Ford Fiesta ST. Atlet tiga silinder?!

Sebagai peraturan, enjin tiga silinder adalah garis asas. Ford, apabila mereka bentuk Fiesta baharu, mungkin terlupa tentang perkara ini dan turut membina enjin sedemikian di bawah hud versi teratas - Ford Fiesta ST. Apakah kesannya?

Ford Fiesta ia sinonim dengan hot hatch segmen B. Ia telah menetapkan standard selama bertahun-tahun, selama bertahun-tahun ia menjadi pilihan pertama apabila ia datang kepada claw city car.

Semua orang menyukai generasi sebelumnya - untuk tindak balas yang meriah kepada semua pergerakan pemandu dan enjin dengan lebih daripada 180 hp, yang kelihatan sesuai untuk kereta sekecil itu.

Dan bagaimana rupa dia Parti Mk7? Cukup pemangsa, tetapi ada sesuatu yang hilang untuk saya. Ia kelihatan lebih tinggi daripada lebih lebar. Dimensi sebenar tidak mengesahkannya, kerana ia adalah 1722 mm lebar dan 1481 mm tinggi - nah, itulah kesannya. DALAM Fiesta baru ia tidak ada, ia 12mm lebih rendah, dan pada masa yang sama 13mm lebih lebar - tidak banyak, tetapi saya lebih suka dengan cara ini.

versi ST sudah tentu, ia mempunyai paip ekor berkembar, sepasang lencana "ST", dan roda 18 inci yang besar. Pilihan tayar di sini agak kontroversi - dalam saiz 205/40 ia kelihatan terlalu sempit - rim tidak melindungi apa-apa.

Ford Fiesta ST - aksen sporty

Di pedalaman - seperti yang ada Fiesta baru - Kami mempunyai bahan yang cukup bagus, skrin yang menonjol, penghawa dingin dan transmisi manual. Walau bagaimanapun, jam itu tidak begitu menarik - walaupun ia adalah analog, ia tidak mempunyai ekspresif. Ia hanyalah sekeping plastik biasa dengan arah dan tanda serta skrin warna di antaranya. Ia mungkin lebih menarik, tetapi ia juga kelihatan seperti asas untuk kokpit maya. Siapa tahu, mungkin ia akan muncul dalam katalog pada kesempatan beberapa facelift?

Walau bagaimanapun, tempat duduk dengan logo Recaro menjadi tumpuan. Mereka bergilir-gilir dengan sangat baik dan segera mendedahkan watak sporty kereta itu. Walau bagaimanapun, ia berbaloi untuk mencubanya di ruang tamu kerana profil tempat duduk yang kuat lebih sesuai untuk orang yang kurus.

Dan seperti dalam palka panas - Ford Fiesta ST ia adalah kereta sport, tetapi masih berdasarkan model popular. Walaupun stereng telah menerima logo "ST" merah, ia terasa terlalu besar. Dalam Fiesta dengan enjin 1.0, ia akan baik, tetapi dalam ST, diameternya boleh menjadi lebih kecil sedikit.

Jangan lupa tentang sisi praktikal hatchback tersebut. pesta yang bising ia telah berkembang dengan banyak, jadi di dalam kita tidak akan benar-benar merungut tentang jumlah ruang, tetapi ia masih boleh sempit untuk lima orang.

Terdapat juga tempat duduk yang dipanaskan, malah terdapat stereng yang dipanaskan, Android Auto, Car Play dan beberapa sistem moden yang lain.

Dan batangnya? Menampung 311 liter, jadi mungkin cukup. Sudah tentu, terdapat juga versi 3 pintu, tetapi hampir tidak ada yang membeli kereta sedemikian lagi.

Berikut adalah kesan pengurangan. Ford Fiesta ST dan tiga silinder

Pengurangan itu mengambil tol dan, seterusnya, "memotong" enjin terbesar kami. Bila Ford Fiesta ST proses ini, sudah tentu, berlaku, tetapi ada sesuatu untuk merobek pita suara - atau jari pada papan kekunci?

