150 Ford F-2021 lwn. 100 Ford F-1965, Bagaimanakah Ford Star Pickup Berevolusi?

Ford F-150 telah menjadi salah satu trak Ford yang paling ikonik, evolusinya sangat besar dalam segala hal, dan di sini anda boleh melihat bagaimana model semasa berbeza daripada model 1965 dan 56.

Trak baharu ini tidak jauh lebih maju daripada trak tersebut, terutamanya dengan rangkaian pemacu hibrid PowerBoost. Sudah tentu, ini akan berubah apabila trak berkuasa bateri akhirnya memasuki pasaran dengan sungguh-sungguh, tetapi siri F generasi ke-14 adalah bintang sebenar dari sudut teknologi. Tetapi pernahkah anda terfikir bagaimana ia dibandingkan dengan Ford seberat setengah tan dari 56 tahun yang lalu? Kami akan memberikan jawapannya di sini.

Apakah perbezaan utama?

Nasib baik, pasukan TFL Truck memiliki salah satu model ini dan boleh membantu kami menjawab soalan ini. Trak baharu ialah F-150 XL dengan lantai getah, roda keluli dan semua kemasan plastik hitam - contoh paling mudah yang boleh anda beli hari ini, tetapi dengan tingkap kuasa dan pacuan hibrid.

Dia menghadap Ford F100 1965 yang jelas tidak sama. Ia mempunyai enjin enam sebaris 300-kubik inci di bawah hud, dipercayai dari trak sampah, dengan hab kunci manual, tanpa siling, dan tempat duduk bangku berbumbung.

Kedua-dua trak ini tidak sama dalam prestasi seperti yang boleh, tetapi dalam setiap segi mereka harus berfungsi. Tujuan sebenar ujian ini adalah untuk melihat sejauh mana Ford dan trak secara amnya telah dicapai sejak tahun Lyndon B. Johnson di Amerika Syarikat. Penghantaran mungkin adalah tempat terbaik untuk bermula.

Seberapa kuat motor itu?

hibrid Ford F-150 2021 menampilkan enjin EcoBoost V6 pengecas berkembar berkembar 3.5 liter yang berfungsi bersama-sama dengan bateri 1.5 kilowatt jam dan motor elektrik 35 kilowatt. Kuasa dihantar melalui transmisi automatik 10-kelajuan, dan angka kuasa rasmi mempunyai 430 kuasa kuda daya dan tork terbaik dalam kelas 570 lb-ft. Kedua-duanya sangat dihormati, walaupun untuk trak moden, dan hanya boleh berjalan pada kuasa bateri bergantung pada keadaan pemanduan.

kembali ke F-100 yang jauh lebih tua, enam silinder 300 tiada satu pun dalam talian ini. Dipuji kerana kebolehpercayaan yang luar biasa dan tork yang rendah, enjin berkembang lebih kurang. 150 kuasa kuda. Ia memecut secara senyap melalui transmisi manual empat kelajuan, yang sebenarnya merupakan anjakan bawah tiga kelajuan yang lebih baik untuk pemanduan luar jalan. Sudah tentu, ia juga telah kehilangan beberapa daya tarikannya selama bertahun-tahun, tetapi ia mungkin menghasilkan tork 270 lb-ft apabila ia baru.

daya tarikan

Menurut TFL Truck, F-2021 150 mempunyai kapasiti menunda maksimum sekitar 8,300 paun.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 boleh menunda kira-kira 5,500 paunwalaupun jauh lebih perlahan. Perbezaan muatan sukar ditentukan kerana F100 telah dinaik taraf dengan gandar tempoh F-250; sebagai rujukan, di sini Ford baharu boleh mengendalikan 1,750 paun di atas katil, yang kurang sedikit daripada bukan hibrid kerana berat tambahan yang dibawa bersama bateri, motor elektrik dan aksesori lain.

Dalaman tanpa perbandingan

Bahagian dalam kokpit 150 F-2021 jauh lebih luas daripada rakan sejawat Swinging Sixties, tetapi seperti trak moden, bahagian dalamannya agak ringkas. Ia mempunyai bangku selisih 60/40 di hadapan, jadi secara teknikalnya terdapat ruang untuk enam orang, dan gabungan tempat duduk fabrik dan lantai getah bermakna ia boleh disalurkan dengan mudah jika perlu. Ia mempunyai skrin infotainmen lapan inci yang didatangkan standard pada XL, yang jauh lebih baik untuk trak kerja.

Pada masa yang sama, terdapat lebih banyak pita pelekat pada 65 F100, lihat sahaja suis. Ia jelas telah digunakan lebih lama daripada model 2021. Ia mempunyai sengkang keluli dan tiada penghawa dingin, walaupun tingkap merokok adalah ciri utamanya.

Aluminium berbanding keluli tradisional

Beberapa nota kaki perlu disebutkan: F-150 baharu kebanyakannya diperbuat daripada aluminium, manakala F100 dibina daripada keluli tradisional. Teknologi powertrain moden bermakna Ford 2021 boleh purata hampir 25 mpg manakala pendahulunya cukup bernasib baik untuk melakukan separuh daripada banyak. Ini adalah pertukaran, tetapi akhirnya tiada siapa yang membandingkannya antara satu sama lain, jadi ini lebih kepada perbandingan.

Harga dengan perbezaan "0"

Walau bagaimanapun, mungkin perbezaan yang paling jelas adalah harga. $50,000 untuk F- baharu, sebahagiannya kerana penghantaran PowerBoost berharga $4,495 berbanding V6 asas 3.3 liter. Ia mempunyai penyongsang ProPower Onboard yang sangat berguna terbina dalam, manakala yang paling hampir dengannya pada 65 ialah penyongsang dengan penjana dwi-bahan api lapan kaki di bahagian belakang.

Sementara itu, anda mungkin boleh membeli Visa F-100. vintaj yang sama berjalan dan menunggang $5,000 dolar jumlah.

*********

-

-