Peralatan belon gas

Pemasangan peralatan belon gas telah menjadi prosedur yang diperlukan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Trend harga petrol yang sentiasa meningkat menyebabkan pengguna jalan raya memikirkan bahan api alternatif. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua generasi peralatan belon gas, bagaimana ia berbeza antara satu sama lain, dan sama ada kereta itu boleh berfungsi secara stabil pada bahan api alternatif.

Apa itu HBO

Peralatan LPG dipasang di kebanyakan kereta penumpang sebagai sistem tambahan yang menyediakan mesin pembakaran dalaman dengan bahan bakar alternatif. Gas yang paling biasa adalah campuran propana dan butana. Metana digunakan pada kenderaan bersaiz besar, kerana sistem ini memerlukan tekanan yang jauh lebih tinggi untuk beroperasi daripada rakannya pada propana (silinder besar dengan dinding tebal diperlukan).

Selain kenderaan ringan, LPG juga digunakan pada beberapa model crossover atau trak kecil, seperti Ford F150. Terdapat pengeluar yang melengkapkan beberapa model dengan pemasangan gas secara langsung di kilang.

Sebilangan besar pengguna kenderaan menukar kereta mereka ke sistem bahan bakar gabungan. Pengoperasian enjin pada gas dan petrol hampir sama, yang memungkinkan untuk menggunakan kedua-dua jenis bahan bakar tersebut di banyak unit tenaga petrol.

Mengapa memasang HBO

Sebab untuk memasang HBO mungkin faktor berikut:

• Kos bahan api. Bensin di kebanyakan stesen minyak dijual dengan harga dua kali ganda dari harga gas, walaupun penggunaan kedua-dua bahan api itu hampir sama (gas lebih kurang 15% lebih banyak);
• Bilangan oktan gas (propana-butana) lebih tinggi daripada petrol, jadi enjin berjalan lebih lancar, tidak ada letupan di dalamnya;
• Pembakaran gas cair berlaku dengan lebih cekap kerana strukturnya - petrol untuk kesan yang sama mesti disembur supaya ia bercampur lebih baik dengan udara;
• Sekiranya salah satu sistem bekalan bahan bakar gagal, anda boleh menggunakan yang lain sebagai sandaran. Selalunya, pilihan ini berguna apabila gas di dalam silinder habis, dan masih jauh untuk mengisi bahan bakar. Benar, dalam kes ini adalah penting bahawa tangki gas juga diisi;
• Sekiranya kereta itu dilengkapi dengan peralatan LPG di atas generasi ke-2, maka unit kawalan menukar sistem bahan bakar secara automatik dari gas ke petrol, yang meningkatkan jarak tanpa mengisi bahan bakar (walaupun ini akan mempengaruhi jumlah kos bahan bakar);
• Apabila gas terbakar, lebih sedikit bahan pencemar dilepaskan ke atmosfera.

Dalam kebanyakan kes, HBO dipasang untuk alasan ekonomi, dan bukan untuk alasan lain. Walaupun terdapat banyak kelebihan teknikal dalam hal ini. Oleh itu, beralih dari petrol ke petrol dan sebaliknya membolehkan anda menyiapkan mesin untuk bekerja dalam keadaan sejuk - untuk memanaskannya dengan lancar. Lebih sukar untuk melakukan ini dengan gas, kerana suhunya 40 darjah di bawah sifar. Untuk menyesuaikan bahan bakar alternatif untuk pembakaran yang lebih baik di dalam silinder, ia mesti dipanaskan sedikit.

Untuk tujuan ini, paip cawangan sistem penyejukan enjin disambungkan ke pengurang pemasangan gas. Apabila antibeku di dalamnya menjadi panas, suhu gas sejuk di reducer meningkat sedikit, yang menjadikannya lebih mudah menyala di dalam mesin.

