengambil lonjakan yang ketara ke hadapan dalam pengendalian dan penghalusannya di atas jalan.

Sterengnya adalah tepat, responsif, dengan kuasa elektrik yang cukup untuk memudahkan pergerakan dalam ruang yang sempit. Keterlihatan belakang adalah baik dengan kamera pandangan belakang sudut lebar standard, atau cemerlang dengan pilihan tingkap pintu belakang yang besar.

Kami hanya menguji enjin diesel TDI 320 tork lebih tinggi dan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan untuk dimulakan, dan walaupun enjinnya lebih kuat daripada yang anda jangkakan daripada kereta penumpang diesel, operasinya yang agak lancar berpasangan dengan baik dengan dwi yang digilap. -clutch. - klac automatik.

Caddy telah mengambil lonjakan yang ketara ke hadapan dalam pengendalian dan prestasi jalan. (Orang Penggerak ditunjukkan)

Transmisi ini telah mengeluarkan beberapa prestasi terburuknya, dengan anjakan yang boleh diramal dan tiada ketinggalan yang menjengkelkan yang dilihat pada model VW yang lalu pada penglibatan awal. Ini menjadikannya lebih seperti kereta penukar tork secara keseluruhan, dengan prestasi yang lebih rendah, membuktikan manfaat yang besar untuk pengguna bandar.

Satu-satunya kekecewaan yang masih ada ialah sistem mula/berhenti. Walaupun tidak lagi digandingkan dengan prestasi pemanduan yang merengsakan, ia masih mungkin untuk menangkap diesel yang kami uji pada masa-masa tertentu, yang bernilai satu saat di persimpangan.

Perubahan terbesar dengan perpindahan ke platform baharu ialah gegelung dan bukannya spring daun di suspensi belakang. Ini bermakna peningkatan ketara dalam keselesaan dan pengendalian tunggangan, daya tarikan roda belakang yang dipertingkatkan semasa membelok dan kawalan yang lebih baik pada permukaan yang tidak rata.

Secara keseluruhan, Caddy kini menawarkan pengalaman pemanduan yang hampir tidak dapat dibezakan daripada kereta penumpang. (Orang Penggerak ditunjukkan)

Ini juga bermakna kualiti tunggangan yang jauh lebih baik, dengan jenis bonggol yang biasanya akan mengerut dalam kenderaan komersial tanpa muatan seperti ini yang boleh dilalui dengan mudah.

Secara keseluruhannya, Caddy kini menawarkan pengalaman pemanduan yang hampir tidak dapat dibezakan daripada kereta penumpang dan benar-benar kembali kepada idea bahawa ia hanyalah versi van hatchback Golf. Warna itu menarik perhatian saya.

Pembeli komersil mungkin bimbang dengan penukaran kepada spring gegelung ini, dan kami masih belum menguji van ini yang dimuatkan hampir dengan GVMnya, jadi nantikan ujian muatan masa hadapan pada bahagian TradieGuide tapak kami untuk melihat prestasi Caddy baharu. lebih dekat dengan hadnya.

Keputusan

Caddy 5 menawarkan lebih banyak ruang, bahagian dalam yang dipertingkatkan dengan ketara, lebih banyak ciri teknikal dan pengalaman pemanduan yang hampir sama dengan kereta penumpang. Walaupun ia berani mengenakan caj yang lebih tinggi untuk kemewahan ini, yang mengecualikan sesetengah pembeli, terdapat begitu banyak di sini untuk mereka yang sanggup berbelanja, terutamanya memandangkan Caddy masih tiada tandingan dalam hal pilihan kilangnya.

Apa yang masih perlu dilihat ialah cara van ini mengendalikan cabaran yang lebih sukar, jadi pantau bahagian TradieGuide kami di tapak untuk cabaran masa depan dalam jabatan itu.