Sebelum itu, kami mempunyai enjin turbo 1.6 liter dengan 182 hp. Kini kami mempunyai 1.5, tetapi tiga silinder dengan 200 hp. Walaupun kapasiti yang lebih kecil, Fiesta ST baharu Pecutan kepada 100 km/j dalam 6,5 saat, iaitu 0,4 saat lebih pantas, menghasilkan kelajuan tertinggi 232 km/j - 9 km/j lebih.

Bunyi empat silinder boleh membosankan. Dan tiga? Dengan ekzos sukan? Juga, tetapi mungkin sedikit perlahan. Ia hanya berbeza daripada apa-apa yang kita tahu dalam segmen itu, ia kedengaran perkauman, dan dalam mod tunggangan yang sporty kita juga mendengar beberapa bunyi tembakan yang cukup kuat. Itu sahaja!

serentak, Fiesta ST baharu mempunyai suspensi belakang, diselesaikan dengan rasuk kilasan dengan tulang rangsang, manakala pendahulu kami mempunyai suspensi bebas sepenuhnya. Adakah terdapat sesuatu yang perlu ditakutkan? Sama sekali tidak.

Saya tidak menyangka bahawa mana-mana pengeluar akan membuat keputusan mengenai suspensi yang ditala dengan tegar - bahagian belakang nyata lebih keras daripada bahagian depan. Ini menghasilkan oversteer yang ketara dan sangat menyenangkan. Dan bukan yang kita perlu panggil dengan teknik yang betul - ford Fiesta Pada hampir semua kelajuan, oversteer berlaku apabila membelok dengan kuat.

Ini adalah penghormatan yang jelas kepada mereka yang suka dan tahu cara memimpin. Pesta ST ia masih hidup, sesuatu sentiasa berlaku di dalamnya - adalah mustahil untuk bosan! Sebaliknya, bagaimanapun, prestasi agresif seperti itu tidak akan menarik minat mereka yang mahukan sedikit sukan, tetapi kebanyakannya keselesaan setiap hari. Sebagai contoh, Polo GTI direka untuk ini.

Ford Fiesta menggoda. Apabila dilihat dengan betul, ia menunjukkan simbol kawalan mula setiap kali anda berdiri di lampu isyarat. Anda benar-benar satu klik daripadanya. Adakah anda akan menentang?

pesta yang bising ia juga mengendalikan selekoh dengan baik terima kasih kepada Pek Prestasi. Terima kasih kepadanya bahawa kami mendapat Kawalan Pelancaran, dan juga, mungkin, item utama program - pembezaan mengunci diri. Untuk 4100 PLN? Ini akan menjadi pilihan pertama yang saya akan pilih.

Bagaimanapun, gaya pemanduan yang berani sebegitu seharusnya membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih banyak. Pemanduan agresif Ford Fiesta ST boleh membawa tolok bahan api ke tahap minimum pada kelajuan 15 l / 100 km. Nasib baik, ini adalah enjin turbo, jadi kelancaran luar jalan benar-benar 8-9 l / 100 km - kerana, bagaimanapun, anda tidak dapat menahan sebarang godaan 😉

Memandu seperti tiada hari esok

Ford Fiesta intipati penetasan panas. Membawa senyuman ke wajah anda. Setiap kali anda masuk. Secara harfiah setiap kilometer yang dilalui adalah keseronokan yang murni.

Ia adalah kereta yang hebat yang berprestasi baik setiap hari, tetapi saya tidak fikir semua orang akan menyukai sifat ganasnya.

Hadiah Fiesta ST Mereka bermula pada PLN 88 untuk versi ST450 dan daripada PLN 2 untuk versi ST99. Kami hanya membayar PLN 450 untuk versi lima pintu.