Trend Galaxy Galaxy 2.3
Sebelum bermulanya projek bersama limusin-van, Ford dan Volkswagen membuka sebuah kilang di Portugal, di mana mereka menyumbang dana yang sama. Sudah tentu, Galaxy dan Sharani kemudian melancarkan garis pemasangan. Nah, kira-kira setahun yang lalu, Ford menjual saham mereka kepada Volkswagen, dan pada masa yang sama mereka membuat perjanjian bahawa mereka masih akan mengeluarkan Galaxy di kilang itu.
Susun atur inilah yang lebih menonjol di bahagian dalam Galaxy, menjadikannya sangat dikenali, sementara bahagian luar dengan lampu depan dan kisi-kisi sangat menyerupai Fokus, garis sampingnya tetap tidak berubah, jadi sekarang lebih merupakan bahagian belakang Ford .
Di dalam, stereng Ford empat-ceramah yang biasanya cantik, yang boleh disesuaikan dengan ketinggian dan kedalaman, digayakan dengan baik, tetapi pada waktu malam, jam bujur yang sedikit legap di bahagian atas papan pemuka, grafik skala yang mengatakan Galaxy pada tachometer, gear tuas dan radio. Semua yang lain datang langsung dari Volkswagen, atau sekurang-kurangnya menyerupainya. Bukan bahawa Ford tersinggung. Bagaimanapun, anak kembar itu berasal dari barisan pengeluaran yang sama, dan keajaiban yang dibenarkan secara ekonomi tidak mungkin mampu dimiliki. Walaupun begitu, anda mesti menutup sebelah mata.
Di dalamnya ada ruang untuk pemandu dan enam penumpang atau sejumlah besar bagasi. Sekiranya anda merancang untuk membawa penumpang, semua orang akan duduk di tempat duduk mereka: dua di barisan depan, tiga di tengah, dan dua di belakang. Untuk baris ketiga, masih ada cukup ruang untuk bagasi 330 liter, yang mungkin tidak mencukupi untuk keperluan ketujuh-tujuh penumpang. Nah, jika anda membuang baris terakhir, yang sama sekali tidak sukar, anda akan mendapat ruang bagasi satu setengah meter padu. Belum cukup?
Kemudian keluarkan barisan tengah dan akan ada ruang untuk bagasi 2.600 liter. Dan ini. Semasa memandu dengan semua tempat duduk dipasang tetapi tidak ada penumpang, kami mengesyorkan melipat bahagian belakang semua tempat duduk satu demi satu, kerana ini akan memberi anda gambaran yang lebih baik mengenai apa yang berlaku di belakang kenderaan.
Hubungan dengan Volkswagen juga mempunyai kelebihan ergonomi yang sangat baik di kabin, yang jauh lebih baik daripada pendahulunya. Anggota liga bola keranjang NBA juga akan mempunyai ruang kepala yang luas, dan lebarnya berukuran lebar. Sebagai tambahan, sentimeter membujur untuk lutut pada baris kedua dan ketiga dapat juga diukur dengan penyesuaian tempat duduk membujur (setiap tempat duduk dipindahkan sekitar lima sentimeter). Semua jenis tempat duduk cukup kukuh untuk membiarkan kereta anda santai, walaupun setelah perjalanan panjang. Di samping itu, pemandu dan penumpang depan juga boleh melonggarkan tangan di tempat letak tangan yang boleh disesuaikan dengan tepat.
Satu lagi syarat untuk tunggangan yang tenang dan tidak jemu juga adalah gear larian yang baik. Dan Galaxy adalah antara yang terbaik. Apabila memandu di atas kenderaan kosong, penghantaran bonggol pendek berada pada tahap yang agak boleh diterima, dan apabila dimuatkan ia bertambah baik. Pada masa ini, kereta juga bersandar sedikit, tetapi penghantaran benjolan menjadi lebih baik dan lembut. Walau bagaimanapun, dalam kedua-dua kes, penyerapan gelombang panjang adalah sangat baik dan agak menyusahkan.
