Volkswagen Carp

Pada Februari 1995, 11 tahun selepas kemunculan van mini Renault Espace Eropah yang pertama, rakan sejawatnya dari Volkswagen muncul. Ia dinamakan Sharan dan dicipta dengan kerjasama Ford Eropah. Reka bentuknya sama dengan Ford Galaxy dan kedua-dua model diperkenalkan secara selari pada masa yang sama. Mereka dilengkapi dengan pilihan enjin dengan kuasa yang sama: 116, 174 dan 90 hp.

Sharan, sebuah van mini Volkswagen 7 tempat duduk buatan Portugal.

Kereta Ford dan Volkswagen mempunyai badan satu volum yang direka secara estetik dengan kaca yang kaya dan direka untuk membawa antara 5 hingga 8 orang.

Pada tahun 2000, Sharan telah dimodenkan, termasuk. gaya dinding hadapan badan telah diubah dan perubahan telah dibuat pada enjin yang dicadangkan. Perubahan selanjutnya telah dibuat pada tahun 2003, dengan facelift badan dan pilihan enjin yang diperluaskan. Setahun kemudian, kerjasama dengan Ford telah ditamatkan dan model yang berbeza muncul di bawah kedua-dua jenama. Hanya Seat Alhambra yang kekal, dengan reka bentuk Sharan yang sama, kerana SEAT Sepanyol adalah milik dan masih milik Jerman.

Dua generasi pertama Sharan menemui lebih 600 pembeli.

Semasa Pameran Motor Geneva pada Mac tahun ini. Model VW Sharan yang dibina semula sepenuhnya diperkenalkan, dinamakan sempena generasi ketiga. Ia menampilkan banyak penyelesaian reka bentuk yang menarik, terutamanya dalam badan dan enjin.

Bentuk badan kapal dibangunkan di bawah bimbingan pakar terkenal: Walter de Silva, ketua jabatan reka bentuk kebimbangan, dan Klaus Bischoff? Ketua Reka Bentuk Jenama. Adakah mereka membangunkan badan dengan DNA reka bentuk Volkswagen yang tersendiri? tanpa keterlaluan, dengan gaya berfungsi, tetapi bukan tanpa aksen moden, sebagai contoh, garisan yang mengelilingi semua tingkap sisi ditakrifkan dengan jelas. Bahagian tepi bawah tingkap sisi juga telah diturunkan untuk meningkatkan keterlihatan penumpang. Bahagian hadapannya menyerupai Golf, manakala hud berbentuk V selaras dengan lampu depan, masing-masing dengan dua elemen cahaya. Di samping itu, lampu ini (pemantul) dibahagikan secara mendatar di dalam, yang dipanggil. ?daun pengatup? untuk bahagian atas yang lebih besar dengan rasuk rendah dan tinggi dan bahagian bawah yang lebih sempit dengan lampu nyalaan siang hari dan penunjuk belok. Lampu utama mempunyai mentol halogen H7 dan bi-xenon pilihan. Lampu ini mempunyai fungsi lampu selekoh dinamik AFS (Sistem Pencahayaan Hadapan Lanjutan) dan fungsi lampu lebuh raya, dan dihidupkan secara automatik pada kelajuan 120 km/j. Untuk lampu depan dengan mentol H7 dan bi-xenon, terdapat sistem Light Assist, yang mana? berdasarkan maklumat tentang sumber cahaya yang berbeza yang dihantar oleh kamera? menilai keadaan lalu lintas dan secara automatik bertukar dari rasuk tinggi ke rasuk rendah dan sebaliknya. Satu lagi sistem DLA (Dynamic Light Assist)? Direka bentuk untuk lampu depan dwi-xenon, terima kasih kepada kamera, kali ini disepadukan dalam cermin depan, rasuk tinggi kekal aktif dan menambah baik pencahayaan jalan dan bahu.

Akses ke salun melalui empat pintu (pintu belakang kelima), termasuk dua pintu gelangsar.

Baharu kepada generasi Sharan terdahulu ialah pintu gelangsar sisi yang menyediakan akses ke barisan kedua dan ketiga tempat duduk. Ia membuka dan menutup dengan sangat mudah dan secara pilihan dikawal secara elektrik dengan menekan butang pada konsol tengah di sebelah tuil gear dan pada tiang B di sebelah pintu. Terdapat juga ciri keselamatan yang menghalang pintu gelangsar kanan daripada terbuka apabila kepak pengisi bahan api dibuka. Pintu itu juga dilengkapi dengan perlindungan daripada menekan dengan tangan dan menggelongsor di sepanjang cerun jalan.

