Freinage IBS / Dengan wayar
Jika pedal brek kereta moden dikaitkan secara mekanikal dengan sistem brek, keadaan mula berubah dengan serius ... Jadi mari kita lihat jenis brek yang dipanggil "dengan wayar" atau IBS untuk sistem brek bersepadu. Sila ambil perhatian bahawa Alfa Romeo Giulia adalah salah satu kenderaan pertama yang menggunakan sistem ini (dibekalkan dari benua Eropah), jadi ia sudah pun hadir di pasaran baharu. Mercedes telah menggunakan teknologi ini sejak sekian lama dengan SBC: Sensotronic Brake System, sekali lagi menunjukkan bahawa bintang itu sering berada di hadapan...
Lihat juga: kerja brek "klasik" pada kereta.
Prinsip asas
Seperti yang anda sudah ketahui, sistem brek kereta adalah hidraulik, iaitu, ia terdiri daripada paip yang diisi dengan bendalir. Apabila anda brek, anda memberi tekanan pada litar hidraulik. Tekanan ini kemudian menekan pada pad brek, yang kemudiannya bergesel pada cakera.
Apabila membrek IBS, sentiasa ada litar hidraulik, dengan perbezaannya pedal brek tidak lagi disambungkan terus kepadanya. Sememangnya, pedal (sistem semasa) sebenarnya hanyalah "picagari besar" yang ditekan untuk mencipta tekanan dalam litar. Mulai sekarang, pedal disambungkan ke potensiometer (bukannya silinder hidraulik utama), yang digunakan untuk memberitahu komputer seberapa dalam ia ditekan, sama seperti pedal dalam simulator permainan video. Kemudian ia adalah modul elektro-hidraulik dikawal komputer yang akan brek untuk anda, menyebabkan tekanan brek untuk setiap roda (ini memindahkan tekanan hidraulik ke unit ABS / ESP, yang menjaga pengedaran dan peraturan), lebih kurang bergantung pada tekanan pada pedal.
Sistem IBS klasik
Pam vakum (1) tiada di sebelah kanan. Modul elektrohidraulik (2) menggantikan silinder induk (2) dan vakum induk (3) dalam rajah di sebelah kiri. Pedal kini disambungkan kepada potensiometer (3), yang menghantar maklumat ke modul elektro-hidraulik melalui kabel elektrik dan komputer.
Berikut ialah peranti dalam kehidupan sebenar, terima kasih kepada Continental (pembekal dan pengilang) kerana menunjukkan dan menerangkannya di Pameran Motor Frankfurt 2017.
SBC - kawalan brek dibantu sensor - cara ia berfungsi
(Imej oleh Sistem Automotif Inovatif LSP)
Pada masa hadapan, hidraulik akan hilang hanya untuk mempunyai pemacu elektrik.
Mengenai Formula 1?
Pada kenderaan F1, sistem untuk brek belakang cukup dekat, kecuali potensiometer terdiri daripada litar hidraulik mini. Pada asasnya, pedal disambungkan ke silinder induk, yang akan mewujudkan tekanan dalam litar tertutup kecil (tetapi juga dalam litar yang disambungkan ke brek hadapan, pedal disambungkan kepada dua silinder induk, satu untuk gandar hadapan dan satu lagi untuk gandar belakang). Penderia membaca tekanan dalam litar ini dan menunjukkannya kepada komputer. ECU kemudian mengawal penggerak yang terletak di litar hidraulik lain, litar brek belakang (bahagian ini adalah sama dengan sistem IBS yang diterangkan sebelum ini).
Kelebihan dan kekurangan
Mari kita jelaskan, terdapat lebih banyak kelebihan daripada keburukan di sini. Pertama sekali, sistem ini lebih ringan dan kurang rumit, yang menjadikan kereta lebih menjimatkan, tetapi juga mengurangkan kos pembinaan. Tidak perlu lagi, sebagai contoh, pam vakum, yang membantu semasa membrek dalam sistem sedia ada (tanpa pam ini, pedal akan menjadi kaku, yang berlaku apabila enjin tidak hidup. Tidak berputar).
Kawalan brek elektrik memberikan ketepatan brek yang lebih besar, tekanan kaki manusia tidak mengganggu mesin, yang kemudiannya mengawal brek penuh (dan oleh itu lebih baik) bagi empat roda.
Sistem ini juga menggalakkan kereta menjadi autonomi. Mereka benar-benar perlu dapat memperlahankan diri mereka sendiri, jadi adalah perlu untuk mengasingkan kawalan manusia daripada sistem, yang kemudiannya boleh berfungsi sendiri. Ini memudahkan keseluruhan sistem dan oleh itu kos.
Akhirnya, anda tidak lagi merasakan getaran pedal biasa apabila ABS dihidupkan.
Sebaliknya, kami hanya menyedari bahawa rasa itu boleh menjadi lebih teruk daripada hidraulik, masalah yang kami ketahui pada masa lalu apabila beralih daripada stereng berbantu kuasa kepada versi elektrik.
Semua komen dan reaksi
Dernier komen disiarkan:
Pengarang (Tarikh: 2017 12:08:21)
Kod IBS IBIZA 2014
Il I. 1 reaksi terhadap komen ini:
- Admin PENTADBIR LAMAN (2017-12-09 09:45:48):?!
(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)
Tulis komen
Berapakah kos semakan terakhir anda?
