Ford Ranger Raptor 2022. Enjin, peralatan, keupayaan merentas desa
Содержание
Ford memperkenalkan trak pikap Ranger Raptor serba baharu dengan enjin EcoBoost V3 pengecas berkembar berkembar 6 liter yang menghasilkan 288 hp. dan tork maksimum 491 Nm. Raptor serba baharu ialah Renjer generasi pertama yang tiba di Eropah.
Ranger Raptor generasi seterusnya yang dibangunkan oleh Ford Performance ialah versi lanjutan bagi Ranger baharu. Penghantaran kepada pelanggan akan bermula pada suku terakhir 2022. Di pasaran, kereta itu berada dalam segmen termasuk Isuzu D-Max, Nissan Navara dan Toyota Hilux.
Ford Ranger Raptor. Lebih kuasa
Peminat prestasi tegar akan teruja dengan pengenalan enjin petrol EcoBoost V3 6 liter serba baharu, direka bentuk oleh Ford Performance untuk menghasilkan 288 hp. dan 491 Nm tork.
Blok enjin EcoBoost V6 pengecas berkembar berkembar 75 liter diperbuat daripada besi tuang vermikular, yang kira-kira 75 peratus lebih kuat dan XNUMX peratus lebih keras daripada besi tuang biasa. Ford Performance telah memastikan bahawa enjin bertindak balas serta-merta kepada perubahan dalam kedudukan pendikit, dan sistem pengecas turbo yang berasal dari kereta lumba, sama seperti yang pertama kali digunakan dalam kereta Ford GT dan Focus ST, memberikan tindak balas "turbo-port" kepada gas. . dan peningkatan segera dalam kuasa.
Tersedia dalam mod Baja, sistem ini menahan pendikit terbuka selama tiga saat selepas pemandu melepaskan pedal pemecut, membolehkan pemulangan kuasa lebih pantas apabila ditekan sekali lagi di sudut keluar atau selepas penukaran gear. Apatah lagi, bagi setiap gear transmisi automatik 10-kelajuan termaju, enjin itu diprogramkan dengan profil rangsangan individu, yang turut meningkatkan prestasi.
Pemandu boleh memilih bunyi enjin yang dikehendaki dengan menekan butang pada stereng atau dengan memilih mod pemanduan yang menggunakan salah satu tetapan berikut:
- tenang – meletakkan senyap di atas prestasi dan bunyi, membolehkan anda mengekalkan hubungan baik dengan jiran jika pemilik Raptor menggunakan kereta pada waktu awal pagi
- Normal - Profil bunyi yang direka untuk kegunaan harian, menawarkan bunyi ekzos yang ekspresif, tetapi tidak terlalu kuat untuk pemanduan jalanan setiap hari. Profil ini digunakan secara lalai dalam mod pemanduan Normal, Slippery, Mud/Ruts dan Rock Crawling.
- Спортивный – menawarkan nota ekzos yang lebih kuat dan dinamik
- rendah – runut bunyi sistem ekzos yang paling ekspresif, dari segi volum dan bunyi. Dalam mod Baja, ekzos berkelakuan seperti sistem pelayaran tanpa kompromi. Mod ini adalah untuk kegunaan medan sahaja.
Enjin diesel turbo berkembar 2 liter semasa akan terus tersedia dalam Ranger Raptor baharu mulai 2023 – butiran pasaran khusus akan tersedia sebelum pelancaran kenderaan itu.
Ford Ranger Raptor. Untuk pemanduan luar jalan
Jurutera Ford telah mereka bentuk semula sepenuhnya penggantungan roda. Lengan kawalan atas dan bawah aluminium baharu berkekuatan tinggi lagi ringan, suspensi hadapan dan belakang perjalanan yang lebih panjang, dan engkol Watt yang dipertingkatkan direka untuk memberikan kawalan kenderaan yang lebih baik ke atas rupa bumi yang kasar pada kelajuan tinggi.
