Volkswagen Sirocco. Klasik dengan watak

Dinamakan sempena angin panas dan kering Sahara, ia meniup saki-baki model bilik pameran Volkswagen yang ditolak ke belakang pada tahun tujuh puluhan oleh pacuan roda belakang yang masih terkunci. Ia mempunyai enjin hadapan melintang dan pacuan roda hadapan serta bangku belakang lipat. Luar biasa untuk kereta sport.

Ini tidak menghairankan sekarang, tetapi 40 tahun yang lalu, kereta laju kebanyakannya telah memacu roda belakang, dan bahagian praktikalnya meninggalkan banyak yang diingini. Selalunya pemandu hampir tidak muat, apatah lagi bagasinya. Scirocco adalah inovatif dalam dua aspek. Dia mengisytiharkan generasi baru Volkswagen moden dan berhujah bahawa apabila memandu kereta sport, seseorang tidak perlu melepaskan banyak syarikat dan pembelian besar.

Sebagai tambahan kepada model K70 yang diterima pakai daripada NSU, pacuan roda hadapan pertama Volkswagen ialah Passat, yang ditunjukkan pada Mei 1973. Scirocco seterusnya, memulakan kerjaya di Geneva pada musim bunga 1974, diikuti oleh Golf pada musim panas. Gelombang pertama berita ditutup pada musim bunga tahun 1975 oleh Polo kecil. Scirocco adalah model khusus, dan debut awal boleh dijelaskan oleh keinginan untuk "menaikkan habuk" sebelum pembentangan model utama jenama Golf. Kedua-dua kereta mempunyai plat lantai biasa, penggantungan dan transmisi. Kedua-duanya digayakan oleh Giorgetto Giugiaro, mahir menggunakan tema yang sama untuk mencipta dua kereta berbeza.

Berbeza, tetapi berkaitan. Bukan sahaja dalam reka bentuk dan penampilan, tetapi juga dalam serba boleh. Idea Scirocco serupa dengan idea Mustang atau Capri. Ia adalah kereta yang cantik dan praktikal dengan rupa yang sporty. Menarik, tetapi tanpa maksiat. Atas sebab ini, julat enjin asal bermula dengan 1,1 L sederhana dengan 50 hp. Ia dibenarkan untuk memecut kepada "ratusan" dalam 18 saat, tetapi memungkinkan untuk menikmati kereta yang cantik dengan murah. Ford Capri 1.3 yang setanding adalah lebih perlahan sedikit. Di samping itu, unit 1,5 liter tersedia, menghasilkan 70 dan 85 hp. Scirocco terpantas memecut hingga 100 km/j dalam 11 saat. Dia tidak melebihi purata, sekurang-kurangnya pada mulanya.

Volkswagen mempunyai isipadu bagasi 340 liter, yang boleh ditingkatkan kepada 880 liter, Ford Capri mempunyai saiz yang sepadan 230 dan 640 liter, Scirocco mempunyai jarak roda yang lebih pendek dan panjang kurang daripada 4 meter. Dia tidak lebih tinggi dan tidak lebih lebar. Pereka "membungkusnya" seperti beg galas pengakap teladan. Fiat 128 Sport Coupé, saiz yang serupa, mempunyai ruang bagasi 350 liter, tetapi tanpa pintu belakang yang besar dan hanya mempunyai 4 tempat duduk. Bahagian dalaman yang luas dengan dimensi luaran yang kecil adalah titik kukuh pengeluar Perancis. Tetapi mereka juga tidak berani mengukur kereta sport dengan kayu ukur yang sama. Perubahan dalam pendekatan untuk membina "kereta menyeronokkan" paling baik dilihat dengan membandingkan Scirocco dengan moyang langsungnya, Volkswagen Karmann Ghia (Jenis 14). Walaupun model sukan baharu itu lebih kecil daripada pendahulunya dan kira-kira 100 kg lebih ringan, ia menawarkan lebih banyak lagi, kebanyakannya 5 tempat duduk di dalamnya.

Secara keseluruhan, Scirocco pertama menggunakan lapan enjin antara 50 hingga 110 hp. Yang paling berkuasa daripada ini, 1.6, menyertai pada Ogos 1976 dan menjadi transmisi 5-kelajuan pertama dan hanya tiga tahun kemudian. Ia dilengkapi dengan suntikan mekanikal K-Jetronic Bosch. Dia berada di hadapan pelancaran Golf GTI dengan enjin yang sama dan memulakan kerjayanya pada tahun 1976 di Frankfurt am Main. Kereta ini mempunyai ciri yang hampir sama, walaupun Scirocco lebih laju sedikit mengikut data teknikal rasmi.