Sekiranya kereta lulus pensijilan alam sekitar, maka ujian pada gas enjin pembakaran dalaman akan lulus tanpa masalah. Tetapi dengan unit petrol tanpa pemangkin dan petrol beroktan tinggi, ini sukar dicapai.

Klasifikasi generasi HBO

Peralatan gas sentiasa dikemas kini berikutan pemodenan kereta dan pengetatan piawaian ekzos. Terdapat 6 generasi, tetapi hanya 3 daripadanya berbeza secara asas antara satu sama lain, baki 3 generasi adalah pertengahan. 

Generasi pertama

Generasi pertama menggunakan propana-butana atau metana. Komponen utama peralatan ialah silinder dan penyejat. Gas diisi melalui injap ke dalam silinder, kemudian memasuki penyejat, di mana ia masuk ke dalam keadaan wap (dan metana menjadi panas), selepas itu gas melalui pengurang, yang menyuntik dos bergantung pada tekanan dalam manifold pengambilan.

Pada generasi pertama, blok penyejat dan pengurang yang berasingan pada mulanya digunakan, kemudian simpul digabungkan menjadi satu perumahan. 

Kotak gear generasi pertama beroperasi dengan vakum dalam manifold pengambilan, di mana apabila injap pengambilan dibuka, gas disedut ke dalam silinder melalui karburator atau pengadun. 

Generasi pertama mempunyai kekurangannya: sistem tekanan yang kerap, menyebabkan pemadaman dan pemadaman, enjin yang sukar dimulakan, penyesuaian campuran yang kerap diperlukan.

Generasi pertama

Generasi kedua telah dimodenkan sedikit. Perbezaan utama antara yang pertama ialah kehadiran injap solenoid dan bukannya vakum. Kini anda boleh bertukar antara petrol dan gas tanpa meninggalkan kabin, ia menjadi mungkin untuk menghidupkan enjin dengan gas. Tetapi perbezaan utama adalah bahawa ia menjadi mungkin untuk memasang generasi ke-2 pada kereta suntikan dengan suntikan yang diedarkan.

Generasi pertama

Satu lagi pemodenan generasi pertama, mengingatkan pada penyuntik tunggal. Kotak gear dilengkapi dengan korektor aliran gas automatik, yang mengambil maklumat dari sensor oksigen, dan mengendalikan jumlah gas melalui motor stepper. Sensor suhu juga muncul, yang tidak membenarkan beralih ke gas sehingga mesin menjadi panas. 

Berkat pembacaan sensor oksigen, HBO-3 memenuhi syarat Euro-2, oleh itu ia hanya dipasang pada penyuntik. Pada masa ini, kit generasi ketiga jarang dijumpai di pasaran tawaran. 

 Generasi pertama

Sistem yang asasnya baru, yang paling kerap dipasang pada kereta suntikan dengan suntikan langsung yang diedarkan. 

Prinsip operasi adalah bahawa pengurang tekanan gas mempunyai tekanan yang tetap, dan sekarang gas masuk melalui muncung (masing-masing per silinder) ke manifold pengambilan. Peralatan ini dilengkapi dengan unit kawalan yang mengawal masa suntikan, serta jumlah gas. Sistem ini berfungsi secara automatik: setelah mencapai suhu operasi mesin, gas masuk ke tempat kerja, tetapi ada kemungkinan pasokan gas paksa dengan satu butang dari ruang penumpang.

HBO-4 lebih mudah kerana diagnostik dan penyesuaian kotak gear dan muncung dilakukan oleh perisian, dan kemungkinan besar untuk tetapan jarak jauh dibuka. 

Peralatan metana mempunyai reka bentuk yang sama, hanya dengan komponen bertetulang kerana perbezaan tekanan (metana mempunyai tekanan 10 kali lebih tinggi daripada propana).

