GAS

Kandungan PengasasEmblemSejarah kereta GAZ The Gorky Automobile Plant (singkatan GAZ) ialah salah satu syarikat berskala besar dalam industri automotif Rusia. Kekhususan utama syarikat tertumpu pada pengeluaran kereta, trak, bas mini, serta pembangunan enjin. Ibu pejabatnya terletak di Nizhny Novgorod. Perusahaan itu berasal dari zaman USSR. Kilang itu ditubuhkan pada tahun 1929 melalui dekri khas kerajaan Soviet untuk meningkatkan pengeluaran kereta negara. Pada masa yang sama, perjanjian juga dibuat dengan syarikat Amerika Ford Motor Company, yang seterusnya, akan melengkapkan GAZ dengan sokongan teknikal untuk menubuhkan pengeluarannya sendiri. Syarikat menyediakan sokongan teknikal selama 5 tahun. Sebagai contoh model untuk mencipta kereta masa depan, GAZ mengambil sampel rakan kongsi asingnya sebagai Ford A dan AA. Pengilang telah menyedari bahawa walaupun perkembangan pesat industri auto di negara lain, mereka perlu bekerja keras dan membuat banyak penambahbaikan penting. Pada tahun 1932, pembinaan kilang GAZ telah siap. Vektor pengeluaran tertumpu terutamanya pada penciptaan trak, dan sudah dalam giliran menengah - pada kereta. Tetapi dalam tempoh yang singkat, beberapa kereta penumpang telah dihasilkan, yang digunakan terutamanya oleh elit kerajaan. Permintaan untuk kereta sangat hebat, dalam beberapa tahun, setelah mencapai reputasi yang signifikan sebagai pembuat kenderaan domestik, GAZ menghasilkan kereta ke-100. Semasa Perang Dunia Kedua (Perang Patriotik Hebat), rangkaian GAZ bertujuan untuk pengeluaran kenderaan luar jalan tentera, serta kereta kebal untuk tentera. "Tangki Molotov", model T-38, T-60 dan T-70 dicipta di kilang GAZ. Pada kemuncak perang, terdapat pengembangan dalam pengeluaran kepada pembuatan artileri dan mortar. Kilang-kilang mengalami kerosakan yang ketara semasa pengeboman, yang mengambil masa yang agak lama untuk dipulihkan, tetapi banyak tenaga kerja. Ia juga menjejaskan pemberhentian sementara dalam pengeluaran beberapa model. Selepas pembinaan semula, semua aktiviti bertujuan untuk menyambung semula pengeluaran. Projek untuk pengeluaran Volga dan Chaika telah dianjurkan. Serta versi moden model lama. Pada tahun 1997, satu tindakan telah dibuat dengan Fiat untuk bersetuju dengan penciptaan usaha sama dengan nama Nizhegorod Motors. Kekhususan utamanya ialah pemasangan kereta penumpang jenama Fiat. Pada akhir tahun 1999, jumlah kenderaan yang dijual melebihi 125486 unit. Sejak awal abad baru, terdapat banyak projek untuk aplikasi teknologi baru, dan sejumlah besar kontrak telah ditandatangani dengan pelbagai syarikat dalam industri automotif. Pelan kewangan tidak membenarkan GAZ merealisasikan semua rancangannya, dan pemasangan kebanyakan kereta mula dijalankan di cawangan yang juga terletak di negara lain. Juga, 2000 menandakan syarikat itu dengan acara lain: kebanyakan saham telah diperoleh oleh Elemen Asas, dan pada tahun 2001 GAZ memasuki pegangan RussPromAvto. Dan selepas 4 tahun, nama pegangan itu ditukar kepada Kumpulan GAZ, yang tahun depan membeli sebuah syarikat pembuatan van Inggeris. Pada tahun-tahun berikutnya, beberapa perjanjian penting telah ditandatangani dengan syarikat asing seperti Kumpulan Volkswagen dan Daimler. Ini memungkinkan untuk menghasilkan kereta jenama asing, serta meningkatkan permintaan mereka. Pengasas Loji Automobil Gorky diasaskan oleh kerajaan USSR. Lambang Lambang GAZ ialah heptagon dengan bingkai logam perak dengan rusa bertulis skema warna yang sama, terletak pada latar belakang hitam. Di bahagian bawah terdapat tulisan “GAS” dengan fon khas.Ramai yang hairan mengapa rusa itu dilukis pada jenama