Silang kata Perancis - Peugeot 3008

Diposisikan oleh pengeluar sebagai crossover Peugeot 3008, ia mencapai pasaran pada tahun 2009. Ia kelihatan seperti MPV kompak yang melambung, mempunyai kelegaan tanah yang lebih sedikit, dan paling sesuai untuk van mini keluarga. Model mengimbangi di sempadan dan sukar untuk dimuatkan ke dalam salah satu segmen sedia ada.

Gaya luar biasa

Peugeot 3008 dibina di atas platform kompak 308. Dari versi hatchback, crossover ini lebih panjang 9 cm dan jarak roda hanya 0,5 cm lebih panjang. Jarak ke tanah meningkat hanya 2 cm berbanding 308 tidak begitu menakjubkan bahawa anda boleh bercakap tentang % nilai SUV. Kereta itu mempunyai siluet padat dan berkaca tebal - ia mempunyai cermin depan yang besar dan bumbung kaca panoramik. Reka bentuk luaran adalah moden, jika agak kontroversi. Seolah-olah badan seperti bengkak, terutamanya apabila anda melihat gerbang roda. Di hadapan, gril besar terletak di tengah-tengah bampar besar, manakala lampu membonjol disepadukan ke dalam spatbor. Lampu kabus bulat dipasang dalam plastik hitam.

Di bahagian belakang, lampu sapu belakang yang tersendiri menonjol di atas pintu belakang dan menyambungkan bampar tinggi ke tiang A. Rujukan kepada 4007 ialah pintu belakang berpecah. Bahagian bawah penutup boleh dibuka tambahan, menjadikannya lebih mudah untuk mengakses dan memuatkan beg pakaian. Bahagian bawah plat tergelincir kelihatan pada bampar hadapan dan belakang.

Pelanggan akan membuat keputusan sendiri sama ada mereka suka kereta itu atau tidak. Kecantikan adalah soal keutamaan individu, dan cita rasa tidak selalunya patut diperkatakan.

Tiruan kabin kapal terbang.

Peugeot 3008 sangat berorientasikan pemandu. Di atas geladak, pemandu mengambil tempat di dalam kabin yang ergonomik dan serba lengkap. Kedudukan pemanduan yang tinggi agak mengingatkan pesawat dan selesa. Tempat duduk tinggi memberikan penglihatan ke hadapan dan sisi yang sangat baik. Namun sayangnya, pesona itu hilang apabila menoleh ke belakang, di mana tiang lebar mengaburkan pandangan ketika parkir. Dalam kes ini, sistem penderia tempat letak kereta akan membantu.

Bahagian dalamannya diterangi oleh bumbung panoramik yang besar.

Tempat duduk barisan hadapan selesa, tetapi tiada ruang simpanan di bawah tempat duduk. Walau bagaimanapun, kita boleh menyembunyikan barang kecil di tempat lain - dengan mengunci barang di hadapan penumpang atau meletakkannya di dalam jaring di sisi terowong tengah. Pemandu mendapat gambaran bahawa dia sedang duduk di dalam kereta dengan jiwa sukan - papan pemuka yang condong dan konsol yang penuh dengan suis boleh dicapai. Di tengah adalah terowong tengah yang tinggi dengan pemegang untuk penumpang, yang mengejutkan dan sedikit tidak dapat difahami. Terdapat juga brek letak kereta elektronik.

Sistem permulaan bukit juga berguna. Terdapat petak besar di tempat letak tangan yang boleh memuatkan botol air XNUMX liter atau DSLR dengan kanta ganti.

Penumpang mempunyai ruang istirahat yang luas untuk mereka gunakan malah di sofa belakang mereka berasa selesa - sayang sekali bahagian belakangnya tidak boleh dilaraskan. Bahagian dalamannya dilengkapi dengan penghawa dingin yang berkesan, dilengkapi dengan tingkap gelap yang melindungi daripada matahari dan bidai yang boleh ditarik balik. Petak bagasi memuatkan 432 liter bagasi dalam keadaan normal dan mempunyai lantai rata dengan sofa belakang dilipat ke bawah. Tingkat dua dengan tiga kemungkinan tetapan membolehkan petak bagasi diposisikan secara optimum. Batangnya mempunyai keluasan 1241 liter selepas melipat tempat duduk belakang. Alat tambahan tetapi berguna ialah lampu batang, yang, apabila dialih keluar, juga boleh berfungsi sebagai lampu suluh mudah alih, bersinar sehingga 45 minit dari pengecasan penuh.

