Ford Puma ST: RPM SUV - Ujian Jalan

Kami mencuba Ford Puma ST: versi sporty bagi SUV kecil Amerika adalah menyeronokkan memandu, berbaloi dan mempunyai but besar. Ketersediaan, penggunaan bahan api dan tindak balas terhadap kelajuan enjin yang rendah boleh dipertingkatkan

Rayuan	Kedua-dua huruf ST telah menjadi jaminan bagi mereka yang mencari kesukanan sejati selama bertahun-tahun.
Kandungan teknologi	ADAS yang paling penting dibayar secara berasingan (850 euro). Walau bagaimanapun, tidak ada kawalan pelayaran adaptif.
Keseronokan memandu	Ford Puma ST ialah SUV pacuan roda hadapan kecil yang paling lucu di pasaran.
gaya	Sentuhan ST memberikan lebih banyak rasa tidak enak kepada salah satu crossover anak-anak paling seksi.

La Ford Puma tidak pernah lebih hebat. Pada masa mudanya dari terputus pada akhir 90-an abad kedua puluh, ia berhenti pada 125 hp. (sekurang-kurangnya untuk yang dijual di Itali) dan sekarang dengan pilihan ST la generasi kedua sementara itu menjadi satu SUV kecil - mencapai 200 hp

Dalam kami ujian kami menguji Ford Cougar ST in lorong и jalan rayaMari kita sama-sama mencari kekuatan и kecacatan crossover bayi pemacu roda depan paling senang di pasaran, jawapan Amerika untuk Mini Compatriot Cooper S.

Apa yang telah berubah berbanding dengan Puma biasa

Mudah dibezakan secara estetik ST dari satu Ford Puma "Standard": di bahagian depan kita dapati pemisah yang disatukan ke dalam bumper yang meningkatkan daya turun di bahagian depan hampir 80%, di profil roda aloi 19 ″ dan bahagian belakang dihiasi dengan spoiler dan diffuser besar yang disatukan ke dalam bumper. Belum lagi trim atap hitam berkilat, tepi gril depan, penutup cermin dan spoiler belakang, dan logo. ST diproyeksikan ke tanah dari cermin pandang belakang.

Bagi salun, perhatikan i Tempat duduk Recaro dan roda stereng kulit rata, sementara di bahagian Teknikal kita dapati motor 1.5 turbo EcoBoost tiga silinder enjin petrol dengan kapasiti 200 hp sudah kelihatan di bawah tudung Pesta ST, kekakuan kilasan suspensi belakang meningkat sebanyak 50%, penyerap kejutan Hitachi depan dan belakang dengan redaman progresif, bar anti-roll depan 24 mm (belakang 28 mm), kemudi lebih responsif daripada 25% i brek 17% lebih besar (cakera depan 325 mm dan cakera belakang 271 mm) dan Tayar Michelin Pilot Sport 4S direka khas.

Tidak cukup untuk anda? 1.000 euro lebih banyak yang boleh anda beli Pakej prestasi yang merangkumi, antara lain, perbezaan slip mekanikal Quaife dan Launch Control.

Ford Puma ST: nisbah harga / gred yang sangat baik

La Ford Cougar ST watak utama kita ujian jalan raya Ia mempunyai harga sungguh menarik - 33.000 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standard kaya:

Kualiti

• Pelindung matahari yang diterangi
• Konsol tengah dengan tempat letak tangan dan ruang penyimpanan
• Lampu ekor LED
• Lampu depan LED automatik sepenuhnya
• Sistem lipat rata
• Ford Megabox
• Pencahayaan LED dalaman
• Cermin elektrik, lipat dan dipanaskan berwarna badan dengan petunjuk arah bersepadu
• Tempat duduk depan dengan ketinggian dan penyesuaian lumbar
• Tempat duduk sukan Recaro (bahagian depan yang dipanaskan)
• Ambang ambang
• Tikar lantai depan dengan jahitan berganda
• Tikar belakang
• Roda stereng kulit ergonomik, boleh disesuaikan dengan ketinggian dan kedalaman
• Roda aloi 19 "
• Kaca berwarna belakang
• Pedal aluminium
• Penggantungan sukan
• Paip ekzos Chrome
• Spoiler belakang sukan

Hijau

• Pemandu Kuasa Elektrik - EPAS (Pemandu Kuasa Elektrik)
• Penunjuk peralihan gear
• Mulakan dan berhenti

Dengan selamat

• 7 beg udara (depan / sisi untuk pemandu dan penumpang dan tirai)
• Sistem brek anti-kunci - ABS (sistem brek anti-kunci)
• Lekapan keselamatan Isofix yang terintegrasi di tempat duduk belakang
• Isyarat yang dapat didengar kerana enggan mengikat tali pinggang keledar di tempat duduk depan
• Panggilan modem kecemasan
• Penguncian pusat dengan alat kawalan jauh
• Tali pinggang belakang tiga titik belakang (tiga)
• EBS (Pengedaran Tenaga Brek Elektronik)
• Sistem brek kecemasan - EBA (Bantuan Brek Kecemasan)
• ESC (Kawalan Kestabilan Elektronik) + TCS (Kawalan Daya Tarik Elektronik)
• Lampu kabus depan dengan fungsi menikung
• Brek kecemasan automatik dengan ruang brek selepas hentaman
• Suis PADI - Nyahaktifkan Beg Udara Penumpang Depan
• Kit pembaikan tayar
• Amaran Keberangkatan Lorong
• Membantu Menyimpan Lorong
• Cermin depan yang dipanaskan
• Pengiktirafan Tanda Lalu Lintas
• Pemilih mod pemanduan (4 mod)
• Sistem pemantauan tekanan tayar
• Pengelap automatik

