Ugh sangat panas
Dalam cuaca panas, sistem penyejukan berfungsi dalam keadaan sukar malah kerosakan terkecil membuatkan diri mereka terasa.
Untuk memandu sepanjang musim tanpa masalah, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti keadaan sistem penyejukan.
Enjin pembakaran dalaman menjana banyak haba dan memerlukan sistem penyejukan untuk mengekalkan suhu operasi yang betul dan mengelakkan unit pemacu daripada terlalu panas. Suhu tinggi pada musim panas bermakna kerosakan kecil yang tidak menunjukkan sebarang gejala semasa bulan sejuk hilang dengan cepat dalam cuaca panas. 
untuk mendedahkan. Untuk mengelakkan yang terburuk i.e. hentikan kereta semasa memandu, anda harus menyemak sistem penyejukan.
Operasi pertama dan sangat mudah ialah memeriksa tahap penyejuk. Kecekapan sistem bergantung terutamanya padanya. Paras bendalir diperiksa dalam tangki pengembangan dan mestilah antara tanda min dan maks. Sekiranya terdapat keperluan untuk mengisi minyak, ini perlu dilakukan dengan berhati-hati dan sebaik-baiknya pada enjin sejuk. Jangan sekali-kali anda menanggalkan penutup radiator jika sistem terlalu panas, kerana bendalir dalam sistem berada di bawah tekanan dan, apabila dibuka, boleh membakar anda dengan teruk. Sedikit kehilangan cecair adalah perkara biasa, tetapi jika anda perlu menambah lebih daripada setengah liter cecair, maka ia bocor. Terdapat banyak tempat untuk kebocoran, dan kami mengenalinya dengan salutan putih. Tapak berpotensi kerosakan dalam kereta yang berusia beberapa tahun termasuk radiator, hos getah dan pam air. Kebocoran cecair sering berlaku selepas pemasangan gas yang tidak boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, jika anda tidak melihat apa-apa kebocoran dan terdapat kurang cecair, kemungkinan bendalir memasuki kebuk pembakaran.
Elemen yang sangat penting dalam sistem penyejukan ialah termostat, yang tugasnya adalah untuk mengawal aliran bendalir dalam sistem dan dengan itu memastikan suhu yang dikehendaki. Termostat yang rosak pada hari yang panas dalam kedudukan tertutup akan dirasai sendiri selepas memandu beberapa kilometer. Gejalanya ialah suhu yang sangat tinggi mencecah kawasan merah pada penunjuk. Untuk memeriksa sama ada termostat rosak, sentuh (berhati-hati) hos getah yang membekalkan cecair ke radiator. Dengan perbezaan suhu yang besar antara hos, anda boleh memastikan bahawa termostat rosak dan tiada peredaran bendalir. Termostat juga boleh pecah dalam kedudukan terbuka. Gejala akan menjadi peningkatan masa pemanasan enjin, tetapi pada musim panas pada banyak kereta kecacatan ini hampir tidak dapat dilihat.
Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku bahawa, walaupun termostat operasi, enjin terlalu panas. Puncanya mungkin kipas radiator rosak. Dalam kebanyakan kenderaan, ia dipandu oleh motor elektrik, dan isyarat untuk dihidupkan datang daripada sensor yang terletak di kepala enjin. Jika kipas tidak berfungsi walaupun suhu tinggi, mungkin terdapat beberapa sebab. Yang pertama ialah kekurangan kuasa kerana fius yang terputus atau kabel yang rosak. Susun atur kipas boleh diperiksa dengan mudah. Anda hanya perlu mencari penderia kipas, kemudian cabut palam dan sambungkan (sambungkan) wayar bersama-sama. Jika sistem elektrik OK dan kipas sedang berjalan, penderia rosak. Di sesetengah kereta, sensor kipas terletak di radiator dan mungkin berlaku bahawa sistem berfungsi, kipas masih tidak dihidupkan, dan sistem menjadi terlalu panas. Sebabnya ialah termostat yang rosak, yang tidak menyediakan peredaran cecair yang mencukupi, jadi bahagian bawah radiator tidak cukup panas untuk menghidupkan kipas.
Ia juga berlaku bahawa keseluruhan sistem berfungsi, dan enjin terus menjadi terlalu panas. Ini mungkin disebabkan oleh radiator yang kotor. Selepas beberapa tahun beroperasi dan beberapa puluh ribu kilometer, radiator mungkin ditutup dengan kotoran kering, daun, dll., yang sangat mengurangkan kemungkinan pelesapan haba. Bersihkan radiator dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian yang halus. Punca terlalu panas enjin juga boleh menjadi tali pinggang pemacu pam air yang longgar, sistem pencucuhan atau suntikan yang tidak berfungsi dengan baik. Sudut pencucuhan atau suntikan yang salah atau jumlah bahan api yang salah juga boleh meningkatkan suhu.
