Ford Mustang 2015: Sebuah Kereta Sukan Tradisional

Berita untuk mereka yang suka kereta, salah satu yang paling sedap: mulai 4 Julai (tetapi anda boleh книга buat masa ini) akan pelancaran rasmi di Eropah Ford Mustang, salah satu yang paling mewakili "Mesin kuda" dilahirkan di USA.

 Kereta sukan semua otot, beratus-ratus kuda di bawah tudung, pemacu belakang dan itu memerlukan kemahiran memandu yang ketara.

La Ford Mustang baru dia berjanji untuk mempertahankan watak kuda padang rumput Amerika yang bersih, tetapi dengan kekang yang lebih ketat, lebih sesuai dengan jalan-jalan di benua lama.

Iaitu dengan tetapan ini bingkai, penggantungan e kawalan elektronik yang meningkatkan pengendalian.

Bagaimana? Dengan empat tetapan elektronik bergantung pada kemahiran anda dan keadaan asfalt: Permulaan yang kerap (untuk kegunaan orang awam dan dengan ESP dan kawalan daya tarikan), Sukan + (di mana kawalan dicetuskan ketika memasuki kereta), trek (pemeriksaan perpisahan) Salji dan basah (mengembalikan elektronik sekiranya hujan atau salji).

Kami memilikinya kepala di Bavaria, di antara jalan-jalan sempit di tengah-tengah bukit dan tasik dan bahagian lebuh raya tanpa had laju. Dan kita boleh menjangkakannya mustang baru ia adalah mesin yang menuntut yang memerlukan refleks cepat dan sedikit kecenderungan untuk memaafkan kesalahan.  

Gaya dan dalaman

Berbanding dengan Ford Mustang pertama yang diperkenalkan pada tahun 1964, i pereka mereka mempertahankan bukan hanya penampilan umum, tetapi juga beberapa elemen, seperti tulang rusuk di tudung atau garis naik dan turun ke arah belakang, atau reka bentuk lampu belakang, dibuat dalam bentuk segmen menegak.

Maka tentu kesannya warisan Itu sahaja: mulut depanseperti jerung yang mereka katakan Ford, dari 'pencerobohan jauh lebih moden dan bertanda, jalan raya jauh lebih luas dan lebih dialu-alukan roda bahawa pada tahun enam puluhan mereka tidak dapat membayangkan ukurannya, lubang-lubangnya hilang, bahagian dalam menjadi lebih sederhana dan lebih ramah.

Namun, lima puluh tahun kemudian, kesan dari apa yang telah dilihat adalah penting, dan sungguh luar biasa kerana ini berlaku.

La Kedudukan Memandu Saya segera terjumpa di Mustang, roda stereng e Kelajuan ia mudah digabungkan, dan walaupun tanpa tempat duduk Recaro tambahan, rasanya tepat: kami menaiki kereta kuda sejati.

Bahannya mengikut tradisi Amerika, agak miskin, kulit tiruan dengan jahitan bercetak dan plastiknya terlalu murah. Tetapi pada akhirnya siapa yang peduli siapa yang membeli Ford Mustang dia tahu bahawa produk ini menyumbang kepada sensasi yang berbeza, bau hidrokarbon, bukan bau kulit Connolly.

Tetapi peralatan dalam kapal Dilengkapi dengan: penyaman udara berganda, layar lapan inci dengan fungsi navigator dan layar sentuh, serta sistem Hi-Fi berkualiti tinggi.

Untuk mendengar muzik yang baik di lebuh raya, di mana bunyi mesin memudar ke latar belakang.

Pengalaman memandu

La Ford Mustang dicadangkan di dua badan e dua motor, fastback e Boleh ditukar dan empat silinder turbocharged 2.3 Ekoboost dari 317 hp atau dengan V yang dihisap lapan silinder lebih Amerika 5.0 ya 421 CV.

Seseorang membenci kita dalam hujan lebat, mari kita mulakan boleh tukar 2.3... Tetapan biasa. Ralat. Di sudut pertama, kami memahami mengapa terdapat juga Snow & Wet.

La Mustang, sesaat dan enam puluh jam, dia tidak suka aspal basah dan melepaskan diri dengan rasa tidak senang. Ia menyanyi di tepi jalan di sebelah kanan, dan kemudian kereta itu dibina semula.

С program hujan, muzik berubah: selalu ada cukup tolaktetapi nada jauh lebih lembut dan lancar dan pemanduannya lebih senyap.