jalan raya bandar

Paling penting, kami terkejut dengan prestasi pemanduan model yang diuji. Di jalan raya, ternyata Peugeot 3008 diredam dengan sempurna dan tiada apa-apa yang mengganggu kelancaran perjalanan. Suspensi ini sesuai untuk selekoh terima kasih kepada Kawalan Gulungan Dinamik, yang mengurangkan guling badan. Walaupun pusat graviti tinggi, tidak ada cerun yang tidak menyenangkan. Walaupun di selekoh laju, kereta itu stabil dan boleh diramal. Suspensi melenting dan jarak roda yang agak pendek bermakna penumpang yang terbiasa dengan keselesaan Perancis mungkin berasa sedikit kecewa. Crossover agak kaku, tetapi ia mengatasi redaman, terutamanya pada benjolan kecil. Tidak ada yang salah dengan sistem stereng yang memandu kereta ke mana pemandu mahu pergi. Peugeot yang telah dicuba dan benar akan mengendalikan hutan bandar, dengan mudah mengatasi jalan yang tinggi atau berlubang, serta dalam lumpur ringan, salji atau laluan kerikil. Walau bagaimanapun, anda harus melupakan tentang kawasan luar jalan yang sebenar, kawasan berpaya dan pendakian yang curam. Pemanduan dihantar hanya ke satu gandar, dan kekurangan 4×4 menjadikannya mustahil untuk memandu kereta di atas medan yang kasar. Sistem Kawalan Cengkaman pilihan, yang mempunyai lima mod pengendalian: Standard, Salji, Universal, Pasir dan ESP-off, boleh membantu mengelakkan anda daripada masalah. Walau bagaimanapun, ini bukan pengganti untuk pemacu XNUMX mata.

Mungkin Peugeot 3008 Hybrid4, yang mula dikeluarkan tahun ini, akan dilengkapi dengan teknologi pacuan semua roda. Walau bagaimanapun, hari ini pembeli perlu berpuas hati dengan hanya pacuan roda hadapan. Tawaran model Peugeot yang diuji termasuk tiga pilihan peralatan dan pilihan dua enjin petrol (1.6 dengan 120 dan 150 hp) dan dua enjin diesel (1.6 HDI dengan 120 hp dan 2.0 HDI dengan 150 hp dalam versi dengan transmisi manual). dan 163 hp dalam versi automatik). Salinan yang diuji dilengkapi dengan unit diesel berkuasa dengan jumlah dua liter dan kuasa meningkat sehingga 163 hp. Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik 6-kelajuan, dan tork maksimum (340 Nm) sudah tersedia pada 2000 rpm. 3008 bukan penghalang, tetapi ia juga bukan kereta sport. Automatik bertindak balas dengan cepat untuk menekan gas, dan enjin boleh menampung berat kereta yang besar dengan mudah, yang cukup untuk navigasi yang cekap melalui jalan-jalan bandar dan memotong tanpa kerumitan di lebuh raya. Kadang-kadang penghantaran malas, jadi peralihan berurutan boleh digunakan. Peralatan standard termasuk, antara lain, 6 beg udara, ASR, ESP, Brek Letak Letak Elektrik (FSE) dengan Bantuan Bukit, stereng kuasa progresif.

Peugeot 3008 mungkin menarik minat pembeli yang mencari kereta asli dan unik. Kereta ini bukan gerabak stesen keluarga, bukan minivan, mahupun SUV. Digambarkan oleh syarikat Perancis sebagai "silang", ia bergesel dengan beberapa segmen, kekal di sempadan, sedikit digantung dalam vakum. Atau mungkin ia adalah mesin yang dipanggil klasifikasi baru? Masa akan menentukan sama ada pasaran menerima ini dengan tangan terbuka.

Versi termurah model ini boleh dibeli dengan hanya 70 zlotys. Kos versi yang diuji melebihi zlotys.

keistimewaan

– keselesaan

- ergonomik yang baik

- kemasan berkualiti

– peralatan yang luas

– akses mudah ke bagasi

kecacatan

- tiada pacuan semua roda

- pandangan belakang yang buruk