HBO merosakkan enjin?

Bekalan gas membolehkan dompet anda bernafas. Tetapi tidak jelas sama ada penjimatan itu akan berubah menjadi perbelanjaan besar dari semasa ke semasa.

Apakah kes penggunaan biasa untuk kereta gas? Semuanya bermula dengan keputusan untuk memasang HBO. Bukan dia sukar, kerana pengiraan ekonomi tidak dapat dielakkan. Harga autogas yang jauh lebih rendah bermakna pelaburan boleh membuahkan hasil walaupun selepas 10 km. Itulah sebabnya ramai orang di Poland menjadi pelanggan bengkel khusus, membuat pengubahsuaian yang diperlukan. Beberapa jam dalam perkhidmatan sudah cukup untuk menikmati perjalanan yang lebih murah.

Bulan berlalu, dan lawatan ke stesen minyak masih jauh lebih menyakitkan daripada semasa mengisi petrol. Tetapi akan tiba satu hari, biasanya selepas berpuluh-puluh ribu batu, apabila kita berdiri di persimpangan jalan dan mendapati enjinnya kasar semasa melahu. Beberapa ratus kilometer lagi, dan enjin mula terhenti dengan sendirinya dari semasa ke semasa. Akhirnya, ternyata memulakan kereta menjadi cabaran sebenar. Bateri "memegang", pemula "berpusing", tetapi tidak banyak.

Diagnostik di bengkel adalah pendek - masalah dengan kepala. Hanya pembaikan yang mahal boleh memulihkan prestasinya. Tidak setiap pemilik pembawa gas menerima cabaran sedemikian. Kebanyakan orang yang jatuh ke dalam perangkap ini memilih untuk hanya menjual kereta pada ketika ini. Tidak hairanlah begitu banyak pendapat tentang mengisi dengan autogas turun kepada formula biasa "melakukan berpuluh-puluh ribu pada gas dan semuanya baik-baik saja." Sebenarnya, di sinilah kebanyakan masalah bermula.

BACA JUGA

Loji gas LPG semakin popular

Adakah kenderaan elektrik adalah pesaing kepada LPG?

Autogas, iaitu, campuran propana dan butana, biasanya dikenali sebagai LPG (gas petroleum cecair), adalah bahan api yang sama sekali berbeza daripada petrol. Oleh itu, proses dalam kebuk pembakaran enjin agak berbeza. Pertama sekali, mereka disertai dengan suhu yang lebih tinggi, yang tidak mempunyai kesan positif pada tempat duduk injap, injap dan panduan injap. Elemen kepala boleh menjadi lebih kurang tahan terhadap beban terma yang lebih tinggi, jadi proses kelesuan tempat duduk atau injap berjalan secara berbeza. Kadangkala masalah seperti enjin terhenti semasa melahu, operasi kasar atau permulaan yang sukar muncul selepas 50 km, manakala untuk enjin lain ia hanya mengambil masa 000 km. Piston juga sering terbakar, dan suhu yang lebih tinggi tidak sesuai untuknya.

Menariknya, dalam kereta yang menggunakan autogas, terdapat juga masalah dengan komponen yang tidak bersentuhan langsung dengan LPG. Sebuah kereta dengan pemasangan gas diisi semula dengan petrol hanya pada masa dimulakan. Terdapat beberapa pengecualian kepada peraturan ini (enjin LPG VW TSI). Ia tidak mencukupi untuk memastikan pelinciran yang mencukupi bagi unsur-unsur utama sistem petrol. Pam bahan api dan penyuntik boleh jem. Apabila membakar LPG, lebih banyak wap air dihasilkan daripada semasa membakar petrol, yang seterusnya mempercepatkan proses kakisan dalam sistem ekzos. Sebatian sulfur semasa pembakaran LPG memusnahkan mangkin. Siasatan lambda juga lebih kerap gagal. Di samping itu, beberapa bengkel menggunakan pelbagai pengawal elektronik reka bentuk mereka sendiri, yang, apabila dimasukkan ke dalam pemasangan kilang kereta, menyebabkan kegagalan pengawal asal. Dengan pemasangan gas yang salah dipilih letupan muncul, memusnahkan manifold sedutan plastik. Meter jisim udara juga sering gagal.

Seperti yang anda lihat, terdapat banyak masalah. Masalah timbul jika pemasangan dipasang oleh pseudo-pakar, bekalan autogas ke enjin tidak dipilih dengan betul, penyelenggaraan tidak dilakukan secara tetap. Kami tidak akan jatuh untuk tawaran termurah dan mengingati peraturan yang diperlukan. Ini adalah satu-satunya cara untuk benar-benar menjimatkan wang.

Masalah dengan banyak kenderaan LPG ialah kehausan palam pencucuh yang cepat. Oleh itu, dalam sesetengah model, apabila bekerja pada HBO, disyorkan untuk menggunakan palam pencucuh khas. Persediaan khas juga terdapat di pasaran yang boleh ditambah kepada gas cecair (melalui penyesuai khas terus ke tangki) dan kepada petrol. Mereka membantu melindungi injap daripada terbakar.

Seperti yang anda lihat, masalah itu wujud, walaupun jaminan peminat autogas dan kedai pemasangan bahawa kemerosotan komponen enjin apabila menggunakan autogas adalah mitos. Perlu ditambah bahawa dalam kes HBO yang dipasang di kilang, pengeluar juga mengesyorkan penggunaan ubat tersebut. Terdapat juga syarikat yang, dalam kesakitan kehilangan jaminan, melarang pemasangan pemasangan gas pada kereta mereka. Pengguna, untuk tidak menghalang diri mereka daripada perlindungan perkhidmatan kilang, mesti menunggu sehingga tamat waranti dalam kes sedemikian.

PENDAPAT PAKAR – Jerzy Pomianowski ITS

Amalan menunjukkan bahawa walaupun sistem HBO yang ditala dengan baik dan diselenggara dengan kerap boleh merendahkan prestasi enjin. Perkhidmatan yang sistematik dan profesional membolehkan, bagaimanapun, untuk mengehadkan proses yang merosakkan secara serius, jadi ia tidak berbaloi untuk menyimpannya. Kadangkala adalah lebih baik untuk melabur dalam persediaan yang lebih mahal untuk mengelakkan masalah di hadapan. Perbelanjaan sedemikian pastinya akan lebih rendah daripada kemungkinan baik pulih enjin