Pintar

• Tingkap kuasa hadapan sekali sentuh untuk menaikkan dan menurunkan (bahagian pemandu sahaja)
• Tingkap kuasa belakang
• Pengecas tanpa wayar untuk telefon pintar
• Komputer on-board dengan skrin warna 4,2 inci
• Kawalan pelayaran dengan kawalan pelayaran automatik
• FordPass Connect (modem)
• Kunci saya
• Sensor letak kereta depan dan belakang
• B&O SYNC 3 dengan radio TouchNav 8 and dan 7 pembesar suara + DAB + 2 port USB + Pencerminan Apple
• Kawalan iklim automatik
• Kluster instrumen digital 12,3 inci
• Permulaan tanpa kunci
• Kemasukan tanpa kunci
• Penggera sekeliling dan perimeter

Kepada siapa ditujukan

Kepada mereka yang dibesarkan dengan lada kecil seperti Pesta ST dan sekarang dia telah memulakan keluarga: crossover yang sempurna untuk anak-anak bersenang-senang di trek dan menemani anak-anak ke sekolah.

Memandu: hit pertama

Pertemuan pertama kami dengan Ford Cougar ST berlaku di landasan, habitat semula jadi SUV kecil Kereta sukan Amerika: Di antara sudut trek Lainate, crossover Blue Oval yang sangat buruk terbukti sangat lincah dan menarik di jalan raya, walaupun untuk pemandu berpengalaman yang disokong oleh satu. kemudi sangat lurus, memanfaatkan Kelajuan yang tidak pernah tersekat dan sistem brek yang selalu siap walaupun selepas penggunaan yang sangat intensif. Empat mod pemanduan: Eko, Permulaan yang kerap, Спортивный (tindak balas pedal mesin dan pemecut yang lebih pantas dan kelantangan meningkat) e trek (untuk penggunaan trek: kawalan daya tarikan dilumpuhkan dan ESP terhad).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tiga silinder petrol - sangat kaya dengan kuda (200) dan tork (320 Nm) dan dengan berat sebelah kandungan yang membolehkan anda menjimatkan insurans OSAGO - ia menawarkan ciri gila: kelajuan maksimum 220 km / j dan 0 saat "100-6,7". Kami hanya berharap kami mempunyai bunyi yang lebih menarik dan respons rendah yang lebih cepat.

Memandu: kelas akhir

Setelah keluar dari litar, kami dapat menilai penentukuran penggantungan daripada Ford Cougar STsukar tetapi tidak pernah menjengkelkan. Di sana SUV kecil sporty "Yankee" boleh digunakan dengan mudah sebagai kereta untuk setiap hari: dimensi luaran yang padat (panjangnya hanya 4,23 meter), bukan rak besar dan parktronik bahagian depan dan belakang standard memudahkan manuver di bandar, walaupun kekurangan perlindungan badan. Satu-satunya nota yang tidak sesuai berasal dari penggunaan agak tinggi: walaupun dengan pemanduan sederhana, mustahil untuk tinggal di ketinggian lebih dari 15 km / l.

Kebaikan dan keburukan kepraktisan produk: jika benar bahawa ruang penumpang (di mana terdapat terlalu banyak plastik keras) tidak terlalu luas, maka sama juga bahawa batang ia tidak dapat diukur. Kompartemen dalam konfigurasi lima tempat duduk mempunyai isipadu 456 liter ditambah 80 lagi yang ditawarkan oleh petak yang sangat berguna. Megabox di bahagian bawah berganda yang membolehkan anda memuat barang tinggi dan senang dibersihkan berkat penutup kalis air dan lubang saliran. Apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ada pesaing yang lebih baik: reka bentuk badan yang ramping harus disalahkan.

Apa yang dikatakannya mengenai anda

Anda adalah peminat kereta sebenar yang membesar dengan roti dan petrol, anda tidak pernah berpuas hati dengan kereta biasa dan anda selalu berusaha bersenang-senang. Namun, sekarang anda memerlukan lebih banyak kemudahan.

Спецификация

motor	petrol turbo, barisan 3 silinder
Keupayaan	200 CV
pelepasan	155 g / km
penggunaan	14,5 km / l
kelajuan maksimum	220 km / j
Pengenalan 0-100	6,7 dengan
Panjang lebar tinggi	4,23 / 1,81 / 1,53 meter
Kapasiti bagasi	456/1.216 liter
Berat kosong	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI mengagumi yang maju	Lebih "premium" daripada Puma ST, tetapi dengan 50 kuasa kuda lebih sedikit.
Keunggulan Hyundai Kona 1.6 T-GDI	Kurang buruk daripada Puma, tetapi dengan dua positif yang tidak dapat dipandang remeh: pemacu semua roda dan transmisi automatik.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Di bawah tudung terdapat 204 ekor kuda, semuanya elektrik. Harganya jauh lebih mahal daripada Puma ST dan tidak begitu menyenangkan.
Mini Compatriot Cooper S	Satu-satunya saingan sebenar Ford Puma ST adalah lebih serba boleh, lebih selesa, dan kurang haus gas berbanding saingan Yankees, tetapi tidak begitu menyenangkan untuk dipandu. Harga tinggi dan peralatan untuk penyepaduan.