Generasi baharu kejutan FOX® 2,5" dengan pintasan Live Valve dalaman menampilkan sistem kawalan terkini dengan redaman pengesan kedudukan. Hentakan 2,5" adalah yang paling canggih seumpamanya pernah dipasang pada Ranger Raptor. Ia diisi dengan minyak diperkaya Teflon™, yang mengurangkan geseran sebanyak kira-kira 50 peratus berbanding dengan hentakan yang digunakan dalam model generasi sebelumnya. Walaupun ini adalah komponen FOX®, Ford Performance melakukan penyesuaian dan pembangunan menggunakan reka bentuk bantuan komputer dan ujian dunia sebenar. Segala-galanya daripada pelarasan spring kepada pelarasan ketinggian suspensi, penalaan halus injap dan permukaan gelongsor silinder direka untuk mencapai keseimbangan sempurna antara keselesaan, pengendalian, kestabilan dan daya tarikan yang sangat baik pada asfalt dan luar jalan.
Editor mengesyorkan: Lesen memandu. Kod 96 untuk menunda treler kategori B
Sistem pintasan dalaman Live Valve, yang berfungsi bersama dengan mod pemanduan Ranger Raptor yang dipertingkatkan, telah dipertingkatkan untuk memberikan keselesaan di atas jalan yang lebih baik dan prestasi luar jalan yang lebih tinggi pada kedua-dua kelajuan tinggi dan rendah. Selain berfungsi dengan mod pemanduan yang berbeza, sistem penggantungan mempunyai keupayaan untuk berfungsi di latar belakang untuk menyediakan kereta untuk perubahan keadaan pemanduan. Apabila peredam dimampatkan, zon yang berbeza dalam sistem pintasan injap menyediakan sokongan yang diperlukan untuk lejang tertentu, dan sebaliknya apabila peredam dilantunkan semula ke ketinggian penuh.
Untuk melindungi daripada kesan kemalangan serius selepas pikap mendarat, sistem Kawalan Bawah Keluar FOX® yang telah terbukti perlumbaan memberikan daya redaman maksimum dalam 25 peratus perjalanan kejutan terakhir. Selain itu, sistem ini boleh menguatkan penyerap hentak belakang supaya Ranger Raptor tidak goyah di bawah pecutan keras, mengekalkan kestabilan tinggi kereta. Dengan penyerap hentak yang memberikan jumlah daya redaman yang betul dalam mana-mana kedudukan, Ranger Raptor memastikan kestabilan di atas jalan dan di trek.
Keupayaan Ranger Raptor untuk mengendalikan rupa bumi yang kasar juga dipertingkatkan dengan penutup bahagian bawah kereta yang lasak. Pad hadapan hampir dua kali ganda saiz Ranger generasi seterusnya standard dan diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi setebal 2,3mm. Plat ini, digabungkan dengan plat gelincir enjin dan penutup transmisi, direka untuk melindungi komponen utama seperti radiator, stereng, anggota silang hadapan, kuali minyak dan pembezaan hadapan. Cangkuk tunda dwi depan dan belakang memudahkan kereta anda keluar dari medan yang kasar. Reka bentuk mereka membolehkan akses kepada salah satu cangkuk jika akses kepada yang lain sukar, dan juga membenarkan penggunaan tali pinggang apabila memulihkan kereta dari pasir dalam atau lumpur tebal.
Ford Ranger Raptor. Pemanduan kekal 4×4
Buat pertama kalinya, Ranger Raptor mendapat sistem pacuan semua roda kekal yang dinaik taraf dengan sarung pemindahan kawalan elektronik dua kelajuan serba baharu yang dipautkan kepada pembezaan hadapan dan belakang yang boleh dikunci.
Tujuh mod tunggangan yang boleh dipilih, termasuk mod Baja, yang menala elektronik kenderaan untuk prestasi maksimum semasa pemanduan luar jalan berkelajuan tinggi, membantu Ranger Raptor baharu mengendalikan sebarang jenis permukaan, daripada jalan licin hingga lumpur dan laluan berlumpur.
Setiap mod pemanduan yang boleh dipilih pemandu melaraskan julat elemen, daripada enjin dan transmisi kepada sensitiviti dan penentukuran ABS, kawalan cengkaman dan kestabilan, penggerak injap ekzos, tindak balas stereng dan pendikit. Selain itu, tolok, maklumat kenderaan dan skema warna pada kelompok instrumen dan skrin sentuh tengah berubah bergantung pada mod pemanduan yang dipilih.
