Ford Fiesta adalah pemain besar, walaupun kecil
Seperti yang mereka katakan: "hidup bermula pada empat puluh", dan tetamu kami hari ini berumur empat puluh dua tahun. Selepas tujuh generasi Fiesta, Ford melancarkan satu lagi kereta bandar yang sangat popular tahun ini. Evolusi? Revolusi? Atau mungkin sekadar facelift? Satu perkara perlu dititikberatkan. Daripada semakin tua, adik Focus semakin muda. Generasi ketujuh mungkin mengikut keinginan anda, tetapi dalam versi terkini anda boleh melihat betapa matangnya kereta ini. Umur menjalankan tugasnya dan nampaknya heroin kami memutuskan untuk menjadi lebih elegan tanpa kehilangan sedikit pun. Seperti yang anda lihat, rawatan spa memberi kebaikan kepadanya. Tahun berlalu, tetapi Fiesta hanya mendapat manfaat daripada ini, membuktikan bahawa umur hanyalah angka.
"Kesan WOW"
Dua puluh meter, lima belas, sepuluh ... Saya memegang alat kawalan jauh di tangan saya dan tunggu sehingga saya boleh menekan butang terbesar. Dengan cara ini, saya akan memberitahu rakan kongsi hari ini bahawa sebentar lagi kita akan pergi dari tempat letak kereta yang sesak ke jalan bandar yang sesak. Saya tekan dan banyak yang sudah berlaku. Seolah-olah mengundang, Fiesta menyala dengan lampu LED dan cerminnya yang diterangi dibuka untuk menunjukkan ia sedia untuk digunakan. Awal malam bermula, dan pemandangan ini selalunya menemani kami. Saya tidak kisah kerana bukan sahaja ia sangat cekap, ia akan membantu kita mencari kereta kita diletakkan di antara kenderaan yang lebih besar.
Ukurannya juga tidak mengecewakan dan terima kasih kepada pembungkusan pencahayaan persekitaran, hanya tersedia dalam Titan i vignale, kami berasa selesa dan gembira untuk kembali ke sini. Ia termasuk lampu LED untuk ruang kaki, poket pintu atau kawasan minuman. Semuanya seimbang dan tidak mengganggu pemandu. Tepat sekali. Pandangan kami pastinya tertarik dengan bumbung bukaan panorama. Satu butang, beberapa saat, dan kita boleh menikmati sinaran terakhir matahari musim luruh tahun ini. Untuk kesenangan seperti itu, anda perlu meninggalkan tambahan PLN 3. Adakah ia berbaloi? Sudah tentu! Secara umum, dalaman boleh disukai dan juga harus disukai.
Potensi baharu Penyegerakan sistem multimedia 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером.
Fiesta yang berguna
Ford berbangga bahawa generasi baharu Citizen yang popular ialah kereta paling berteknologi maju dalam kelasnya. Melihat kepada apa yang kita ada pada pelupusan kita, sukar untuk tidak bersetuju. Bantuan Kekal Lorong, Kamera Pandangan Belakang, Amaran Perlanggaran Kelajuan Rendah, Bantuan Titik Buta dan Bantuan Tempat Letak Kereta Aktif hanyalah sebahagian daripada bantuan pemanduan. Sukar untuk membayangkan apa lagi yang kita boleh dapatkan dalam kereta segmen B.
Sudah tentu memerlukan sedikit tweak pembantu tukar lorongyang tidak selalu berfungsi dengan baik. Ia luas, kita boleh menetapkan tiga tahap keamatan untuk memastikan pemandu dimaklumkan, tetapi ia kurang ketepatan. Walau bagaimanapun, jika kita ingin menjadi mesra alam yang mungkin dan mengikut cadangan komputer on-board, kita akan kehilangan banyak keselesaan akibat getaran yang ditimbulkannya. enjin tiga silinder. Inilah yang berlaku apabila kita mempercayai petunjuk dan beralih ke gear keenam pada kelajuan 80 km/j. Menurut perisian, ini adalah kelajuan optimum untuk peralihan. Walau bagaimanapun, saya tidak fikir getaran yang boleh dilihat dan bunyi yang tidak menyenangkan yang datang dari bawah hud adalah keadaan pemanduan yang betul. "Lima" dalam kes ini ialah gear yang betul yang memberikan anda ketenangan dan keselesaan.
pasangan tarian
Ingat bahawa kereta kelas B hari ini adalah sebesar kereta kompak beberapa tahun lalu. Kereta tumbuh dan enjin terhenti. Pengurangan dalam kelas ini telah mencapai tahap dua roda. Dalam Fiesta kami dia tidur di bawah tudung Enjin 1.0 Ecoboost dengan 125 hp dan 170 Nm bersedia untuk menakluki bandar dan sekitarnya. Apa yang kita mampu? Adakah ia akan menjadi tarian pantas untuk hits musim panas atau waltz yang baik dan tenang? Memotong pasangan yang lebih perlahan tidak akan menjadi masalah, tetapi untuk mematikan lampu dengan berkesan, anda perlu menghidupkan enjin.
Pembakaran ini mungkin mengejutkan anda - maaf ia tidak seperti yang diharapkan. Melihat kepada kapasiti, seseorang akan menjangkakan kurang "perbelanjaan", dan seperti yang kita lihat, orang pilihan kita boleh "minum" banyak sambil berjalan di sekitar bandar. Gear panjang dan tidak terlalu kuat "turun" memerlukan engkol enjin sedikit lebih tinggi, yang secara automatik membawa kepada peningkatan penggunaan petrol tanpa plumbum. Dalam trafik bandar, purata ialah 8.5 liter. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa Fiesta mempunyai keadaan pemanduan yang mencabar. Kesesakan lalu lintas di setiap selekoh dan permulaan yang kerap sudah pasti memberi kesan yang besar kepada keputusan ini.
