Semakan Ford FPV F6X 270 2008

Tidak ada persoalan bahawa ia pantas, tetapi kami tertanya-tanya sama ada FPV telah pergi cukup jauh dengan perubahan kosmetiknya untuk menggembirakan peminat?

Pengecas turbo F6X 270 (nombor menandakan output kuasa enjin) kelihatan jelas di bawah tayar kerana ia menunggang pada roda Goodyear 18-inci yang sama dengan penderma Territory Ghia Turbo.

Bos FPV Rod Barrett mengakui dia mempunyai keraguan tentang penggayaan kereta itu, tetapi hanya sehingga dia melihat produk siap.

Setelah melihat dan memandu kereta siap, kami masih mempunyai keraguan kami.

Sudah tentu, tiada pilihan kecil dan aksesori tidak akan menyembuhkan, dan kami pasti banyak perkara itu akan berterusan.

F6X bermula pada $75,990 untuk versi lima tempat duduk, dan barisan tempat duduk ketiga menjadikan angka itu sehingga $78,445.

Itu $10,500 lebih daripada Territory Ghia Turbo, dengan satu-satunya pilihan ialah barisan ketiga tempat duduk, sat-nav, dan kit lorong (yang terakhir akan memberikan anda pulangan $385).

Jalur sisi gaya GT pada kebanyakan foto promosi adalah bukan standard.

Seperti Territory, tidak akan ada V8 kerana tiada ruang untuknya di bawah tudung.

Sebagai perbandingan, 67% pembeli FPV memilih enjin V8.

Barrett percaya dari segi harga dan prestasi, kereta itu tidak mempunyai pesaing sebenar, sama ada import atau tempatan.

"Ia mempunyai prestasi Porsche Cayenne, tetapi ia tidak mempunyai harga Porsche Cayenne," katanya.

F6X tiba menjelang pelancaran Falcon serba baharu, dengan nama kod Orion, yang akan ditayangkan di Melbourne Motor Show akhir bulan ini.

Falcon akan memperkenalkan sedan Typhoon dan GT FPV baharu pada awal Jun, sudah pasti dengan versi yang lebih besar dan lebih berkuasa bagi pengecas turbo enam dan V8.

Versi FPV pengecas turbo memberikan kuasa 270kW dan tork 550Nm dan, sejauh F6X berjalan, ia akan kekal seperti itu.

Wilayah Turbo mengeluarkan 245kW tetapi tork jauh lebih rendah.

Enam pengecas turbo dipadankan dengan automatik enam-kelajuan ZF biasa Territory, yang membolehkan pemandu beralih secara manual.

Tiada arahan.

Sebagai tambahan kepada enjin yang lebih berkuasa, $75,000 akan memberi anda brek Brembo yang lebih besar dan lebih berkuasa serta suspensi yang telah ditala semula untuk mengurangkan roll badan.

Di dalam, terdapat upholsteri kulit dua warna, tetapi tidak ada tolok seperti dalam sedan.

Empat beg udara dan kamera pandang belakang adalah standard.

Alat ganti aloi bersaiz penuh padanan terletak di bawah bahagian belakang.

Yang menghairankan, station wagon belum diturunkan, masih berdiri pada 179mm seperti Turbo standard.

Bersama-sama dengan tayar kecil bersaiz 18", anda mendapat tanggapan bahawa FPV memikirkan ibu dan anak-anak semasa menyusunnya.

Pada 2125kg, F6X masih boleh mencecah 0 km/j dalam 100 saat.

Jurutera FPV telah bekerjasama dengan jurutera di Bosch untuk menentukur semula sistem kawalan kestabilan elektronik, yang digambarkan sebagai kurang mengganggu.

Saiz dan berat gerabak memerlukannya untuk menunjukkan lebih banyak gulungan badan daripada sedan di sudut.

Walau apa pun, ia masih menunjukkan keyakinan dan memerlukan banyak usaha untuk mendapatkan gerabak itu daripada bentuknya.

Jimat bahan api apabila menggunakan bahan api tanpa plumbum premium dianggarkan pada 14.9 liter setiap 100 km, tetapi angka ini boleh berbeza-beza dalam mana-mana arah bergantung pada gaya pemanduan.

Secara keseluruhan, ia adalah pakej yang menarik, tetapi mungkin tidak cukup jauh dari segi gaya.

F6X 270 akan mula dijual pada 29 Februari 2008.