Pembawa gas, inilah sebabnya metana sangat popular

Bekalan gas i van menjadi semakin biasa: data jualan untuk metana berat, kedua-dua gas dan cecair, dari 2018 hingga 2019 pada pembesaran tinggi, berbeza dengan yang dirakam oleh media yang dibekalkan dalam diesel... Tapi kenapa?

Bekalan metana, kedua-dua gas dan cecair, semakin berjaya kerana ia bertindak balas secara berkesan terutamanya kepada dua keperluan, di satu pihak, pengurangan kos operasi dan kesan alam sekitar pengangkutan berat.

Mengurangkan kos setiap kilometer dan semangat hijau

Dalam kes pertama, pada jarak yang sama satu kg kos metana cecair atau gas sehingga 50 sen kurang daripada liter bahan api diesel, kemudahan pada masa ini masih terhad oleh kos kenderaan petrol yang lebih tinggi. Malah, mereka mempunyai senarai harga yang jauh lebih tinggi daripada model diesel dengan kuasa yang sama, malah dua kali ganda berbanding model dengan LPG atau LNG, kerana istimewa tangki kriogenikdiperlukan untuk mengekalkan cecair metana pada suhu dan tekanan rendah.

Walau bagaimanapun, pelaburan telah dibayar balik autonomi maksimum yang, seterusnya, boleh berganda berbanding metana yang disimpan dalam bentuk gas, mencapai 1.600 km. Dari sudut pandangan alam sekitar, semua bukti memihak kepada enjin gas asli; Pelepasan CO2 dikurangkan sebanyak 15% (dan psoson odominuire sekali lagi jika bio metana daripada sumber boleh diperbaharui) nitrogen oksida jatuh ke 60% dan manakala oksida sulfur dan habuk halus secara praktikal dihapuskan kesemuanya (

Kuadratur… kitaran

Walaupun dari segi prestasi, perbandingan tetap benar: berbeza dengan sektor itu automotifdi mana penukaran kepada metana sentiasa mempunyai matlamat ekonomi yang seimbang dengan pertukaran prestasi, sudah pasti rendah hati, pada trak malah ciri-ciri gas adalah lebih tinggi berdaya saing.

Sebabnya terletak pada jenis enjin digunakan: untuk kereta penumpang, penukaran unit petrol kepada nisbah mampatan adalah lebih baik di bawah yang menggunakan sedikit fungsi dan keupayaan anti-ketukan (dengan nombor oktana lebih tinggi daripada 30% berbanding petrol) metana. Kualiti yang menjadikannya lebih sesuai digunakan pada varian enjin a Kitaran dieselyang tidak berguna pada kereta (yang mempunyai ekonomi diesel yang mencukupi), tetapi yang hari ini mendapati petak sempurna tepat pada berat. 

Kemajuan teknologi juga membolehkan kebolehpercayaan, kini sama dengan diesel, pada selang waktu perkhidmatan analog yang tahap hingar yang lebih rendah telah ditambah, manfaat untuk kedua-dua pemandu dan persekitaran, yang membolehkan penggunaan model metana dalam suasana bandar walaupun pada waktu malam.

Ketua Iveco, Sweden di belakangnya

Hanya untuk hari ini beberapa pembina menyokong sebab kemunculan metana cecair dalam trak: Iveco, Scania dan Volvo Trucks, khususnya, mempunyai banyak jenis metana cecair atau gas berat dalam senarai mereka. Iveco khususnya pada musim bunga 2019 (dan dengan insentif eko yang mereka tawarkan sebelum ini 20.000 евро untuk pembelian LNG berat) yang diwakili85% jualan. Gergasi lain seperti Mercedes, yang menumpukan tenaganya pada elektrik, sebaliknya berpuas hati dengan pilihan khusus seperti NGT Econic yang direka untuk mengumpul sampah.