Semakan FPV GT-P 2014

V8 Australia yang besar ialah spesies terancam, dan hanya beberapa contoh kekal sebelum kepupusan terakhir mereka. Tetapi ia kelihatan seperti lagu angsa Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, ditakdirkan untuk diingati. Sorak terbaharu untuk jenama sukan Ford ini adalah persaraan yang sesuai, bukan persaraan yang lemah lembut.

TEKNOLOGI

Ia mempunyai V5.0 8 liter dengan pengecas super besar yang menghasilkan kuasa 335 kW dan tork yang ditentukan secara seismik sebanyak 570 Nm. Terima kasih kepada udara tambahan daripada pengecas super Harrop, tork maksimum tersedia dari 2200 hingga 5500 rpm, yang memberikan ruang yang cukup untuk putaran roda dalam gear yang lebih tinggi.

Ford memanggil enjin V8 sebagai BOSS dan ia pasti kedengaran seperti bos yang pernah saya miliki, dengan raungan yang riuh diiringi dengan lolongan pengecas besar yang hebat. 5.0L Coyote V8 menggantikan 5.4 lama pada tahun 2010. disebabkan oleh sekatan pelepasan.

Design

Ini jelas ford falcon, tetapi ia kelihatan agak jahat. Kereta kami adalah rona oren terang yang agak menakutkan, tetapi walaupun begitu, pengubahsuaian gaya adalah sejuk dan sesuai dengan kereta serta perwatakannya - campuran keanggunan dan gaduh. Bonjolan besar pada hud hampir cukup untuk mengaburkan beberapa penglihatan ke hadapan anda, manakala pandangan belakang dibelah dua oleh sayap yang begitu besar sehingga anda boleh meletakkan kereta kedua anda di bawahnya dalam hujan batu.

Nasib baik, godaan untuk menjejalkan satu set roda 21 inci ke dalam gerbang roda telah dielakkan, dan 19-an kelihatan terbaik dalam kerja badan yang sentiasa cantik. Paip ekor empat dan skirt sisi melengkapkan pakej. Kabin didominasi oleh tempat duduk hadapan yang hebat dengan penyangga kepala anak panah besar dan logo GT-P bersulam pada tempat letak kepala.

Papan pemuka adalah agak standard untuk Falcon, dengan butang mula merah besar dan dail ID yang rumit di bahagian bawah konsol, kedua-duanya dipisahkan oleh logo FPV. Gabungan kulit dan suede mencengkam, selesa dan menarik. Papan pemuka pada asasnya adalah sama seperti Falcon yang lain, tolak tolok rangsangan supercharger - atau "dail menyeronokkan" jika anda mahu.

Tempat duduk belakang juga dilapisi kulit premium dan suede, manakala tempat letak kepala tetap disulam. Ia bukan dalaman yang mewah, tetapi ia pastinya menyamarkan beberapa elemen dalaman Falcon standard dan mengingatkan anda bahawa anda berada dalam sesuatu yang istimewa.

NILAI

GT-P $82,040 ialah versi FPV GT yang lebih mewah. Perbezaan harga $12,000 dikaitkan dengan tempat duduk kulit dan suede, roda aloi yang berbeza, navigator dengan isyarat lalu lintas dan pelbagai kepingan. P juga menampilkan angkup Brembo 6-omboh di hadapan (empat pada GT) dan angkup belakang 355-omboh (omboh tunggal pada GT). Rim adalah saiz yang sama: 330 mm di hadapan dan 8 mm di belakang. Kedua-dua kereta mempunyai skrin XNUMX-inci dengan kamera pandang belakang dan sensor undur, USB untuk iPod dan Bluetooth.

KESELAMATAN

Keselamatan lima bintang diberikan, dengan enam beg udara, ABS dan kawalan cengkaman dan kestabilan.

PEMANDU

Walaupun penggelek agresif yang perlu dibengkokkan apabila mendarat, tempat duduknya selesa walaupun untuk orang yang berbadan besar. Kedudukan pemanduan masih pelik seperti "roda terlalu tinggi - pada lutut" Falcon jadi anda benar-benar perlu berpusing-pusing untuk menyelesaikannya.