Scirocco generasi kedua dihasilkan pada tahun 1981-1992. Dia lebih besar dan lebih berat. Ia seberat Karmann Ghia, atau lebih, dalam beberapa versi menghampiri satu tan. Badan itu, bagaimanapun, mempunyai pekali seret yang lebih rendah C._x= 0,38 (pendahulu 0,42) dan menutup batang yang lebih besar. Dari segi gaya tidak terlalu asli, walaupun menarik dari segi estetik, Scirocco II, seperti kereta XNUMXs yang lain, mengalami kekotoran plastik. Hari ini, ia boleh menimbulkan rasa ingin tahu sebagai kereta tipikal eranya.”

Lihat juga: Skoda Octavia lwn Toyota Corolla. Duel dalam segmen C

Selama bertahun-tahun, 11 enjin telah digunakan untuk memacunya, antara 60 hingga 139 hp. Yang terkecil mempunyai isipadu 1,3 liter, yang terbesar 1,8 liter. Kali ini kotak gear lima kelajuan adalah standard, pilihan untuk "empat" dengan hanya enjin yang paling lemah. Yang terpantas ialah varian GTX 16V 1985-89 dengan suntikan 1.8 K-Jetronic dan 4 injap setiap silinder. Dia mampu mengembangkan 139 hp. dan membangunkan kelajuan maksimum 204 km / j. Dia adalah orang pertama yang melintasi "dua pek", siri Scirocco.

Ketidakupayaan untuk melepaskan diri daripada perintah "kecekapan maksimum", dilihat dalam faktor C yang rendah._x dan penggunaan bahan api yang rendah dan "bentuk fungsi hamba", pereka kereta tahun lapan puluhan menambah ciri kepada mereka dengan edisi terhad dan versi lain yang dihiasi dan dilengkapi dengan luar biasa. Amat berkesan dan mewakili dekad gelombang pertama kegilaan elektronik ialah Kucing Putih Scirocco 1985, semuanya berwarna putih. Paling ketara ialah Scirocco Bi-Motor enjin berkembar eksperimen. Dibina dua salinan. Yang pertama, dihasilkan pada tahun 1981, mempunyai dua enjin 1.8 dengan 180 hp setiap satu. setiap satu, berkat yang ia boleh memecut hingga 100 km / j dalam 4,6 saat dan mencapai hampir 290 km / j. Model kedua 1984 mempunyai dua enjin 16-injap 1.8 dengan suntikan K-Jetronic dengan kapasiti 141 hp setiap satu. Dia mendapat rim daripada Audi Quattro dan papan pemuka dengan penunjuk kristal cecair, yang dibangunkan oleh VDO.

504 Sciroccos generasi pertama dan 153 Sciroccos generasi kedua telah dihasilkan. Hanya sedikit yang terselamat dalam keadaan baik. Gaya mereka dan enjin yang lebih berkuasa terlalu menggoda.

Volkswagen Sirocco. Data teknikal versi terpilih.

Model	LS	GTI	GTX 16V
Buku tahunan	1974	1976	1985
Jenis badan / bilangan pintu	hatchback / 3	hatchback / 3	hatchback / 3
nombor tempat duduk	5	5	5
Dimensi dan berat
Panjang x lebar x tinggi (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Trek depan/belakang (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Wheelbase (mm)	2400	2400	2400
Berat sendiri (kg)	750	800	1000
Isipadu petak bagasi (l)	340/880	340/880	346/920
Kapasiti tangki bahan api (L)	45	45	55
Sistem pemacu
Jenis bahan api	petrol	petrol	petrol
Bilangan silinder	4	4	4
Kapasiti (cm3)	1471	1588	1781
gandar pemanduan	depan	depan	depan
Kotak gear, jenis/bilangan gear	manual / 4	manual / 4	manual / 5
Produktiviti
Kuasa (hp) pada rpm	Pada 85 5800	Pada 110 6000	Pada 139 6100
Tork (Nm) pada rpm	Pada 121 4000	Pada 137 6000	Pada 168 4600
Pecutan 0-100 km/j (s)	11,0	8,8	8,1
Kelajuan (km / j)	175	185	204
Penggunaan bahan api purata (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Lihat juga: Inilah rupa Golf generasi akan datang