Generasi pertama

Generasi seterusnya telah berubah secara global berbanding generasi keempat. Gas memasuki muncung dalam bentuk cair, dan sistem telah menerima pam sendiri, yang mengepam tekanan berterusan. Hari ini ia adalah sistem yang paling maju. Kelebihan utama:

• keupayaan untuk menghidupkan enjin sejuk dengan mudah pada gas
• kekurangan gear
• kekurangan gangguan dalam sistem penyejukan
• penggunaan gas pada tahap petrol
• paip plastik bertekanan tinggi dijadikan jalan raya
• kuasa enjin yang stabil.

Daripada kekurangan tersebut, hanya kos peralatan dan pemasangan yang mahal.

Generasi pertama

Secara berasingan, HBO-6 sukar dibeli, walaupun di Eropah. Ia dipasang pada kereta dengan suntikan langsung, di mana gas dan petrol bergerak di sepanjang saluran bahan bakar yang sama, dan memasuki silinder melalui satu muncung. Kelebihan utama:

• peralatan tambahan minimum
• daya stabil dan seragam pada dua jenis bahan bakar
• aliran yang sama
• kos perkhidmatan yang berpatutan
• keramahan alam sekitar.

Kos satu set peralatan turnkey ialah 1800-2000 euro. 

Peranti sistem HBO

Terdapat beberapa generasi peralatan gas. Mereka berbeza dalam beberapa elemen, tetapi struktur asasnya tidak berubah. Komponen utama semua sistem LPG:

• Soket untuk menyambungkan muncung pengisian;
• Kapal tekanan tinggi. Dimensinya bergantung pada dimensi kereta dan tempat pemasangan. Ia boleh menjadi "tablet" dan bukannya roda ganti atau silinder silinder standard;
• Garis tekanan tinggi - ia menghubungkan semua elemen ke dalam satu sistem;
• Butang suis (versi generasi pertama dan kedua) atau suis automatik (generasi keempat dan ke atas). Elemen ini menukar injap solenoid, yang memotong satu saluran dari yang lain dan menghalang kandungannya daripada bercampur dalam sistem bahan bakar;
• Pendawaian digunakan untuk mengoperasikan butang kawalan (atau suis) dan injap solenoid, dan dalam model canggih, elektrik digunakan dalam sensor dan penyuntik yang berbeza;
• Dalam pengurang, gas dibersihkan dari kekotoran melalui penapis halus;
• Pengubahsuaian LPG terbaru mempunyai muncung dan unit kawalan.

Komponen utama

Satu set peralatan gas terdiri daripada komponen berikut: 

• penyejat - menukarkan gas kepada keadaan wap, mengurangkan tekanannya ke paras atmosfera
• kotak gear - mengurangkan tekanan, menukar gas daripada cecair kepada gas kerana penyepaduan dengan sistem penyejukan. Dikendalikan oleh vakum atau elektromagnet, mempunyai skru untuk melaraskan jumlah bekalan gas
• injap solenoid gas - mematikan bekalan gas pada masa operasi karburetor atau penyuntik, serta apabila enjin dihentikan
• injap solenoid gas – membolehkan anda menghalang bekalan gas dan petrol pada masa yang sama, emulator bertanggungjawab untuk ini pada penyuntik
• suis - dipasang di dalam kabin, mempunyai butang untuk menukar paksa antara bahan api, serta penunjuk cahaya paras gas dalam tangki
• multivalve - unit integral yang dipasang di dalam silinder. Termasuk bekalan bahan api dan injap aliran, serta paras gas. Dalam kes tekanan berlebihan, multivalve mengeluarkan gas ke atmosfera
• balon - bekas, silinder atau toroidal, boleh dibuat daripada keluli biasa, aloi, aluminium dengan penggulungan komposit atau bahan komposit. Sebagai peraturan, tangki diisi tidak lebih daripada 80% daripada isipadunya agar dapat mengembangkan gas tanpa peningkatan tekanan yang ketara.

Bagaimana skim HBO berfungsi?

