Fortum: kami mengitar semula lebih 80 peratus bahan daripada bateri litium-ion terpakai • KERETA ELEKTRIK
Fortum menghargai hakikat bahawa ia telah membangunkan proses pelepasan rendah yang mengitar semula lebih daripada 80 peratus bahan yang digunakan dalam pembuatan bateri litium-ion. Keputusan yang baik telah dicapai walaupun dengan nikel dan kobalt, yang paling sukar untuk dipulihkan dan pada masa yang sama paling berharga dalam pengeluaran komponen elektrik [seterusnya].
Fortum mengingatkan kami bahawa kaedah kitar semula bateri semasa tidak menangani sel litium-ion dengan baik, dan kami berjaya mengekstrak kira-kira 50 peratus bahan daripada semua jenis sel terpakai (statistik merujuk kepada Kesatuan Eropah). Syarikat itu berbangga bahawa, terima kasih kepada proses yang dibangunkan oleh Crisolteq Finland, ia boleh meningkatkan jumlah bahan yang diperoleh semula sehingga 80 peratus (sumber). Menariknya, enam bulan lalu, Audi dan Umicore menjanjikan pendapatan lebih 95 peratus.
> Audi dan Umicore mula mengitar semula bateri. Lebih daripada 95 peratus bahan berharga diperoleh semula.
Kerjasama dengan Crisolteq dan loji kimia Finland membolehkan bateri dikitar semula pada skala perindustrian, termasuk pemprosesan "jisim hitam", iaitu bahan bercampur dengan grafit. Ini penting kerana peningkatan dalam bilangan kenderaan elektrik menjelang 2030 dijangka membawa kepada peningkatan 8 kali ganda dalam permintaan untuk nikel dan peningkatan 1,5 kali ganda dalam permintaan untuk kobalt, dan ini, khususnya, akan membawa kepada peningkatan 500% dalam pelepasan karbon dioksida. 90 peratus daripada pelepasan ini boleh dielakkan dengan menggunakan bahan kitar semula.
Kitar semula menjadi topik utama kerana sel litium-ion sudah menjadi tulang belakang industri elektronik, ia hanya menjadi bahagian penting dalam industri automotif, dan tidak lama lagi ia akan menjadi sangat diperlukan dalam setiap isi rumah (simpanan tenaga). Atas sebab yang sama, kerja intensif sedang dijalankan di seluruh dunia untuk mengurangkan kandungan kobalt bateri. Sel Tesla, yang nampaknya menjadi peneraju dalam segmen ini, sudah mempunyai produk yang lebih baik daripada elemen NMC 811 terbaru daripada syarikat lain:
> 2170 (21700) sel dalam bateri Tesla 3 lebih baik daripada NMC 811 pada _masa hadapan_
Foto pengenalan: blok grafit (sudut kanan bawah), paparan meletup, sel litium-ion terpakai, sel litium-ion, modul sel litium-ion Fortum (s)
Ini mungkin menarik minat anda:
