Sejarah jenama kenderaan GAZ

Gorky Automobile Plant (singkatan GAZ) adalah salah satu syarikat terbesar dalam industri automotif Rusia. Kekhususan utama syarikat difokuskan pada pengeluaran kereta, trak, bas mini, dan juga pengembangan motor. Ibu pejabatnya terletak di Nizhny Novgorod.

Sejarah syarikat bermula dari zaman USSR. Kilang ini didirikan pada tahun 1929 dengan keputusan khas pemerintah Soviet untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan negara itu. Pada masa yang sama, perjanjian juga ditandatangani dengan syarikat Amerika Ford Motor Company, yang pada gilirannya seharusnya melengkapkan GAZ dengan sokongan teknikal untuk mewujudkan pengeluarannya sendiri. Syarikat ini telah memberikan sokongan teknikal selama 5 tahun.

Sebagai contoh model untuk mencipta kereta masa depan, GAZ mengambil contoh rakan asingnya seperti Ford A dan AA. Pengilang menyedari bahawa di sebalik perkembangan pesat industri automotif di negara lain, mereka perlu bekerja keras dan melakukan banyak peningkatan penting.

Pada tahun 1932, pembinaan kilang GAZ telah siap. Vektor pengeluaran tertumpu terutamanya pada penciptaan trak, dan sudah dalam giliran kedua - pada kereta. Tetapi dalam tempoh yang singkat, beberapa kereta penumpang telah dihasilkan, yang digunakan terutamanya oleh elit kerajaan.

Permintaan untuk kereta sangat hebat, dalam beberapa tahun, setelah mencapai reputasi yang signifikan sebagai pembuat kenderaan domestik, GAZ menghasilkan kereta ke-100.

Semasa Perang Dunia Kedua (Perang Patriotik Hebat), rangkaian GAZ bertujuan untuk pengeluaran kenderaan luar jalan tentera, serta kereta kebal untuk tentera. "Tangki Molotov", model T-38, T-60 dan T-70 dicipta di kilang GAZ. Pada kemuncak perang, terdapat pengembangan dalam pengeluaran kepada pembuatan artileri dan mortar.

Kilang-kilang tersebut mengalami kerosakan yang besar semasa pengeboman, yang memakan masa yang sangat singkat untuk dipulihkan, tetapi banyak tenaga kerja. Ini juga mempengaruhi penangguhan sementara pengeluaran beberapa model.

Selepas pembinaan semula, semua aktiviti bertujuan untuk meneruskan pengeluaran. Projek untuk pengeluaran Volga dan Chaika diatur. Serta versi moden yang dimodenkan. 

Pada tahun 1997, sebuah akta ditandatangani dengan Fiat untuk menyetujui penciptaan usaha sama yang dinamakan Nizhegorod Motors. Kekhususan utamanya adalah pemasangan kereta penumpang Fiat.

Pada akhir tahun 1999, jumlah kenderaan yang dijual melebihi 125486 unit.

Sejak awal abad baru, ada banyak proyek untuk penerapan teknologi yang lebih baru, dan sejumlah besar kontrak telah ditandatangani dengan berbagai syarikat dalam industri otomotif. Rancangan kewangan tidak membenarkan GAZ merealisasikan semua yang difikirkan, dan pemasangan sebahagian besar kereta mula dilakukan di cawangan, juga terletak di negara lain.

Juga, 2000 menandakan syarikat itu dengan acara lain: kebanyakan saham telah diperoleh oleh Elemen Asas, dan pada tahun 2001 GAZ memasuki pegangan RussPromAvto. Dan selepas 4 tahun, nama pegangan itu ditukar kepada Kumpulan GAZ, yang tahun depan membeli sebuah syarikat pembuatan van Inggeris. 

Pada tahun-tahun berikutnya, beberapa kontrak penting dimeterai dengan syarikat asing seperti Volkswagen Group dan Daimler. Ini memungkinkan untuk menghasilkan kereta jenama asing, dan juga meningkatkan permintaan mereka.

Pengasas

Gorky Automobile Plant diasaskan oleh kerajaan USSR.

Lambang

Lambang GAZ adalah heptagon dengan bingkai logam perak dengan rusa bertulis skema warna yang sama, terletak pada latar belakang hitam. Di bahagian bawah terdapat tulisan "GAS" dengan fon khas

Ramai yang hairan kenapa kancil dicat pada jenama kereta GAZ. Jawapannya mudah: jika anda mengkaji kawasan tempatan Nizhny Novgorod, di mana syarikat itu dihidupkan semula, anda boleh memahami bahawa kawasan yang besar adalah hutan, yang kebanyakannya didiami oleh beruang dan rusa.

