Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ford juga tidak ketinggalan, kerana Mondeo juga mengurus pakej peralatan Sport, yang lebih jelas meningkatkan watak kereta yang sudah sangat dinamik. Oleh itu, mereka meletakkan roda 17 inci di pangkal Mondeo, menurunkannya sejauh 15 milimeter dan menutupi tempat duduk dengan kulit di tepi luar. Mereka juga menjahit beberapa kulit pada tuas roda gigi dan tuas rem mekanikal, dan melampirkan beberapa perhiasan yang terbuat dari "aluminium disikat" dan krom, dan Mondeo Sport dibuat.
Sukar untuk mengira kesan penggantungan sukan yang "ditekankan" terhadap keselesaan memandu. Lagipun, kereta uji dengan bayaran tambahan 118.000 SIT telah terselip dalam selipar 18 inci dengan tayar 225/40 R 18 yang rendah, yang pasti memintas bonggol kecil dan penyelewengan jalan pendek yang serupa lebih buruk daripada tayar potong tinggi, kata 16 -kaki kasut Oleh itu, Mondeo yang sporty kurang berkesan untuk mengurangkan lebam (terutama yang lebih pendek), tetapi kehilangan ini tidak cukup untuk dianggap tidak selesa. Walaupun di sudut, walaupun kasut musim sejuk, mekanisme kemudi tidak bertindak balas dengan lebih teruk, jadi saya senang menulis: Mondeo Sport, jika tidak ada yang lain, mempertahankan dinamisme casis model asas yang sangat baik, sementara keselesaan pemanduan tidak menderita.
Sebaliknya, dengan enjin yang dipilih, kesukanannya hanya meningkat secara bersyarat. Iaitu, ia tidak meyakinkan dari kelajuan diam hingga sekitar 1800 rpm (memerlukan banyak gas ketika mulai menanjak), tetapi ketika turbin bernafas dengan kelajuan penuh, ia "mendorong" hingga ke angka 4000. Ia juga sangat baik transmisi manual enam-kelajuan yang tepat, pantas dan dikira dengan baik yang menyesuaikan jarak tork enjin enjin diesel yang sempit dengan hampir semua keadaan di mana Mondeo berada.
Ketika saya memutuskan untuk menyemak senarai peralatan standard dan pilihan untuk penilaian akhir keberkesanan bayaran tambahan untuk pakej Sport, saya mendapati bahawa pakej peralatan Ghia yang berprestij adalah pilihan yang lebih baik. Yaitu, yang terakhir memungkinkan pembayaran tambahan untuk aksesori "sukan" dan pada masa yang sama sudah dilengkapi standard dengan beberapa aksesori lain, yang menjadi pilihan di Sport. Oleh itu, ketika saya memutuskan Mondeo 2.0 TDCi dengan 130 "kuasa kuda" dan memuatkannya dengan kedua-dua bungkusan (Ghia dan Sport) dan membayar tambahan untuk peralatan "yang hilang" di masing-masing, saya dapati Mondeo Ghia yang "sporty" lebih murah. Daripada 6 juta tolar, iaitu berapa kos Mondeo Sport, anda akan membayar "hanya" 5 juta tolar untuk Mondeo yang berprestij, atau 5, jika anda juga memikirkan tempat duduk kulit.
Perbandingan yang tidak diragukan lagi menimbang timbangan Ghie. Perkara terbaik adalah bahawa semangat sporty Mondeo tidak menderita dengan cara apa pun.
Peter Humar
Foto: Ales Pavletić.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Data induk
| Jualan: | Motor puncak Ljubljana |
|---|---|
| Harga model asas: | 24.219,66 € |
| Kos model ujian: | 26.468,87 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 96kW (130 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 208 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel dengan suntikan bahan bakar langsung - sesaran 1998 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 3800 / min - tork maksimum 330 Nm pada 1800 / min. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 208 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1480 kg - berat kasar yang dibenarkan 2030 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4731 mm; lebar 1812 mm; tinggi 1415 mm - bulatan menunggang 11,6 m |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 58,5 l. |
| Kotak: | 500 |
Pengukuran kami
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Status Odometer: 5871 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,0 tahun ( 133 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 31,0 tahun ( 170 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) hlm |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) H |
| Kelajuan maksimum: | 210km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,3m |
| Jadual AM: | 40m |
Kami memuji dan mencela
enjin melebihi 2000 rpm
Penularan
casis
kedudukan dan tarikan
penggunaan bahan bakar (walaupun dengan kasut musim sejuk)
tempat duduk
pemanasan cermin depan elektrik
enjin permulaan yang lemah
ESP hanya dengan bayaran tambahan
harga pakej peralatan Sukan
tidak ada tuas dalaman untuk menutup penutup but