Semasa memandu, adalah penting juga berapa kerap anda perlu bermain dengan tuil anjakan supaya enjin tidak diletakkan di bawah sebarang beban. Pilihan utama ialah menyambungkan enjin empat silinder 2 liter kepada transmisi manual lima kelajuan yang kami uji. Enjin ini dibezakan oleh ciri teknikalnya - dua aci pampasan untuk menghilangkan momen inersia bebas dalam enjin dan teknologi empat injap. Semua ini masih tidak menghasilkan lengkung tork yang paling indah di atas kertas, tetapi dalam praktiknya ternyata motorisasi yang dipilih tepat untuk memasuki dunia Galaxy. Peranti ini sedikit lebih dahaga (penggunaan purata pada ujian adalah 3 l / 13 km) daripada yang diingini ramai, tetapi satu tan dan 8 kg kepingan logam dan plastik perlu diangkut dengan sesuatu.
Di sisi lain, enjinnya cukup bermanuver, yang paling ketara dengan beban yang lebih sedikit di dalam kereta, kerana ketika itu anda mampu malas dengan tuas roda gigi tanpa sedikitpun kesadaran. Sejauh ini terkesan dengan gerakan tertentu yang tepat, tetapi semangatnya sedikit hilang oleh keinginan sporty untuk perubahan gear yang cepat. Kemudian, ketika beralih dari gear kedua ke ketiga, tuas dapat tersekat pada panduan gear pertama.
Sudah tentu, brek juga penting. Dengan daya brek yang baik, nilai diukur yang memuaskan dan sokongan untuk sistem ABS, mereka melakukan tugas mereka ke tahap yang baik dan memberi rasa kebolehpercayaan kepada pemandu.
Model yang diuji dilengkapi dengan pakej perkakasan Trend, di mana hampir semua orang hari ini sangat memerlukan, jika tidak diperlukan sepenuhnya, aksesori. Ini tentu saja termasuk penyaman udara automatik (terpisah untuk depan dan belakang), tujuh tempat duduk, beg udara depan dan sisi di bahagian depan, ABS, radio sepuluh pembesar suara, dan banyak lagi. Dan jika anda akhirnya menambah kekuatan tenaga, teknologi canggih dan terbukti, kelengkapan dengan fleksibiliti yang unggul, dan banyak peralatan, anda akan dapati bahawa pembelian itu bernilai wang anda. Hanya peminat Ford yang akan sedikit kecewa kerana mereka memandu Volkswagen dengan penyamaran Ford yang buruk.
Peter Humar
Foto: Urosh Potocnik.
Trend Galaxy Galaxy 2.3
Data induk
| Jualan: | Motor puncak Ljubljana |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.917,20 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 107kW (145 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 196 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 10,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 89,6 × 91,0 mm - sesaran 2259 cm3 - mampatan 10,0:1 - kuasa maksimum 107 kW (145 hp) .) pada 5500 rpm - maksimum tork 203 Nm pada 2500 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 2 aci sesondol di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik (EEC-V) - penyejukan cecair 11,4 l - minyak enjin 4,0 l - pemangkin berubah-ubah |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pemacu motor roda hadapan - transmisi segerak 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,667; II. 2,048 jam; III. 1,345 jam; IV. 0,973; V. 0,805; terbalik 3,727 - pembezaan 4,231 - tayar 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 196 km / j - pecutan 0-100 km / j 12,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 5 pintu, 7 tempat duduk - badan penyangga diri - ampaian individu hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - ampaian individu belakang, rel condong, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek dua roda, cakera hadapan (penyejukan paksa ), cakera stereng kuasa belakang, ABS, EBV – stereng kuasa, stereng kuasa |
| jisim: | kenderaan kosong 1650 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1958 - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1800 kg, tanpa brek 700 kg - beban bumbung yang dibenarkan 75 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4641 mm - lebar 1810 mm - tinggi 1732 mm - jarak roda 2835 mm - trek depan 1532 mm - belakang 1528 mm - jejari pemanduan 11,1 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 2500-2600 mm - lebar 1530/1580/1160 mm - tinggi 980-1020 / 940-980 / 870 mm - membujur 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - tangki bahan api 70 l |
| Kotak: | (biasa) 330-2600 l |
Pengukuran kami
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel vl. = 60% | |
| Pecutan 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 33,8 tahun ( 151 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 191km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 12,4l / 100km |
| penggunaan ujian: | 13,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 48,5m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 55dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Sebuah kereta untuk orang dengan keperluan galaksi yang tinggi untuk ruang dalaman, boleh memuat sehingga enam (tanpa pemandu) penumpang atau bagasi 2,6 meter padu.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
fleksibiliti
motor
peralatan yang kaya
kekurangan identiti
penggunaan sedikit lebih tinggi
sesekali menyekat kotak gear semasa pertukaran gear cepat