Walau bagaimanapun, di belakang roda, Ford mengekalkan kelas dan menetapkan bar yang tinggi dalam kategorinya. memandu. The Fiesta, bersama-sama dengan abang Focusnya, sering dianggap sebagai contoh dalam kelas masing-masing. Tidak hairanlah, kerana mereka tahu bagaimana untuk menggabungkan keselesaan dengan pengendalian yang yakin. Di satu pihak, kita pasti tidak akan takut bahawa anjing laut akan jatuh, dan sebaliknya, kita akan tahu di mana batas lekatan kereta itu. Kedudukan yang hampir tiada roll menjadikan selekoh pantas menarik. Keluar dari selekoh yang panjang, kami mencari yang seterusnya untuk mengalaminya buat kali kedua. Dalam kes ini, pasangan kita yang mengarahkan kita, dan kita tidak akan menentangnya sama sekali.
Perubahan dalam
Dan apa yang ada di sebalik "bulatan" ini? trim kulit roda stereng dan bahagian atas papan pemuka, diperbuat daripada bahan yang menyenangkan untuk disentuh, meningkatkan kesan dalaman yang bijak. Sudah tentu, tidak ada kekurangan plastik keras, tetapi kesesuaian mereka patut mendapat pujian. Ini adalah kereta bandar, jadi bahagian dalam Fiesta tidak takut dengan jalan berlubang dan pembaikan berterusan. Malah, hanya selepas menekan kuat pada kawasan sekitar skrin barulah sebarang bunyi boleh didengari. Ford mendapat kelebihan besar dalam hal ini.
Sekejap lagi untuk ergonomik dan penampilan. Berbanding dengan pendahulunya kokpit ia kemas dan tidak kelam kabut seperti pendahulunya. Skrin yang besar dan intuitif memaparkan maklumat yang paling penting dan, yang penting, bertindak balas dengan baik kepada sentuhan. Bagi kedudukan pemanduan, kami meletakkan markah yang sangat baik dengan nilai tambah. Membidik hanya kedudukan kerusi yang lebih rendah sedikit. Di samping itu, versi yang dicadangkan dalam cadangan wajar dipertimbangkan. Titan kerusi lanjutan dengan kemungkinan sokongan lumbar. Keputusan ini akan paling dihargai oleh orang yang tidak pernah berhubung dengannya sebelum ini. Mereka berenam telah dianugerahkan kepada stereng yang selesa dan ergonomik. Semua orang akan menyukai saiz yang optimum, sukar untuk membezakan keburukan. Ditambah lagi dengan banyak ciri yang ditawarkannya kepada kami. Siapa yang masih ingat bahawa stereng sepatutnya menunjukkan arah pergerakan? Pada masa ini, terima kasih kepadanya, kami akan menukar tetapan radio, menghidupkan kawalan pelayaran dan menjawab panggilan. Apa yang akan berlaku seterusnya dan adakah kita memerlukannya sama sekali?
versi titanium
Harga untuk versi asas, tiga pintu kecenderungan itu dengan enjin 1.1 hp 70. mereka bermula pada PLN 44. Untuk pilihan dengan sepasang pintu tambahan, kami akan membayar PLN 900 lagi. Versi kami, dengan bangganya dinamakan Titan, bermula dari PLN 52. Pada harga ini, kami juga mendapat unit atmosfera di bawah hud, dengan kapasiti 150, tetapi pilihan yang lebih berkuasa sedikit, kerana. 1.1 HP Sebagai balasan, kami perlu meninggalkan PLN 85 di bilik pameran Ford untuk varian 59 Ecoboost dengan 050 hp. dengan transmisi manual enam kelajuan. Kami membentangkan set sedemikian dalam ujian ini. Ia banyak? Mari kita fikirkan apa yang kita dapat tambahan pada harga ini? Roda stereng dan tombol shift dibalut kulit, lampu nyalaan siang LED yang menarik perhatian, pencahayaan persekitaran, roda aluminium 1.0 inci dan bahagian hadapan yang direka bentuk semula sedikit untuk lebih gaya dan kehadiran. Warna Chrome Cooper berharga PLN 125 tambahan, tetapi apakah yang tidak dilakukan untuk pilihan kami?
Untuk keluarga bujang dan muda
Tidak dinafikan, Fiesta baharu akan menarik minat golongan muda yang aktif, tetapi ia bukan satu-satunya sasaran yang akan menarik minat model terkemuka segmen kereta bandar itu. Keselamatan yang ditawarkan dan jumlah ruang yang mencukupi akan menarik perhatian keluarga 2+1. Ruang yang ditawarkan oleh Fiesta cukup untuk perjalanan setiap hari. Sebaliknya, dia tidak menganggap dirinya sebagai seseorang yang bukan dia, jadi kita tidak akan dimanjakan oleh jumlah ruang di tempat duduk belakang. Apabila tiba hari cuti besar, ingat bahawa kami mempunyai 292 liter ruang bagasi yang boleh kami gunakan. Pada masa yang sama, kereta itu lebih sesuai untuk perjalanan singkat ke luar bandar berbanding perjalanan jauh di seluruh negara.
Berbalik kepada soalan pada mulanya. Bagaimana untuk memanggil perubahan yang telah berlaku dalam Fokus baharu yang lebih kecil? Ia pasti bukan facelift. Revolusi juga perkataan yang terlalu kuat. Ford mengorak langkah ke hadapan yang mengukuhkan lagi kedudukan Fiesta dalam pasaran. Ia masih pemain yang sangat besar walaupun saiznya kecil. Ini adalah sesuatu yang sentiasa berkembang, menunjukkan kepada setiap generasi bahawa ia tidak akan meninggalkan podium kereta bandar.
