Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II dan Toyota Yaris II: saiz penting

Apabila Ford Fiesta VI telah berada di pasaran selama beberapa tahun, Skoda Fabia II dan Toyota Yaris II baru sahaja diperkenalkan. Akibatnya dapat dilihat dengan mata kasar. Ford kecil menonjol dengan gayanya, dia bersudut dan pada umumnya tidak menarik.

Pesaing tidak begitu sensual, tetapi mereka pasti lebih cantik dan, di atas semua, kelihatan lebih moden. Walau bagaimanapun, mereka hanya memerhati, kerana Skoda mahupun Toyota tidak membawa revolusi teknikal kepada buku terlaris mereka - kedua-dua Fabia II dan Yaris II dicipta oleh evolusi model terdahulu. Bagi pengguna, ini hanyalah satu kelebihan, kerana bukannya bereksperimen dengan penyelesaian baharu, kedua-dua syarikat menggunakan apa yang baik, menambah baik apa yang perlu diubah, dan mencipta kereta yang kukuh.

Mungkin ada yang berpendapat adalah lebih adil untuk memasukkan Fiesta terkini yang lebih menarik dalam perbandingan. Walau bagaimanapun, model ini dijual untuk masa yang singkat sehingga sukar untuk mencari tawaran menarik di pasaran sekunder - ingat bahawa kereta muda seperti itu jarang bertukar tangan tanpa sebab yang serius (ia boleh menjadi perlanggaran atau sejenis kecacatan tersembunyi) . Mencari salinan yang boleh dipercayai di kalangan kereta berusia 3 atau 4 tahun adalah lebih mudah. Di samping itu, membandingkan Ford Fiesta VI dengan Skoda Fabia II dan Toyota Yaris II menunjukkan bahawa untuk jumlah yang sama anda boleh membeli kereta dengan kadar utiliti yang sama, tetapi umur yang berbeza.

Ini sangat penting apabila bajet adalah terhad, contohnya, sehingga 25 1.4. zloty. Untuk itu, anda boleh membeli Ford Fiesta VI dengan diesel 1.2 TDCi yang menjimatkan, Skoda Fabia II dalam versi asas dengan petrol 3 HTP atau Toyota Yaris II 1.3 pintu 2008 - semua kereta tahun ke-5 pembuatan. , tawaran Ford adalah yang paling menarik, terutamanya kerana anda mampu membeli diesel yang menggunakan purata tidak lebih daripada 100 l / 6 km - pesaing dengan unit ekonomi yang sama sekurang-kurangnya . zloty.

Diesel sememangnya mengurangkan kos operasi harian, tetapi kereta kecil tidak mempunyai perbezaan yang mencukupi dalam penggunaan bahan api berbanding kereta petrol untuk mempertaruhkan masalah pemanduan yang lebih kerap dan lebih mahal yang akan terbukti tidak dapat dielakkan pada masa hadapan. Jika kita membandingkan wira kita dengan enjin petrol yang serupa, maka daya tarikan harga Fiesta hanya akan meningkat. Malangnya, selalunya harga pembelian yang lebih rendah bermakna kos penyelenggaraan yang lebih tinggi. Jadi, mari kita cuba memikirkan sama ada Fiesta mempunyai sesuatu untuk disembunyikan dan mengapa Toyota terkecil perlu membayar paling banyak.

Dalam Toyota Yaris, pembeli terutamanya melihat kereta yang menjamin masa operasi, dan oleh itu rela membayar lebih daripada banyak pesaing yang boleh menawarkan lebih banyak, contohnya, dari segi keluasan. Semua petunjuk bahawa Yaris generasi kedua tidak akan mengecewakan mereka yang membelinya. Ia adalah kereta yang benar-benar kukuh, tetapi tidak praktikal seperti pesaingnya kerana ia mempunyai ruang yang kurang di tempat duduk belakang dan di dalam bagasi.

Walau bagaimanapun, ini hanya masalah bagi mereka yang sedang mencari pengganti untuk kereta keluarga. Jika Yarisa digunakan oleh seorang atau dua orang, ia tidak mengapa. Walau bagaimanapun, kami akan menghargai penggunaan bahan api rendah enjin liter Toyota (purata kurang daripada 5,5 l/100 km). Dinamik pemanduan juga bagus, tetapi hanya sehingga kelajuan 80 km / j. Bagi mereka yang mengembara di laluan yang lebih jauh, kami mengesyorkan motor 1.3/80 HP, yang menjadikan memotong pada kelajuan lebih tinggi tiada masalah. Di pasaran sekunder, kami juga akan menemui Yaris yang jauh lebih mahal dengan enjin diesel 1.4 D-4D/90 hp. Ini adalah versi yang paling meriah, dan pada masa yang sama yang paling menjimatkan, tetapi ia adalah satu-satunya yang tidak menjamin kebolehpercayaan pemacu.