kereta GAZ. Jawapannya mudah: jika anda mengkaji kawasan tempatan Nizhny Novgorod, di mana syarikat itu dihidupkan semula, anda boleh memahami bahawa kawasan yang besar adalah hutan, yang kebanyakannya didiami oleh beruang dan rusa. Rusa itulah lambang lambang Nizhny Novgorod dan dialah yang diberi tempat kehormatan pada kisi-kisi radiator model GAZ. Lambang dalam bentuk rusa dengan tanduk dengan bangga dinaikkan ke atas melambangkan aspirasi, kepantasan dan bangsawan. Pada model awal, tidak ada logo dengan rusa, dan pada zaman perang bujur digunakan dengan tulisan "GAS" di dalamnya, dibingkai dengan tukul dan sabit. Sejarah kereta GAZ Pada awal tahun 1932, kereta pertama syarikat itu dihasilkan - ia adalah model jenis trak GAZ-AA seberat satu setengah tan. Pada tahun berikutnya, bas 17 tempat duduk dilancarkan dari barisan pemasangan, kerangka dan kulitnya terdiri terutamanya dari kayu, dan juga GAZ A. Model M1 dengan enjin 4-silinder adalah model penumpang dan mempunyai kebolehpercayaan. Dia adalah model yang paling popular pada masa itu. Pada masa hadapan, terdapat banyak pengubahsuaian model ini, contohnya, trak pikap 415, dan kapasiti tampungnya melebihi 400 kilogram. Model GAZ 64 dihasilkan pada tahun 1941. Kenderaan luar jalan dengan badan terbuka itu adalah kenderaan tentera dan mempunyai kekuatan istimewa. Kereta pasca perang pertama yang dihasilkan ialah trak model 51, yang dikeluarkan pada musim panas 1946 dan menjadi kebanggaan, mempunyai kebolehpercayaan dan kecekapan yang tinggi. Ia dilengkapi dengan unit kuasa untuk 6 silinder, yang membangunkan kelajuan sehingga 70 km / j. Terdapat juga beberapa penambahbaikan bersama-sama model terdahulu dan kapasiti tampung kereta itu meningkat satu setengah kali ganda. Selanjutnya ia dimodenkan dalam beberapa generasi. Pada bulan yang sama pada tahun yang sama, model sedan "Victory" legenda atau M 20, yang menjadi terkenal di seluruh dunia, dilancarkan dari barisan pemasangan. Reka bentuk yang sama sekali baru bersinar dengan keaslian dan tidak serupa dengan model lain. Model GAZ pertama dengan badan menanggung beban, serta model pertama di dunia dengan badan "tanpa sayap". Keluasan kabin, serta peralatan dengan suspensi roda hadapan bebas, menjadikannya karya agung industri automobil Soviet. Model kereta penumpang 12 "ZIM" dikeluarkan pada tahun 1950 dengan unit kuasa 6 silinder, yang mempunyai kuasa yang kuat dan dipanggil kereta terpantas syarikat itu, yang mampu mencapai kelajuan sehingga 125 km / j. Banyak inovasi teknikal juga telah diperkenalkan untuk keselesaan maksimum. Generasi baru Volga menggantikan Pobeda pada tahun 1956 dengan model GAZ 21. Reka bentuk yang tiada tandingan, transmisi automatik, enjin yang mencapai kelajuan sehingga 130 km/j, dinamik yang sangat baik dan data teknikal hanya mampu dimiliki oleh kelas kerajaan. Satu lagi prototaip Kemenangan ialah Seagull. Model premium GAZ 13 yang dikeluarkan pada tahun 1959 mempunyai ciri-ciri yang sama dengan GAZ 21, membawanya lebih dekat kepada keselesaan maksimum dan tempat penghormatan di alas industri auto masa itu. Proses pemodenan juga melalui trak. Model GAZ 52/53/66 patut diberi perhatian khusus. Model-model itu dikendalikan dengan sempurna kerana tahap beban yang meningkat, yang telah diperbaiki oleh pengeluar. Kebolehpercayaan model ini masih digunakan hari ini. Pada tahun 1960, selain trak, modenisasi mencapai Volga dan Chaika, dan model GAZ 24 dilancarkan dengan reka bentuk dan unit kuasa baru dan GAZ 14, masing-masing. Dan pada tahun 80-an, generasi baru Volga yang dimodenkan muncul dengan nama GAZ 3102 dengan peningkatan kuasa unit kuasa yang ketara.