Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 pintu)
Jangan takut, ia bukan perkara yang buruk. Lagipun, anda boleh "memberi" lebih sedikit kepada negara, anda hanya perlu membuat keputusan yang betul - dan tidak semestinya kereta itu mahal kerana ini. Sesetengah pengeluar kereta telah membuat kesimpulan bahawa ekologi tidak semestinya mahal atau sukar. Ia juga berbeza: dengan pembaikan kecil dan peningkatan.
Seri kereta Ford dengan label ECOnetik ialah contoh yang bagus tentang cara menawarkan pelanggan kereta yang lebih jimat (dan pada masa yang sama kereta dengan pelepasan CO2 yang lebih rendah), sambil memastikan pembelian tidak dihalang oleh harga yang lebih tinggi. Ya, anda membacanya dengan betul - Mondeo ECOnetic yang menjimatkan akan menelan belanja anda tidak lebih daripada model "klasik" yang setanding.
Mondeo ECOnetic mempunyai perkakasan yang sama dengan Mondeo terlaris, iaitu pakej perkakasan Trend. Lebih-lebih lagi, dengan jujur, anda bahkan tidak memerlukannya: penghawa dingin automatik, zon dua, dan kereta ini mempunyai semua sistem keselamatan asas (tujuh beg udara dan ESP).
Anda hanya perlu membayar tambahan Pakej penglihatan (seperti ujian Mondeo ECOnetic), yang merangkumi sensor hujan, cermin depan yang dipanaskan dan tempat duduk depan yang sangat panas dengan suhu musim sejuk yang rendah tahun ini.
Secara keseluruhan, anda akan mengurangkan 700 euro dan 400 euro yang baik untuk sistem tempat letak kereta dengan sensor depan dan belakang. Baiklah, jika anda tidak menyukai kereta dengan roda keluli, anda perlu membayar $ 500 tambahan untuk roda aloi, tetapi ini lebih penting daripada penggunaan.
Memandangkan ini adalah model ECOnetic, roda aloi sudah tentu akan mempunyai saiz yang sama dengan yang keluli, jadi ia boleh dipasang dengan tayar 215/55 R 16 yang direka khusus untuk Mondeo ECOnetic. Mereka dibezakan oleh rintangan rolling yang rendah, tetapi tidak ada lagi yang boleh dikatakan bahawa ini adalah benar - pada pertengahan musim sejuk, tentu saja, bukan tayar musim panas yang disebut pada rim, tetapi tayar musim sejuk klasik. Itulah sebabnya penggunaan adalah satu desiliter lebih tinggi, tetapi jumlah terakhir 7 liter setiap 5 km, bagaimanapun, lebih baik.
Selain aksesori aerodinamik pada badan (termasuk spoiler belakang) dan casis bawah (untuk menjaga permukaan depan kereta lebih kecil), ia juga memerlukan transmisi lima kelajuan dengan nisbah gear pembezaan yang lebih panjang dan gear rendah khusus. - kelikatan minyak di dalamnya.
Pravdin kelemahan terbesar kotak gear mondeo ini. Trend Mondeo klasik dengan enjin diesel 1 liter mempunyai transmisi manual enam kelajuan, manakala ECOnetic mempunyai lima kelajuan. Ini bermakna nisbah gear yang lebih rendah adalah lebih panjang daripada yang dikehendaki, dan dengan itu pengujaan ciri turbodiesel pada putaran rendah menjadi lebih ketara.
Oleh itu, anda perlu menggunakan tuas gear lebih kerap (terutama di bandar) dan gear pertama tidak hanya bertujuan untuk memulakan. ... Sayang sekali, kerana Mondeo dengan kotak gear enam kelajuan ini akan menggunakan hampir tanpa bahan bakar, tetapi akan lebih selesa bagi pemandu.
TDCi 1 liter mampu mengembangkan masing-masing 8 kilowatt. 125 'kuda', yang cukup mencukupi untuk penggunaan seharian. Ia tenang dan cukup halus, kecuali sekitar 1.300 rpm, ketika ia bergetar dengan sangat tidak selesa.
Tetapi masih: jika anda mahukan kereta ekonomi sebesar ini, Mondeo ini adalah pilihan yang baik. Anda juga akan menjimatkan bahan api pada pelepasan CO2 (139 gram berbanding 154 gram untuk Trend 1.8 TDCi klasik). Dan memandangkan ECOnetic berada dalam kelas DMV yang lebih rendah (4 berbanding 5 peratus menjelang akhir tahun ini, atau 5 berbanding 6 peratus kemudian) berbanding sebelum ini apabila ia berada dalam kelas cukai 11 peratus dengan peralatan ini, boleh jadi anda juga menjimatkan wang.
Sekiranya, tentu saja, anda boleh menunggu DMV baru berkuat kuasa.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 pintu)
Data induk
| Jualan: | Sidang Kemuncak Auto DOO |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.800 € |
| Kos model ujian: | 27.020 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 92kW (125 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 200 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.999 cm? – kuasa maksimum 92 kW (125 hp) pada 3.700 rpm – tork maksimum 320-340 Nm pada 1.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/55 R 16 H (Prestasi Ultragrip Tahun Baik M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, pelepasan CO2 139 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.519 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.155 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.778 mm - lebar 1.886 mm - tinggi 1.500 mm - tangki bahan api 70 l. |
| Kotak: | 540–1.390l |
Pengukuran kami
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Keadaan jarak tempuh: 1.140 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,8 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,0 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,3 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,8m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Mondeo ini adalah bukti bahawa teknologi hibrid dan penyelesaian serupa tidak selalu perlu disembunyikan di bawah kulit untuk mengurangkan penggunaan (dan pelepasan). Cukup untuk memanfaatkan sepenuhnya teknologi yang ada.
Kami memuji dan mencela
penggunaan
enjin senyap
casis yang selesa
pembukaan / penutupan pintu belakang secara tiba-tiba
mutu kerja
hanya kotak gear lima kelajuan