Sebagai kesimpulan: Toyota Yaris II dengan petrol di bawah hud tidak begitu bermasalah, tetapi lebih rendah daripada kedua-dua pesaing dalam penjajaran tepat casis dan ketepatan kotak gear.

Skoda Fabia melakukan kerja yang lebih baik dengan ini, dan kami mempunyai banyak pilihan enjin. Walau bagaimanapun, kelebihan terbesar ialah badan berfungsi - kelas B tidak mempunyai bahagian dalam yang lebih besar, dan kereta itu juga boleh didapati sebagai gerabak stesen keluarga. Keindahan Fabia II adalah, secara ringkasnya, kontroversi, tetapi tiga tahun selepas tayangan perdana, kita sudah boleh mengatakan bahawa ini adalah model yang diubah suai. Malah dalam salinan pertama pembetulan, tidak begitu banyak, jika mereka menyentuh butiran kecil, seperti pemegang rak belakang.

Di pasaran selepas itu, versi enjin yang paling popular ialah enjin 3 silinder 1.2 HTP dengan 60 atau 70 hp. Ia mempunyai budaya kerja yang rendah dan memberikan prestasi yang sederhana, tetapi terbukti boleh dipercayai. Petrol 1.4 / 85 km nampaknya optimum. Sudah tentu, kita juga boleh membeli Fabia dengan diesel 1.4 TDI atau 1.9 TDI, tetapi ini adalah cadangan yang mahal hanya untuk mereka yang memandu banyak.

Ford Fiesta adalah reka bentuk tertua jika dibandingkan, tetapi ia tidak boleh dipersalahkan terlalu banyak. Di bawah badan bersudut adalah salah satu bahagian dalam terbesar dalam kelas B dan batang 284 liter yang lapang. Perlu diingat bahawa perubahan telah dibuat pada tahun 2004 untuk menghapuskan kes-kes kakisan pesat. Ketepatan stereng adalah dipuji, tetapi ketahanan casis adalah lebih buruk sedikit daripada Fabia dan Yaris, walaupun ia sama mudah.

Fiesta VI tahun-tahun pengeluaran terakhir paling kerap dilengkapi dengan enjin 1.25 / 75 hp. - ia tidak begitu baik berbanding saingan, tetapi untuk perjalanan yang dinamik anda perlu mencapai enjin 1.4/80 hp. Malangnya, dalam proses mengendalikan kereta berbilang tahun, Ford mungkin tidak tahan lama seperti pesaingnya, dan anda perlu melawat tapak lebih kerap.

Ford Fiesta VI – Dalam kumpulan kereta segmen B yang dihasilkan beberapa ribu PLN beberapa tahun lalu, Fiesta VI adalah tawaran yang menarik. Kelebihan terbesarnya ialah badan yang berfungsi dan kos penyelenggaraan yang agak rendah.

Reka bentuk luaran adalah titik lemah Fiesta, tetapi kedua-dua kebolehgunaan dan kerja badan tidak perlu dirungut dengan serius. Perjalanannya selesa di bahagian hadapan, bahagian belakang lebih ketat - terdapat sedikit ruang di sini berbanding di Fabia, tetapi lebih banyak daripada di Yaris. Batangnya serupa. Dengan isipadu 284/947 liter, ia berada di tengah-tengah bungkusan.

peralatan? Agak teruk, sekurang-kurangnya dalam fasa pertama pengeluaran (beg udara pemandu dan stereng kuasa). Sudah tentu, di pasaran anda akan menemui kereta yang diperkaya dengan banyak tambahan, tetapi kebanyakannya diimport dan mempunyai sejarah selepas kemalangan.

Dalam spesifikasi Poland, Fiesta pada mulanya hanya tersedia dengan enjin 1.3. Ini adalah reka bentuk lama dan kelebihan terbesarnya ialah ia berfungsi dengan pemasangan LPG tanpa sebarang masalah besar. Kami mengesyorkan enjin 1.25 kerana ia memberikan keseimbangan yang baik antara prestasi dan penggunaan bahan api. Bagi peminat turbodiesel, kami mengesyorkan enjin 1.6 TDCi (import).

