Semakan Ford Territory FX6 2008
Range Rover Vogue dan Porsche 911 sentiasa dialu-alukan sebagai kereta. Dan segelintir motosikal, pacuan dua dan empat roda, mempunyai kebolehgerakan yang baik.
Mereka mempunyai kelas dan watak yang melampaui koleksi peranti mekanikal semata-mata.
Kini FPV F6X 270 yang digambarkan di sini harus ditambah pada senarai kereta yang berasa baik dan membawa senyuman untuk memandu dari awal.
Bukan rahsia lagi bahawa Ford's Territory adalah kegemaran di sini, gerabak stesen Australia yang direka dengan baik yang boleh mengendalikan kedua-dua jalan yang baik dan buruk sambil membawa keluarga dengan selesa. Terdapat varian dengan tujuh tempat duduk dan varian dengan pacuan belakang atau semua roda.
Sedikit berbincang tentang penjimatan bahan api Ford - dan loji kuasa diesel adalah bagus - tetapi dari segi keluasan keupayaan, Territory kekal dalam kelas tersendiri di kalangan kereta domestik.
Jadi wilayah super-panas yang dibina FPV perlu sedikit istimewa.
Ia bukan sahaja mengenai kuasa tambahan dan tork enjin turbo yang ditala semula, bukan sahaja mengenai selekoh tajam dan keseimbangan tunggangan dan pengendalian yang sangat baik F6X, tetapi juga tentang tempat duduk kulit, keselesaan, kemudahan dan keselamatan, dan segala-galanya. sentuhan kemasan yang licin.
Mereka menambah suasana yang mengangkat Ford melebihi yang lain, dan kemewahan itu, digabungkan dengan dinamik pemanduan yang digilap, meletakkan F6X dalam sebuah syarikat yang berprestij.
Untuk FPV, F6X 270 adalah pesaing yang layak – dan lebih murah – kepada beberapa kenderaan luar jalan premium Eropah.
Terdapat lebih daripada cukup kuasa untuk mendorong dan brek, lebih daripada cukup kehalusan untuk pacuan semua roda dan casis Ford.
Semua ini dan perhatian terhadap perincian memberikan F6X satu tan kredibiliti; dia membawa senyuman, sama ada dia melompat dari trek untuk pecut, pelayaran dengan sistem stereo besar bekerja lebih masa, atau melemparkan dirinya dengan penuh semangat mendaki laluan gunung.
Mungkin ada yang beranggapan F6X memerlukan sedikit lagi kerja kosmetik untuk membezakannya daripada Ford Territory yang lain, ada yang gembira untuk mengembara dengan kereta yang bagus dan bersahaja.
Gerabak FPV ini adalah berasaskan pengecas turbo Ford Territory Ghia, yang dengan sendirinya tidak lekang di jalan terbuka.
Di sini, output 245kW gerabak turbo asal dinaikkan kepada 270kW berkat peta enjin yang ditentukur semula, penghantaran bahan api, pemasaan pencucuhan dan kawalan rangsangan. Terdapat juga tambahan 70 Nm.
Ini bermakna F6X pergi lebih laju sedikit daripada kereta penderma.
Ini amat dihargai serta-merta selepas van meninggalkan garisan dan berlepas pada pecutan dengan masa 0 hingga 100 km/j yang dituntut selama 5.9 saat. Terdapat lonjakan kuasa yang lancar di sini, agak halus dan paling memuaskan apabila tork 550 Nm dari 2000 rpm digunakan.
Terdapat tolakan yang ditentukan dan nota halus dalam ekzos; dan semua ini menyebabkan senyuman pertama.
Gerabak stesen dibantu oleh transmisi enam kelajuan dengan peralihan yang lancar dan pantas. Walaupun pemandu boleh beralih ke mod sukan dan bermain dengan peralihan berurutan, kotak gear itu sendiri cukup pantas untuk kebanyakan pergerakan.
Pengecualian adalah apabila terdapat persepsi bahawa nyahpecutan pantas diperlukan untuk memintas atau menyerang di sudut tertentu.
Ini adalah perjanjian seterusnya di mana F6X boleh membawa senyuman yang besar dan lebar.
Kerana station wagon suka menyerang selekoh dengan serangan yang, sebahagian besarnya, mendustakan kelebihan F6X.
Sesungguhnya, ia adalah paling mudah apabila tayar 18-inci itu merengek ke sudut dan kemudian menggigit kuat apabila F6X meluruskan dan melangkah ke sudut seterusnya.
Jurutera FPV meninggalkan keseronokan yang cukup dalam daya tarikan elektronik dan sistem kawalan kestabilan untuk pemandu berseronok.
Kini, walaupun pemandu yang tegas menghargai semua ciri ini, dan ada yang menghargai kemewahan dibalut kulit sebuah kereta yang sangat praktikal, kerja pintar sebenar adalah dalam penggantungan.
Di sini FPV F6X mendahului beberapa pesaing Jerman yang terkenal.
Di sini, sambil mengekalkan ketinggian tunggangan standard Wilayah, jurutera menghabiskan banyak masa menguji untuk membawa balik peredam dan spring.
Hasilnya ialah kompromi yang sangat baik, salah satu yang terbaik, antara keperluan prestasi yang sukar dan keselesaan perjalanan. Jurutera asing tidak selalu memahami keadaan jalan raya Australia atau cara sesetengah orang menggunakan SUV premium mereka; beberapa kereta yang lebih mahal ini menawarkan prestasi hebat di litar lumba, tetapi terlalu banyak kekasaran di lebuh raya tempatan.
Kerja-kerja penggantungan FPV ini (dengan pakej casis yang baik) menyokong casis dan stereng ke tahap yang lebih baik daripada mana-mana SUV lain dalam julat harga ini.
Malah, FPV F6X, disokong oleh pengedar Ford dengan pengedaran yang lebih luas sedikit daripada produk import, boleh menjadi SUV hot-rod yang sempurna untuk negara ini.
Ia mempunyai kuasa, cengkaman, keseimbangan dan pacuan semua roda. Dan ia mempunyai tayar ganti aloi padanan bersaiz penuh, sesuatu yang anda tidak selalu dapati dalam kereta Eropah, dan satu lagi petunjuk kecil tentang kesesuaian FPV F6X sebagai kereta jelajah sukan Australia yang hebat.
FPV F6X 270
HARGA: $75,990
BADAN: station wagon empat pintu
ENJIN: Empat liter, pengecas turbo, lurus enam
PEMAKANAN: 270 kW pada 5000 rpm
MOMEN: 550 Nm dari 2000 rpm
PENULARAN: Automatik berjujukan enam kelajuan, pacuan semua roda
RODA: 18 inci
MENUNDA: 2300kg
