Trend Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate

Suntikan langsung klasik yang mereka sumpah untuk waktu yang lama, mungkin terlalu lama, tidak lagi dapat bersaing dengan kedudukan yang sama dengan teknologi Common Rail. Jadi, akhirnya dapat ditulis, mereka mengambilnya sendiri. Jadi, hari ini dalam bidang enjin diesel Ford kita dapati dua jenama: TDDi (direct injection) dan TDCi (common line). Penamaan terakhir, bersama dengan huruf merah C dan I, juga menunjukkan enjin diesel paling kuat di Mondeo.

Tidak ada yang mengejutkan, mungkin ada yang mengatakan. Kami telah lama terbiasa dengan huruf merah pada mesin diesel, dan labelnya cukup logik dan juga diharapkan. Tetapi kita tidak boleh menyerah pada pemula. Data teknikal asas (anjakan, bore dan strok, bilangan injap ...) menunjukkan bahawa ia dikembangkan dari enjin yang ada (TDDi), walaupun

Ford mengaku baru.

Jika tidak, tidak menjadi masalah sama sekali. Angka kuasa kuda dan tork jauh lebih mengagumkan: 95 kW / 130 hp. dan sebanyak 330 Nm. Dalam bahan kilang, anda dapat membaca bahawa dengan bantuan "overboost" anda dapat mengeluarkan sebanyak 350 Nm dalam masa yang singkat. Uuuaaavvv, tetapi jumlahnya sudah sangat baik.

Tetapi Mondeo akan mengejutkan anda dengan perkara lain juga. Sekiranya anda memikirkannya dalam versi RV, anda pasti akan terkesan dengan ruang tersebut. Dan bukan sahaja bagasi! Di samping itu, anda akan terkejut dengan gabungan bahan dan warna, tempat duduk depan yang baik yang boleh disesuaikan, hanya roda kemudi, kedudukan yang sangat baik, kotak gear yang baik dan, sama pentingnya, mekanik komunikasi yang memberi anda maklumat mengenai apa yang berlaku pada. di bawah roda.

Tetapi kami terlepas komputer on-board, lampu membaca di atas tempat duduk belakang, partition dalam batang, transmisi automatik, yang tidak dapat difikirkan dalam kombinasi dengan enjin ini, dan terutamanya ESP atau sekurang-kurangnya TC (kawalan cengkaman). Yang terakhir boleh difikirkan dalam Mondeo 2.0 TDCi daripada senarai surcaj dari Ogos tahun ini - percayalah, anda tidak akan menyesali wang untuknya.

Dengan rizab kuasa apa yang anda boleh mainkan semasa memandu, anda tidak akan menyedari ketika anda memulakan. Sebaliknya! Enjinnya sama sekali tidak berkuasa dalam julat putaran terendah dan memerlukan banyak gas tambahan dari pemandu, jika tidak, dia "mati". Sebaik sahaja pengecas turbo membantunya, dia benar-benar menjadi gila. Sekiranya tidak berada di permukaan yang kering, pastikan terdapat di permukaan yang basah atau licin. Walaupun pada gear ketiga, roda pemacu belum tenang. Baiklah, berkat casis dan roda kemudi yang baik, sekurang-kurangnya anda tidak menghadapi masalah besar dengan pengendalian Mondeo. Namun, tanpa penambahan ESP, banyak perasaan dan pengetahuan diperlukan dari pemandu.

Tetapi penilaian akhir Mondeo 2.0 TDCi Karavan tetap tinggi. Hanya kerana terdapat banyak di dalamnya. Contohnya: ruang, kuasa, tork ...

Matevž Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

Trend Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate

Data induk

Jualan:	Motor puncak Ljubljana
Harga model asas:	23.003,11 €
Kos model ujian:	25.240,56 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	96kW (130 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,2 dengan
Kelajuan maksimum:	200 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 1998 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 330 Nm pada 1800 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 V
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 200 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (petrol)
jisim:	tangki bahan api 58,5 l - kosong 1480 kg
Dimensi luaran:	panjang 4804 mm - lebar 1812 mm - tinggi 1441 mm - jarak roda 2754 mm - jarak tanah 11,6 m
Kotak:	(biasa) 540-1700 l

оценка

• Mondeo telah membuktikan dalam banyak ujian bahawa ia adalah kereta yang sangat baik. Sebenarnya, yang dia perlukan hanyalah mesin diesel yang cukup moden, yang akhirnya dia dapat. Malangnya, jika digabungkan dengannya, seseorang tidak dapat memikirkan transmisi automatik, komputer on-board dan TC, yang mungkin ada yang terlepas.

Kami memuji dan mencela

motor

ruang terbuka

tempat duduk depan

pengendalian dan kedudukan di jalan raya

bahan di kawasan pedalaman

semasa menghidupkan, enjin berjalan dengan sangat tegas

tiada komputer di dalam pesawat

tiada jaring penghalang

tiada penghantaran automatik