Ia mempunyai ketahanan yang sama seperti 1.4 TDCi tetapi meyakinkan dengan dinamik yang lebih baik. Nota: Fiesta dengan unit 1.4 dan 1.6 tidak ditawarkan di Poland, jadi kami mengesyorkan agar anda berhati-hati semasa membeli - terdapat banyak kereta yang rosak.

Fiesta generasi keenam boleh dibeli dengan harga yang berpatutan. Harga untuk kereta dari permulaan pengeluaran bermula pada kira-kira 11 ribu rubel. zlotys, manakala untuk salinan selepas pemodenan anda perlu membayar 4-5 ribu. lebih banyak zloty. Ini tidak banyak jika anda mengambil kira umur dan ketahanan yang baik. Ya, model itu mempunyai beberapa kelemahan dan bukan standard kualiti dan ketahanan, tetapi disebabkan bilangan kerosakan serius yang sederhana (kebanyakannya kerosakan elektrik) dan alat ganti yang murah, Fiesta boleh dikendalikan tanpa menghabiskan banyak wang.

Maklumat Tambahan: Fiesta VI ialah alternatif yang menarik kepada Fabia II dan Yaris II. Ya, ia tidak kelihatan terlalu gila, ia tidak menggoda dengan penyelesaian teknikal yang canggih (kereta itu mula diperkenalkan pada tahun 2001), tetapi dari sudut pandangan operasi ia kelihatan sangat memuaskan - alat ganti yang murah walaupun di stesen servis yang dibenarkan. Kelebihan penting juga ialah harga yang sangat menarik di pasaran sekunder.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generasi mula dijual pada awal tahun 2007. Walaupun secara luarannya berbeza sama sekali, secara teknikalnya sangat serupa dengan pendahulunya.

Siluet badan adalah yang paling kontroversi. Kami bersetuju bahawa Fabia II boleh kelihatan lebih baik. Tetapi adakah ia akan mempunyai bahagian dalam yang sama luas? Mungkin tidak, malah di bahagian belakang, orang berketinggian 190cm boleh menunggang dengan mudah dan masih mempunyai sedikit ruang kepala. Baby Skoda juga meyakinkan dengan bahan yang baik digunakan di dalam kabin - tidak seperti yang digunakan dalam Fabia I. Peralatan standard tidak kaya (termasuk ABS dan stereng kuasa), tetapi sebanyak 4 beg udara bersiri patut diberi perhatian.

Di pasaran sekunder, Fabia mempunyai tawaran terbanyak dengan 1.2 HTP. Ini ialah unit 3 silinder dengan bukan budaya kerja terbaik dan tidak terlalu banyak kuasa: 60 atau 70 hp. Pembeli memilihnya terutamanya kerana harga yang lebih rendah daripada kereta dengan enjin 4-silinder 1.4/85 hp. Walau bagaimanapun, dari segi ketahanan, anda tidak boleh terlalu menyalahkannya - masalah dengan penegang rantai pemasaan dan kelesuan tempat duduk injap telah dihapuskan pada generasi sebelumnya. Suspensi juga layak mendapat penilaian yang baik - walaupun ia sangat mudah, ia membolehkan anda berasa yakin di dalam kereta.

Skoda Fabia II terpakai tidak murah, tetapi jika anda memilih satu, anda tidak perlu risau tentang cara ia akan digunakan. Ini disebabkan oleh kadar kegagalan yang rendah, dan walaupun ada sesuatu yang rosak, kami akan terkejut dengan harga alat ganti asal. Selalunya mereka sangat menarik sehingga tidak berbaloi untuk mencari pengganti yang lebih murah dengan kualiti yang meragukan. Pemeriksaan standard dijalankan setiap 15 ribu. km, dan kosnya berjulat dari PLN 500 hingga PLN 1200 - lebih mahal juga termasuk penggantian penapis udara dan debunga, cecair brek dan pengelap.

Maklumat Tambahan: Skoda telah mengeluarkan sebuah kereta yang berjaya. Walaupun seseorang menghadapi masalah menerima badan dengan perkadaran luar biasa, seseorang masih perlu mengakui bahawa beberapa kereta kelas B boleh memberikan keselesaan pemanduan tinggi yang sama di kedua-dua baris. Fabia II juga mendapat manfaat daripada penyelenggaraan yang rendah kerana ketahanan yang baik, pembinaan mudah dan alat ganti yang murah.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris generasi kedua sangat popular di pasaran sekunder. Tidak seperti pendahulunya, kereta itu kelihatan lebih menarik, sambil mengekalkan rintangan haus yang tinggi.

