Pandu uji Ford C-MAX dan Grand C-MAX
Содержание
Pengenalan
C-MAX yang baru mengesankan dengan dashboard duanya kerana versi lima tempat duduk telah memperoleh Grand C-MAX 7 tempat duduk. Dan jangan berfikir bahawa ini adalah kereta yang sama persis dengan dua tempat duduk tambahan. Sekiranya anda melihat kedua-dua model dari belakang, anda akan mendapati bahawa mereka berbeza dari segi reka bentuk, sehingga anda tidak tahu mana yang harus dipilih.
Walaupun Ford mengeluarkan C-MAX 5 tempat duduk sebagai lebih muda dan sporty, kami menganggap Grand C-MAX lebih moden di bahagian belakang, terutamanya disebabkan oleh sudut tajam dan pintu belakang gelongsor. Satu lagi berita besar dalam segmen kecil dan sederhana Ford ialah enjin turbo EcoBoost 1.600 cc. Lihat memberikan 150 dan 180 kuasa kuda.
Pada kenalan pertama, kami berpeluang menaiki C-MAX dan Grand C-MAX.
Penyelesaian praktikal Ford C-MAX dan Grand C-MAX untuk setiap selera
Penyelesaian praktikal untuk setiap citarasa. Selain daripada rupa dan pintu belakang, apa yang membezakan Grand daripada C-MAX ringkas ialah jarak roda 140mm lebih panjang (2.788mm vs. 2.648mm). Ini bermakna terdapat dua tempat duduk tambahan yang mudah diakses berkat falsafah "laluan".
Ini adalah mekanisme khas di mana kerusi tengah baris ke-2 dilipat ke bawah dan disimpan dengan cepat dan mudah di bawah tempat duduk di sebelah kanan, sehingga mewujudkan laluan bebas antara dua tempat duduk luar untuk akses mudah ke baris ke-3 (lihat Bagaimana salah satu video berikut).
Dua tempat duduk terakhir sesuai untuk kanak-kanak kecil, kerana orang dewasa hingga 1,75 m hanya akan selesa untuk jarak pendek, sementara mereka melipat dan menghilang ke lantai C-MAX lima tempat duduk yang baru, sebaliknya, menggunakan falsafah "sistem selesa" yang terbukti model sebelumnya dengan tiga kerusi lipat 40/20/40 yang terpisah di barisan kedua.
Sistem ini membolehkan kerusi tengah dilipat ke bawah dan tempat duduk luar bergerak secara menyerong ke belakang dan ke dalam, meningkatkan keselesaan penumpang belakang. Dalam kedua model, barisan tempat duduk kedua memiliki ruang yang cukup untuk kedua lutut dan kepala.
Hanya mereka yang duduk di tengah yang akan mencari lebih banyak lebar. Secara umum, terdapat sedikit ruang penyimpanan, tetapi besar dan praktikal, seperti sandaran tangan dalam dan palang pintar ke lantai, di bawah kaki penumpang barisan ke-2. Akhirnya, soket 230 V di bahagian belakang konsol lantai sangat praktikal.
Fokus untuk memandu Ford C-MAX dan Grand C-MAX
Pandangan kokpit yang sangat baik bertambah baik ketika anda berada di belakang roda. Papan pemuka sama di kedua C-MAX dan dibuat dari bahan berkualiti. Bahagian atas ditutup dengan plastik lembut, dan konsol tengahnya dihiasi dengan indah berwarna perak dan hitam berkilat.
Keterlihatan menyeluruh adalah baik, semua kawalan diletakkan secara ergonomik, dan pemilih gear terletak tinggi pada konsol tengah, betul-betul di mana tangan kanan pemandu "terjatuh". Ditambah dengan lampu latar biru yang menenangkan pada skrin pemuka dan papan pemuka semuanya menunjukkan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan.
Tetapi ia hanya memerlukan beberapa langkah untuk menyedari bahawa memandu C-MAX melebihi jangkaan awal anda. 1.6 EcoBoost dengan 150 kuasa kuda adalah penemuan sebenar. Menarik dari bawah, tanpa butang atau langkah dalam lejangnya, dan menggerakkan badan dengan sangat dinamik, memberikan prestasi cemerlang (0-100 km/j dalam 9,4 dan 9,9 saat pada C-MAX dan Grand C-MAX masing-masing).
Pada masa yang sama, ia mengurangkan pelepasan CO2, hanya 154 g / km (159 untuk Grand C-MAX). Sama positifnya adalah ulasan untuk kotak gear manual 6-kelajuan Durashift, yang mempunyai nuansa dan fungsi yang unggul, serta pergeseran lembut dan tepat.
Pendaratan penggantungan Ford C-MAX dan Grand C-MAX
Penangguhan itu adalah salah satu kelebihannya. Ford telah melangkah lebih jauh dan hasilnya memberangsangkan. Kedua-dua varian MPV baru sangat baik. Memegang suspensi dengan berkesan mengawal pergerakan badan walaupun secara bergilir-gilir berturut-turut, mengelakkan kecondongan badan yang ketara.
Pada masa yang sama, peningkatan dalam kualiti keselesaan dan perjalanan, menjadikan C-MAX sebagai pemimpin di kelasnya di daerah ini juga. Roda stereng yang sangat baik menyumbang kepada keseronokan memandu dengan rasa, berat dan ketepatan, sementara standard memastikan keselamatan.
Kawalan vektor tork tersedia untuk meningkatkan kestabilan dan fleksibiliti. Di antara dua model, C-MAX 5 tempat duduk kelihatan sedikit lebih lurus dari Grand C-MAX, terutamanya kerana jarak roda yang lebih pendek. Kedua-duanya sangat santai dalam perjalanan. Penebat bunyi membuat kabin tenang, dan bunyi aerodinamik mula terdengar setelah 150 km / jam.
Satu-satunya pemerhatian ialah bunyi berguling roda belakang, yang sedikit kedengaran di tempat duduk belakang.
НC-MAX dan Grand C-MAX baru dipamerkan di Ford Show pada akhir 2010. Pada tahun 2011, enjinnya dilengkapi dengan sistem Stop & Start dan dilancarkan pada platform yang sama. Pada tahun 2013, hibrid plug-in akhirnya diikuti, berdasarkan C-MAX baru, dengan penyempurnaan lebih lanjut.
Tonton tinjauan video