Gas dari silinder memasuki injap penapis, yang membersihkan bahan bakar dari kekotoran, dan juga mematikan bekalan gas apabila perlu. Penyejat memasuki saluran gas, di mana tekanan menurun dari 16 ke 1 atmosfera. Penyejukan gas secara intensif menyebabkan pembekuan kotak gear; oleh itu, ia dipanaskan oleh penyejuk enjin. Di bawah tindakan rarefaction, melalui dispenser, gas memasuki mixer, kemudian ke silinder mesin.

Mengira tempoh pembayaran balik untuk HBO

Pemasangan HBO akan terbayar kepada pemilik kereta pada masa yang berlainan. Ini dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti:

• Mod operasi kereta - jika kereta digunakan untuk perjalanan kecil dan jarang berjalan di lebuh raya, pemandu kenderaan perlu menunggu terlalu lama sehingga pemasangan dapat membuahkan hasil kerana kos petrol lebih rendah berbanding petrol. Kesan sebaliknya berlaku pada kenderaan yang menempuh jarak jauh dalam mod "lebuh raya" dan kurang kerap digunakan di persekitaran bandar. Dalam kes kedua, kurang penggunaan gas di laluan tersebut, yang meningkatkan penjimatan;
• Kos memasang peralatan gas. Sekiranya pemasangan dipasang di koperasi garaj, maka sangat mudah untuk mendapatkan tuan Krivoruky, yang, demi ekonominya, meletakkan peralatan terpakai dengan harga yang baru. Ini sangat menakutkan dalam hal silinder, kerana mereka mempunyai hayat perkhidmatan mereka sendiri. Atas sebab ini, terdapat kes-kes kemalangan mengerikan yang melibatkan sebuah kereta di mana belon meletup. Tetapi ada yang secara sedar akan bersetuju dengan pemasangan peralatan yang dibeli di tangan. Dalam kes ini, pemasangan akan membenarkan pelaburan dengan cepat, tetapi kemudian memerlukan pembaikan yang mahal, misalnya, penggantian multivalve atau silinder;
• Generasi HBO. Semakin tinggi generasi, semakin stabil dan dipercayai ia akan berfungsi (maksimum generasi kedua dipasang pada mesin karburator), tetapi pada masa yang sama harga untuk pemasangan dan penyelenggaraan peralatan juga meningkat;
• Perlu juga dipertimbangkan petrol yang digunakan enjin - ini akan menentukan penjimatan untuk setiap 100 km.

Berikut adalah video pendek mengenai cara mengira dengan cepat berapa kilometer yang akan dipasang oleh gas kerana bahan bakar yang lebih murah:

Berapakah bayaran pemasangan LPG? Mari sama-sama mengira.

Kelebihan dan kekurangan

Peralatan belon gas adalah subjek pertikaian bertahun-tahun antara pihak lawan dan penganut bahan api alternatif. Hujah utama yang memihak kepada skeptik:

• kereta semakin berat 
• pengurangan ruang batang
• perkhidmatan diperlukan
• mengurangkan kuasa dan penggunaan yang lebih tinggi (untuk 4 generasi pertama)
• kebarangkalian letupan gas.

Plus:

• penjimatan sebenar sehingga 40%
• operasi enjin terma sederhana
• minyak enjin dan penyejuk tidak begitu tercemar
• kenaikan rizab kuasa.

Soalan dan Jawapan:

Apakah yang termasuk dalam peralatan LPG? Silinder gas, injap belon, injap berbilang, peranti pengisian jauh, penyejat pengurang (mengawal tekanan gas), di mana penapis bahan api dipasang.

Apakah peralatan LPG? Ia adalah sistem bahan api alternatif untuk kenderaan. ia hanya serasi dengan rangkaian kuasa petrol. Gas digunakan untuk mengendalikan unit kuasa.

Bagaimanakah peralatan LPG berfungsi pada kereta? Dari silinder, gas cecair dipam ke dalam pengurang (tiada pam bahan api diperlukan). Gas secara automatik memasuki karburetor atau penyuntik, dari mana ia dimasukkan ke dalam silinder.