Tetapi ia berbaloi. GT-P adalah rusuhan mutlak untuk dipandu. Sesiapa yang membelinya sebagai kereta lumba gila kerana ia sengaja percuma seperti mana-mana kereta lain di pasaran hari ini. Tayar 245/35 sengaja lebih sempit daripada yang mungkin anda temui di HSV, memberikan pengalaman yang indah, menyeronokkan dan menyeronokkan.

Itu bukan bermakna ia tidak selamat - pastikan kawalan cengkaman anda dihidupkan dan itu hanya membayangkan keseronokan yang ada. Dalam garis lurus, anda akan ketawa kecil sebelum otak teknologi menenangkan segala-galanya. Dengan daya tarikan dimatikan, anda boleh melukis beberapa garis hitam lurus atau kerinting dengan mudah walaupun dalam cuaca kering. Ia bergantung kepada anda dan selera anda untuk kedai tayar.

Ia tidak banyak dalam keadaan basah, tetapi anda tidak membeli salah satu daripada kereta ini untuk pemanduan yang mudah. Atau awak? Salah satu kelebihan utamanya ialah pengendalian yang sangat baik, dan ini tidak termasuk dalam kategori "kereta sukan". Dia mempunyai tahap pematuhan yang menakjubkan. Jika anda menculik, menutup mata dan meletakkan fon kepala pada pemilik Falcon biasa, sukar bagi mereka untuk memberitahu bahawa ia bukan kereta standard yang memandu di sekitar blok.

Terdapat sedikit lilitan badan akibatnya, tetapi ia berbaloi untuk kegunaan harian. Ia menunggang dengan cantik, V8 memberikan rentak yang tenang dan menggembirakan. Radio akan menggembirakan anda dengan kuasanya, dan tempat duduk yang selesa akan menyelamatkan punggung anda daripada pembaikan jalan Australia yang paling teruk.

Mula memutarkannya dan menjadi jelas bahawa FPV adalah untuk keseronokan maksimum, bukan kelajuan maksimum. Bahagian belakang benar-benar hidup, tayar belakang berdecit selaras dengan suara operatik yang melambung tinggi apabila kawalan cengkaman dimatikan. Keseluruhan pengalaman ini sangat ketagihan dan membezakannya daripada HSV yang lebih serius yang perlu bersaing dengannya.

Perbezaan gelinciran terhad menyediakan kemasukan sudut yang sangat baik dan keupayaan mematikan yang hebat. Anda boleh bayangkan bahawa gelongsor kuasa (jelas tidak tersedia di jalan awam) (ahem) hanyalah lenturan mudah buku lali dan pergerakan pergelangan tangan ke sisi. Ia adalah kereta yang sangat perlahan yang pergi ke tepi dan menjadikannya lebih baik. Satu-satunya bahagian dalam perisainya ialah kehausan seperti boonie melebihi 15L/100km dalam pemanduan bercampur. 20 liter yang menenangkan pasti menarik perhatian semasa perjalanan yang bertenaga.

TOTAL

Memang menyeronokkan untuk melukis jalur hitam di jalan setiap kali anda bertanya, tetapi ia juga akan menarik atau mengangkut apa sahaja yang anda mahu dan tidak akan memaksa anda untuk berkompromi. Ia akan melakukan semua yang dilakukan oleh Falcon biasa, hanya lebih pantas, lebih bising, dan dalam kes warna oren, lebih kuat. FPV ialah mesin yang hebat, ceria, tanpa kompromi yang didedikasikan untuk tersenyum, bukan masa pusingan. Jika anda akan mati, anda boleh pergi dengan hebat.

2014 FPV GT-P

kos: daripada $82,040

Enjin: 5.0 l, lapan silinder, 335 kW / 570 Nm

Gearbox: 6-kelajuan manual atau automatik, pacuan roda belakang

dahaga: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km