Sharan baharu ialah salah satu van mini paling jimat di dunia. Ini bukan sahaja disebabkan oleh enjin yang diubah suai, tetapi juga kebimbangan untuk mengurangkan seretan aerodinamik. Ketara kerana kawasan hadapan yang besar bagi kenderaan jenis ini. Selepas ujian menyeluruh dalam terowong angin, pekali seretan dikurangkan kepada Cx = 0,299, iaitu 5 peratus lebih baik daripada hasilnya. berbanding kereta generasi sebelumnya. Bukan sahaja Cx penting, tetapi juga bunyi dari aliran udara badan, begitu banyak perhatian diberikan kepada reka bentuk tiang-A untuk mengarahkan aliran udara dengan betul dari cermin depan ke dinding sisi badan. Bentuk ambang sisi dan bentuk cermin belakang bahagian luar juga telah ditambah baik.

Keseluruhan kereta itu dibina di atas platform modular baharu, berstruktur serupa dengan Passat, dan cangkerang badan sebahagian besarnya diperbuat daripada kepingan berkekuatan tinggi. Ini adalah perlu kerana ketegaran badan, yang mempunyai bukaan besar yang terdedah oleh pintu sisi gelongsor dan bukaan batang besar di dinding belakang. Akibatnya, struktur badan Sharan baharu lebih ringan berbanding pendahulunya sebanyak lebih 10 peratus disebabkan penggunaan kepingan keluli berkekuatan tinggi sahaja. dan ialah 389 kg. Pada masa yang sama, Sharon cukup bersedia dari segi keselamatan, melindungi penumpang sekiranya berlaku perlanggaran.

Pasukan yang dipanggil casis dengan tangki bahan api dua ruang.

Generasi ketiga Sharan mempunyai ruang dalaman yang lebih luas berbanding pendahulunya, malah lebih berfungsi. Contohnya, untuk mendapatkan petak bagasi yang besar, anda tidak perlu lagi mengalihkan tempat duduk baris kedua dan ketiga (seperti yang berlaku pada pendahulunya). Mereka kekal di dalam kereta, lipat ke bawah untuk membentuk lantai but rata dengan isipadu batang maksimum 2 dm297.³. Dalam versi 5 tempat duduk kereta, selepas melipat barisan kedua tempat duduk, volum ini, juga diukur sehingga bumbung, adalah sebanyak 2430 dmXNUMX.³. Sebagai tambahan kepada petak bagasi yang besar (selepas melipat barisan kedua dan ketiga tempat duduk), terdapat banyak di dalam kereta, 33 petak berbeza untuk perkara yang diubah suai.

Kereta itu ditawarkan dalam tiga tahap trim dan dengan pilihan empat enjin. Adakah salah satu daripada enjin ini (2.0 TDI? 140 hp) sangat menjimatkan untuk dijalankan sehinggakan kereta yang berjalan di atasnya mencatat rekod baharu dalam segmennya? 5,5 dm³/ 100 km. Jadi dengan tangki bahan api dengan kapasiti 70 dm³, rizab kuasa kira-kira 1200 km.

Terdapat dua enjin petrol TSI dan dua enjin diesel TDI untuk dipilih. Semuanya dengan suntikan bahan api terus dan memenuhi piawaian pelepasan Euro 5. Enjin dengan sesaran terkecil 1390 cc.³ adakah ini yang dipanggil pemampat berkembar dicas dengan pemampat dan pengecas turbo, membangunkan 150 hp, enjin petrol kedua? 2.0 TSI menghasilkan 200 hp Enjin diesel 2.0 TDI? 140 HP dan 2.0 TDI? 170 HP

ilustrasi: pengarang dan Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? butiran teknikal

• Badan: sangga diri, 5 pintu, 5-7 tempat duduk
• Enjin: 4-lejang, 4-silinder Sebaris, 16-injap common-rail enjin diesel suntikan terus, hadapan melintang, memacu roda hadapan.
• Gerek x lejang / prestasi anjakan: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Nisbah mampatan: 16,5: 1
• Kuasa maksimum: 103 kW = 140 hp pada 4200 rpm.
• Tork maksimum: 320 Nm pada 1750 rpm
• Kotak gear: Manual, 6 gear hadapan (atau DSG Dual Clutch)
• Suspensi Depan: Wishbones, tupang McPherson, bar anti-gulung
• Suspensi belakang: anggota silang, lengan mengekor, tulang hasrat, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, bar anti-gulung
• Brek: Stereng kuasa hidraulik, litar dwi, ​​ESP dengan sistem berikut: Brek anti-kunci ABS, roda anti-gelincir ASR, kawalan daya brek EBD, cakera empat roda, brek letak kenderaan dikawal secara elektronik
• Saiz tayar: 205/60 R16 atau 225/50 R17
• Panjang/lebar/tinggi kenderaan: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX dengan rel bumbung) mm
• Roda roda: 2919 mm
• Berat Kerb: 1744 (1803 dengan DSG) kg
• Kelajuan tertinggi: 194 (191 dengan DSG) km/j
• Penggunaan bahan api ? bandar / pinggir bandar / kitaran gabungan: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km