Kami ingatkan 2.3 adalah motor lahir, pertama sekali, untuk negara-negara seperti negara kita, di mana dari 5.0 cukai super diaktifkan. Sudah tentu, tetapi mempunyai watak yang menyenangkan, bersedia, hampir kejam, selalu memberi tekanan kepada anda: ringkasnya, itu bukanlah pilihan ke bawah.

Kemudian, untungnya, hujan berhenti dan kita dapat membuat keputusan ketika asfalt mengering, suasana yang lebih menuntut.

Dan kesan pertama diperkuat: Ford Mustang in Permulaan yang kerap ini adalah kereta yang lebih Eropah, ia membolehkan anda pergi dengan pantas, tetapi maafkan kebodohan dan kelalaian. Di samping itu, anda mesti dapat mengawal stereng dan mengendalikan pendikit sekiranya anda tidak mahu anda berpusing.  

Keesokan harinya, gilirannya adalah 5.0. Terdapat lebih banyak kuda, tetapi lapan silinder mendorong lebih maju, ia mempunyai keanjalan yang luar biasa, anda tidak perlu menarik gear untuk melarikan diri dengan cepat (ada enam daripadanya, kami hanya mempunyai transmisi manual, akan ada juga menjadi automatik pada masa akan datang) untuk tiga ribu pusingan dengan masing-masing pada perubahan anda melihat hidung besar.

Gear keenam kemudian keluar dari lebuh raya.

In Ford mereka bersumpah bahawa 100 km / jam akan mencapai mereka dalam 4 dan lapan saat. Kami berhenti di jalan sepi dan mencuba kronograf di tangan, atau lebih tepatnya di pergelangan tangan. Baiklah, tangan, tanpa berpura-pura sel cahaya, berhenti pada 5,1 saat dan pada percubaan pertama, di mana kita juga membiarkan roda belakang tergelincir sedikit (siapa tahu mengapa).

Terdapat juga fungsi Lancarkan kawalantetapi nampaknya terlalu elektronik. Mencubanya berulang-ulang selama kira-kira 5 saat. Cukup, sebelum polis itu tiba dengan sirene berkobar-kobar, terdengar oleh bunyi asap ekzos, asap dan debu yang naik dari belakang kereta. Mustang.

Selepas itu, kereta ini juga membolehkan anda melakukan perjalanan, bukannya berlari di depan lembu, menikmati muzik dan pemandangan yang indah, berkat elektronik dan penalaan enjin yang sempurna.

Jika kita mahu, maka satu-satunya kelemahan adalah penggantungansebaliknya kering dan reaktif, terutama di bahagian belakang, di mana multi-link berfungsi dengan baik pada kelajuan, tetapi juga tidak menyerap lebam jalan. Kemudi diperkuat, ia menjadi lebih responsif dan lebih berat ketika mengubah tetapan seperti yang diharapkan.

Kesimpulan dan harga

La Ford Mustang baru akan membawa anda pulang ke harga yang sangat kompetitif apa yang membuat anda melupakan kekurangan kecil bahan dalaman: 2.3 dari 36 ribu euro (40 ribu boleh tukar) dan 5.0 (kejutan nyata!) Untuk 41 ribu euro (45 ribu boleh tukar).

 Standard Semua yang anda perlukan, dari roda kemudi kulit hingga kamera pandangan belakang, dari pedal sukan hingga lampu depan LED.

Tetapi jika anda suka sedikit Individualisasi anda mempunyai tempat duduk Recaro (cantik, berbentuk, menyelimuti) dengan harga 2.000 euro dan 2.700 euro Pakej Mustang (kit estetik dengan navigator Sync2 pilihan, kawalan iklim tempat duduk hadapan, penderia tempat letak kereta dan roda Unik 19 inci). Cat logam berharga 800 euro lagi, ibu mutiara - 1200 euro.

Jadi mudah untuk melihat mengapa kami bermula dengan mengatakan bahawa ketibaan Mustang di Eropah adalah berita baik.

Sekiranya anda suka kereta sukan, tetapi hanya (kami datang untuk bercakap) untuk kecantikan mereka dan anda tidak akan pernah ke trek, di sana Mustang ia memberi anda semua kesenangan yang diperlukan oleh kereta ini, termasuk kekuatan yang anda perlukan.

Ia tidak melekit tetapi menarik, tidak agresif tetapi sedikit licik, ia tidak menyelimuti anda dengan kemewahan, tetapi mengingatkan anda bahawa anda berada di dalam kereta yang bersih. Lagipun, ia juga cukup selesa untuk mengambil risiko perjalanan sendirian tanpa banyak kompromi.