Dari luar, Yaris kelihatan menarik, tetapi reka bentuk dalaman memberikan kesan yang agak samar-samar. Konsol tengah yang unik dengan tombol diletakkan menegak, paparan dengan meter kelajuan di tengah… Ada yang suka, ada yang tidak. Tetapi itu bukan sahaja, kerana kereta bandar mesti boleh dipercayai dan, yang paling penting, alat pengangkutan yang padat untuk jarak dekat.

Ruang simpanan yang banyak dan tempat duduk belakang gelongsor adalah satu kelebihan. Jumlah ruang kaki di barisan belakang tempat duduk adalah kelemahan, terutamanya jika dibandingkan dengan saingan yang digambarkan. Nasib baik, bahan di bahagian dalam terbukti agak tahan lama.

Di Poland, Yaris dengan enjin asas 1.0 / 69 hp. adalah buku terlaris. Ini adalah pemanduan yang agak lemah, dicirikan oleh budaya kerja rendah (R3), tetapi ia cukup untuk perjalanan bandar yang tenang (prestasinya lebih teruk daripada Fiesta 1.25 dan Fabia 1.2). Kelebihan enjin ini yang tidak diragukan ialah penggunaan bahan api yang rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi.

Kami mengesyorkan anda membeli Yaris dengan enjin 1.3 / 87 km atau enjin diesel 1.4 D-4D, tetapi ini adalah kos yang tinggi. Berhati-hati dengan transmisi automatik: ia berfungsi dengan teruk, menjejaskan pecutan. CVT berfungsi lebih baik, walaupun - jika berlaku masalah - dari segi kewangan "mari"!

Di pasaran sekunder, Yaris juvana dihargai. Untuk kereta terpakai 4 tahun, kami akan membayar kira-kira sama dengan Fiesta yang lebih lengkap setahun lebih muda. Lagipun, ini bukan pembelian sia-sia - kami akan mendapat kereta yang kurang berfungsi, tetapi pastinya lebih tahan lama, yang kemudiannya akan lebih mudah untuk dijual. Alat ganti asal agak mahal, tetapi tahan lama.

Maklumat Tambahan: Yaris II ialah kereta yang patut dipertimbangkan, terutamanya kerana penampilannya yang tampan, kehilangan nilai yang rendah dan ketahanan yang memuaskan. Enjin asas 1.0 R3 juga harus dianggap sebagai titik kukuh model, kerana walaupun ia tidak begitu dinamik, ia ternyata sangat menjimatkan. Malangnya, bakal pembeli terpaksa menanggung kos yang besar untuk kedua-dua pembelian dan perkhidmatan di Dealership.

klasifikasi

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia mendapat markah dalam semua bidang - ia adalah kegagalan rendah, lapang, dibuat dengan baik dan murah untuk dijalankan. Semua ini mewajarkan harga yang agak tinggi di pasaran sekunder.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II adalah mahal dan mempunyai bahagian dalam yang paling kecil berbanding mana-mana kereta. Memenuhi tempat kedua untuk rintangan haus yang tinggi.

dan sedikit kerugian dalam nilai.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler jauh lebih unggul daripada Toyota dari segi prestasi pemanduan dan saiz kabin. Walau bagaimanapun, ini tidak sepadan dengan ketahanannya, yang sangat penting dalam kereta terpakai.

Maklumat Tambahan: Pilihan sukar? Ini boleh dipermudahkan jika anda mengutamakan ciri-ciri bayi yang anda cari. Jika salah satu daripadanya adalah ruang dalaman yang luas, maka Skoda Fabia, yang dinaikkan mengikut piawaian kelas B, akan menjadi pilihan terbaik daripada tiga yang ditawarkan. Ia juga merupakan cadangan yang munasabah kerana ketahanannya yang tinggi dan kos penyelenggaraan yang rendah. Toyota Yaris II ternyata yang paling mahal, tetapi rosak sangat jarang dan walaupun selepas beberapa tahun ia boleh dijual dengan mudah pada harga yang baik. Pada masa yang sama, Fiesta akan kehilangan paling banyak nilai, tetapi operasinya juga tidak sepatutnya mahal.

Kereta manakah yang mempunyai bahagian dalam yang paling luas?

Źródło: