Gambar Gambaran Keseluruhan Tunland TK 2013
Masalah kereta Cina adalah dalam persepsi. Sudah tentu, beberapa ejekan dan keraguan yang berlarutan adalah wajar, tetapi dalam konteks semuanya berfungsi dalam belanjawan tertentu dan jangka masa tertentu.
Foton, sebuah bahagian gergasi China Automotive Beijing, melakukan banyak perkara yang betul dengan kenderaan teksi dua yang terletak di antara Tembok Besar peringkat permulaan dan model yang lebih terkenal seperti Mitsubishi Triton. Foton mempunyai 20 pengedar nasional dan mahu mempunyai 30 menjelang tahun depan untuk menambah van, kenderaan penumpang dan SUV yang berpangkalan di Tunland.
NILAI
Tunland TK berharga $32,490 untuk teksi berkembar, enjin diesel, kenderaan 4WD sambilan. Itu lebih kurang $5000 lebih daripada Tembok Besar, ZX Grand Tiger dan Mahindra Pik-Up. Foton secara aktif memanfaatkan kredibiliti antarabangsa komponen powertrainnya - enjin Cummins, gandar Dana, kotak gear Getrag dan sarung pemindahan Borg Warner - tetapi memahami bahawa semuanya dihasilkan di bawah lesen di China. Senarai ciri, berbanding kebanyakan motosikal Thailand, hampir murah.
Tunland mendapat penderia tempat letak kereta belakang, pelapik batang dengan cangkuk lipat ke bawah untuk pelekap, cat metalik, roda aloi 16 inci, sambungan Bluetooth dan iPod/USB, trim panel instrumen bijirin kayu, berbilang palang pegangan dalaman dan pelekap tempat duduk kanak-kanak Isofix. Tiada perkhidmatan harga tetap, dan jadual enam bulan diperlukan untuk 10,000 km. Glass's Guide menganggap jualan semulanya selepas tiga tahun sebagai 43% yang berpatutan daripada harga pembelian.
Design
Jeriji berhias terlalu krom adalah satu-satunya tanda luaran bahawa ini adalah kenderaan Cina. Badan ute adalah jauh lebih lebar daripada kereta domestik yang lain, dan bentuk modennya - terkenal dengan reka bentuk pintu, tingkap sisi dan pintu belakang - meletakkannya setanding dengan Colorado, Triton dan Isuzu D-Max.
Pengendalian dalaman juga mengagumkan, walaupun selaras dengan genre, terdapat ekar plastik keras di sini. Sesetengah panel suis dan penutup kelihatan lemah. Ruang kabin adalah setanding dengan persaingan, tetapi ia mungkin teksi berkembar yang paling selesa untuk penumpang tempat duduk belakang berkat sudut belakang tempat duduk yang lebih longgar.
Casis rangka tangga yang lebih tinggi (mengejutkan serupa dengan Hilux) menjadikan tangki itu lebih tinggi daripada banyak pesaing, walaupun ia lebih besar daripada Triton, sebagai contoh. Ia menunda 2500 kg dan mempunyai muatan 950 kg.
TEKNOLOGI
Enjin Cummins ISF 2.8 liter buatan China mendakwa 120 kW/360 Nm, yang terakhir pada 1800 rpm, dengan penggunaan bahan api 8.4 l/100 km dari tangki 76 liter. Transmisi manual lima kelajuan ialah Getrag buatan China, gandar belakang adalah daripada Dana, dan kotak pemindahan ialah Borg Warner elektrik.
Tiada siapa yang mengangkat tangan ke casis, walaupun ia mungkin salinan Hilux awal, manakala brek cakera pengudaraan hadapan dan brek dram standard di belakang. Tidak seperti kebanyakan rakan sebaya, stereng rak dan pinion dengan penggalak hidraulik. Elektronik kabin termasuk Bluetooth untuk panggilan bebas tangan.
KESELAMATAN
Saya harap anda tidak berharap banyak di sini, jadi saya tidak akan mengecewakan. Ia menerima penarafan kemalangan tiga bintang dan ANCAP mengatakan ia tidak sesuai untuk mengangkut kanak-kanak di bawah umur empat tahun kerana ia tidak mempunyai titik lampiran kabel atas. Pengagihan daya brek elektronik, ABS dan beg udara berkembar adalah standard, begitu juga dengan alat ganti bersaiz penuh.
PEMANDU
Senarai kehormat pembekal komponen sangat mengagumkan, tetapi tidak menjejaskan pengalaman pemanduan. Enjin kadangkala ketinggalan pada putaran rendah, dan walaupun pada mulanya saya menyalahkan kelewatan turbo, kemungkinan besar ini adalah kegagalan pendikit elektronik.
Kotak Getrag mempunyai set gear yang bagus (Saya yakin anda memberitahunya kepada semua gadis), tetapi kualiti anjakan tidak jelas, dan penggearan gandar tinggi yang memberikan kelajuan pelayaran 100kph senyap pada 1800rpm menjadikan pecutan lembap. Tetapi stereng rak dan pinion adalah lebih tepat daripada kekaburan Valium-terpegun kereta Cina lain yang berputar-putar.
Keselesaan perjalanan adalah munasabah - dalam julat pertengahan, sudah tentu - dan tempat duduk rekaan AS adalah menyokong dan selesa. Di luar jalan, kotak pemindahan butang tekan elektrik dihidupkan dengan jelas. Prestasi lumpur adalah baik, walaupun pilihan tayar adalah penting kerana tayar saya tersumbat dengan lumpur dan berhenti berfungsi dalam beberapa minit.
Penghantaran enjin sangat dipertingkatkan dengan mengurangkan julat rpm rendah. Kelegaan tanah adalah mencukupi dan bahagian hadapan enjin dilindungi oleh plat skid logam. Walaupun ini kereta Cina terbaik yang pernah saya pandu, ia tidak begitu yakin untuk menahan kelajuan rendah, terutamanya ketika membelok.
TOTAL
Foton mendapat estetika dan fungsi yang betul. Sekarang kita perlu mengubah suai penghantaran.
Foto Thunland
kos: $ 32,490
Jaminan: 3 tahun/100,000 km
Perkhidmatan Terhad: semua
Selang Perkhidmatan: 6 bln/10,000 km
Jualan semula: 43%
Keselamatan: 2 beg udara, ABS, Ibid.
Penilaian Kemalangan: Tidak diuji
Enjin: 2.8 liter 4-silinder turbodiesel; 120kw/360nm
Gearbox: Manual 5 kelajuan, transmisi 2 kelajuan; Sambilan
dahaga: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2
Dimensi keseluruhan: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (j)
Berat: 2025kg
ganti: Saiz penuh