Mod pemanduan jalan raya
- Mod biasa – mod pemanduan ditentukur untuk keselesaan dan penggunaan bahan api yang rendah
- Mod sukan (Sukan) – disesuaikan dengan pemanduan luar jalan yang dinamik
- Mod licin - digunakan untuk pemanduan yang lebih yakin pada permukaan licin atau tidak rata
Mod pemanduan luar jalan
- mod mendaki – menyediakan kawalan optimum apabila memandu pada kelajuan yang sangat rendah di kawasan yang sangat berbatu dan tidak rata
- Mod memandu pasir – melaraskan peralihan dan penghantaran kuasa untuk memenuhi keperluan pemanduan di pasir atau salji dalam
- Mod lumpur/rut – Memastikan cengkaman maksimum apabila bergerak dan mengekalkan bekalan tork yang mencukupi
- Mod bawah – semua sistem kenderaan ditala untuk prestasi maksimum untuk prestasi puncak dalam keadaan luar jalan berkelajuan tinggi
Ranger Raptor generasi seterusnya turut menampilkan Trail Control™, setara dengan kawalan pelayaran luar jalan. Pemandu hanya memilih kelajuan pratetap di bawah 32 km/j dan kereta menjaga pecutan dan nyahpecutan manakala pemandu menumpukan pada memandu kenderaan di medan yang kasar.
Ford Ranger Raptor. Rupa pun baru.
Gerbang roda bernyala dan lampu hadapan berbentuk C menyerlahkan lebar pikap, manakala huruf FORD tebal pada salur masuk udara dan bampar lasak menarik perhatian.
Lampu Matriks LED dengan Lampu Lampu Siang LED membawa prestasi pencahayaan Ranger Raptor ke tahap seterusnya. Ia menyediakan pencahayaan selekoh, rasuk tinggi bebas silau dan perataan dinamik automatik untuk memastikan penglihatan yang lebih baik untuk pemandu Ranger Raptor dan pengguna jalan raya yang lain.
Di bawah spatbor menyala adalah roda 17 inci dengan tayar luar jalan berprestasi tinggi Raptor eksklusif. Bolong udara berfungsi, elemen aerodinamik dan tangga sisi aluminium tuang tahan lama menambah gaya dan kefungsian pada trak pikap. Lampu belakang LED dipadankan secara gaya dengan lampu depan, dan bampar belakang Precision Grey mempunyai langkah bersepadu dan bar tunda yang diletakkan cukup tinggi untuk tidak menjejaskan sudut keluar.
Di dalam, elemen penggayaan utama menekankan keupayaan luar jalan Ranger Raptor dan sifat gelisah yang luar biasa. Tempat duduk sukan hadapan dan belakang yang diinspirasikan oleh jet pejuang baharu meningkatkan keselesaan pemanduan dan memberikan sokongan terbaik apabila membelok pada kelajuan tinggi.
Aksen Kod Jingga pada panel instrumen, kemasan dan tempat duduk adalah selaras dengan warna pencahayaan dalaman Ranger Raptor, menerangi bahagian dalam dengan cahaya ambar. Stereng kulit sporty berkualiti tinggi yang dipanaskan dengan ibu jari, tanda garis lurus dan dayung aloi magnesium tuang melengkapkan ciri sporty di bahagian dalam.
Penumpang juga mempunyai akses kepada sistem berteknologi maju – bukan sahaja terdapat kluster instrumen digital 12,4 inci baharu, tetapi skrin sentuh tengah 12 inci mengawal sistem komunikasi dan hiburan SYNC 4A® generasi akan datang, yang menawarkan sambungan wayarles kepada Apple. CarPlay dan Android Auto™ tersedia sebagai standard. ⁴ Sistem audio B&O® XNUMX pembesar suara menyediakan pengalaman audio tersuai untuk setiap perjalanan.
Lihat juga: Mercedes EQA - persembahan model
