Ford Fiesta ST 200, tindakan kedua - Ujian Jalan

Содержание

- - Pagella

bandar
Di luar bandar
lebuh raya
Kehidupan di atas kapal
Harga dan kos
keselamatan

Dua puluh tenaga kuda tambahan memberikan stamina baru Fiesta ST200, walaupun tidak ada kekurangannya.

Pagella

bandar	7/ 10
Di luar bandar	10/ 10
lebuh raya	6/ 10

Kehidupan di atas kapal	7/ 10
Harga dan kos	7/ 10
keselamatan	8/ 10

Ford Fiesta ST200 mungkin bukan yang paling mudah dan serba boleh dari kereta kompak, tetapi sama menariknya dengan pekat kafein. Semua kuasa tambahan menuju ke puncak kaunter rev, sementara penyesuaian tanpa kompromi tetap sama dengan Fiesta ST 182bhp. Ia sangat menyeronokkan dan mengasyikkan seperti beberapa kereta pacuan roda depan yang lain, sesungguhnya seperti beberapa kereta lain.

Sekiranya anda mahukan kereta sejuk yang diparkir di depan bar untuk membuat rakan cemburu, lebih baik anda mencari di tempat lain. Di sana 200 Ford Fiesta ST dia adalah atlet yang kuat dan bersih, lebih daripada yang ditunjukkan oleh penampilannya. Dari meter pertama anda memahami betapa ekstremnya: penyerap kejutan yang kaku membuat anda merasa setiap batu, dan stereng menyampaikan setiap maklumat. Tetapi dengan teratur.

Buka pintu, kesan pertama tidak akan hebat: sistem infotainmen agak baharu, dan bahagian dalamannya, walaupun kemas, tidak dapat menyembunyikan usia Fiesta. Tetapi tempat duduk baldi Recaro adalah pemandangan yang menarik untuk dilihat, dan kekurangan butang sukan memberikan petunjuk penting: Fiesta ST200 tidak mempunyai jiwa ganda, ia tegang dan gementar setiap saat.

bandar

Klac dan ubah Ford Fiesta ST200 jangan letih, berita baik. Ia juga kenderaan yang sangat mudah bergerak dan senang diparkir (dengan sensor dan kamera pandangan belakang). Oleh itu, enjin mempunyai keanjalan dan tork yang kaya di setiap gear, yang merupakan ciri asas untuk kegunaan bandar, tetapi tidak sepi sepenuhnya. Titik lemah sebenarnya adalah struktur marmar, paling tidak, tetapi permainan ini bernilai lilin.

"Ini seperti kompas: depan melekat ke aspal, dan belakang meluncur sebanyak yang anda mahukan."

Di luar bandar

Saya meninggalkan bandar, mencari asfalt percuma, dan ketika akhirnya saya berjaya mengeluarkan wap Parti ST200 semua keraguan saya tentang dia larut menjadi awan asap.

Enjinnya hanya mempunyai sedikit turbo lag, tetapi setelah 3.000 ia menyala sebagai sekering. Pada 4.000 rpm anda mempunyai kekuatan maksimum, tetapi 1.6 tidak menarik bahkan 6.000 rpm, yang mana beberapa enjin turbo mampu. Di sana Pesta ST dari 182 hp sudah memiliki enjin yang baik dan tentunya tidak memerlukan lebih banyak tenaga, tetapi lebih banyak tenaga kuda, secara keseluruhan, tidak pernah cedera. Semua ini disertai dengan suara serak, kaya dengan desibel dan sama sekali tidak buatan.

Kotak gear, sedikit elastik dari sejuk, secara beransur-ansur menjadi lebih tepat pada cantuman, memberikan konsistensi mekanikal yang menyenangkan antara perubahan. Perebutan dan lontaran yang menarik: ini kemudi ia memberitahu anda segalanya dan begitu tepat dan boleh disesuaikan sehingga setiap sudut pergelangan tangan anda sepadan dengan penyesuaian lintasan minimum. Tetapi yang paling mengejutkan mengenai Fiesta adalah kelajuan menikungnya yang luar biasa. Ia menyerupai kompas: bahagian depannya melekat pada aspal, dan bahagian belakang meluncur selagi anda suka, mencegah serangan jantung dan tanpa risiko bertembung dengan pagar.

Le Bridgestone 205/40 "17 begitu progresif walaupun di jalan basah sehingga saya memutuskan untuk mengambil sedikit risiko.

Saya melalui sudut ketiga dan memprovokasi hujung belakang dengan menekan stereng dan melepaskan pendikit. Bahagian belakang berjalan keluar begitu linier dan semula jadi sehingga saya sukar menahan, saya hanya memecut dan berlari dalam garis lurus. Ini cukup untuk memahami betapa luar biasa perkembangannya. parti ST200. Anda juga dapat merasakannya dengan cara brek: tidak ada pedal lembut dan ABS yang agresif, sebaliknya, mereka hampir seperti brek lumba. Saya cuba mengambil sedikit risiko ketika melakukan brek, dan walaupun saya berada di jalan basah dan menuruni bukit, brek ST200 begitu pantas sehingga saya tidak mempunyai sudut yang cukup, dan bahkan bayangan ABS.

lebuh raya

Jelas sekali, Ford Fiesta ST bukanlah kereta terbaik untuk perjalanan ke pantai. Pada 130 km/j, enjin berdengung pada 3.300 rpm dan suspensi yang kaku tidak membenarkan anda berehat. Walau bagaimanapun, kawalan pelayaran yang mudah digunakan dan sistem stereo yang berkuasa menjadikan perjalanan jauh agak terurus. Walaupun kos...

Kehidupan di atas kapal

La pesta yang bising beberapa tahun di belakangnya, dan juga bahagian dalaman yang rapi ST200 mereka berjaya menyembunyikannya. Skrin infotainmen adalah kecil dan jauh, dan terdapat banyak butang pada papan pemuka. Sebaliknya, tempat duduk Recaro adalah pemandangan yang indah, malah lebih selesa daripada yang saya ingat. Penumpang belakang adalah "betul" dan but 290 liter cukup dalam tetapi sukar untuk diakses.

Harga dan kos

Il harga senarai harga 25.000 евро untuk Ford Parti ST200 ia sesuai dengan persaingan, yang, bagaimanapun, mempunyai versi yang lebih ekstrem. Yang terdekat adalah Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, trofi XNUMX XNUMX) dan peugeot 208 gti (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 dalam versi Peugeot Sport yang lebih hebat). Ford duduk di tengah dari segi harga, tetapi pada hakikatnya ia pasti berada di tengah. 100 Turbo juga dapat minum sedikit apabila diperlukan: House menuntut penggunaan gabungan XNUMX l / XNUMX km.