Rusa itulah lambang lambang Nizhny Novgorod dan dialah yang diberi tempat kehormatan pada kisi-kisi radiator model GAZ.

Lambang dalam bentuk rusa dengan tanduk dengan bangga dinaikkan ke atas melambangkan aspirasi, kepantasan dan bangsawan.

Pada model awal, tidak ada logo dengan rusa, dan pada zaman perang bujur digunakan dengan tulisan "GAS" di dalamnya, dibingkai dengan tukul dan sabit.

Sejarah kereta GAZ

Pada awal tahun 1932, kereta pertama syarikat itu dihasilkan - ia adalah model kargo GAZ-AA seberat satu setengah tan.

Pada tahun berikutnya, bas 17 tempat duduk dilancarkan dari barisan pemasangan, kerangka dan kulitnya terdiri terutamanya dari kayu, dan juga GAZ A.

M1 dengan enjin 4 silinder adalah kereta penumpang dan boleh dipercayai. Dia adalah model paling popular pada masa itu. Di masa depan, ada banyak modifikasi model ini, misalnya, model 415 dengan bodi pickup, dan daya dukungnya melebihi 400 kilogram.

Model GAZ 64 dihasilkan pada tahun 1941. Kenderaan lintas negara dengan badan terbuka adalah kenderaan tentera dan sangat tahan lama.

Kereta pasca perang pertama yang dihasilkan adalah trak model 51, yang keluar pada musim panas 1946 dan menjadi bangga, mempunyai kebolehpercayaan dan ekonomi yang tinggi. Ia dilengkapi dengan unit kuasa 6 silinder, yang mengembangkan kecepatan hingga 70 km / jam. Terdapat juga beberapa peningkatan bersama dengan model sebelumnya dan daya dukung kereta meningkat satu setengah kali. Ia dimodenkan lagi dalam beberapa generasi.

Pada bulan yang sama pada tahun yang sama, model sedan "Victory" legenda atau M 20, yang menjadi terkenal di seluruh dunia, dilancarkan dari barisan pemasangan. Reka bentuk yang sama sekali baru bersinar dengan keaslian dan tidak serupa dengan model lain. Model GAZ pertama dengan badan menanggung beban, serta model pertama di dunia dengan badan "tanpa sayap". Keluasan kabin, serta peralatan dengan suspensi roda hadapan bebas, menjadikannya karya agung industri automobil Soviet.

Model kereta penumpang 12 "ZIM" dikeluarkan pada tahun 1950 dengan unit kuasa 6 silinder, yang mempunyai kuasa yang kuat dan dipanggil kereta terpantas syarikat itu, yang mampu mencapai kelajuan sehingga 125 km / j. Banyak inovasi teknikal juga telah diperkenalkan untuk keselesaan maksimum.

Generasi baru Volga menggantikan Pobeda pada tahun 1956 dengan model GAZ 21. Reka bentuk yang tiada tandingan, kotak gear automatik, enjin yang mencapai kelajuan sehingga 130 km / j, dinamik yang sangat baik dan data teknikal hanya mampu dimiliki oleh kerajaan. kelas.

Seagull dianggap sebagai prototaip Kemenangan lain. Model premium GAZ 13 yang dikeluarkan pada tahun 1959 mempunyai ciri yang serupa dengan GAZ 21, menjadikannya lebih dekat dengan keselesaan maksimum dan tempat kehormatan di alas industri automotif pada masa itu.

Proses pemodenan juga melalui trak. Model GAZ 52/53/66 mendapat perhatian khusus. Model-model ini dioperasikan dengan baik kerana peningkatan tingkat beban, yang diperbaiki oleh pengeluar. Kebolehpercayaan model-model ini digunakan hingga kini.

Pada tahun 1960, selain trak, modenisasi mencapai Volga dan Chaika, dan model GAZ 24 dilancarkan dengan reka bentuk dan unit kuasa baru dan GAZ 14, masing-masing.

Dan pada tahun 80-an, generasi baru Volga yang dimodenkan muncul dengan nama GAZ 3102 dengan peningkatan kuasa unit kuasa yang ketara. Permintaannya luar biasa tinggi, tetapi hanya di kalangan pemerintah elit, kerana seorang rakyat biasa tidak dapat memimpikan kereta ini.