Di mana hendak servis kereta hibrid?
Selama beberapa tahun sekarang, model baharu kereta hibrid telah muncul di pasaran automotif, dan bengkel yang mampu membaikinya masih berada di pasaran seperti ubat. Bagaimanakah pemandu hibrid pertama di Poland, yang tempoh jaminannya telah tamat?
Kereta dengan motor elektrik masih jarang di jalan raya Poland. 
walaupun nampaknya ini adalah penyelesaian yang ideal dengan harga bahan api yang sentiasa meningkat. Pengeluar seperti Toyota Prius, Honda Insight atau Lexus CT 200h masih percaya bahawa pemacu hibrid adalah masa depan industri automotif, dan popularisasinya hanya menunggu masa. Walaupun ketersediaan kenderaan jenis ini semakin meningkat, mereka masih menduduki pasaran khusus. Keadaan ini mentakrifkan masalah prosaik sepenuhnya bagi mereka yang, bagaimanapun, memilih kereta mesra alam. Ini adalah perkhidmatan.
BACA JUGA
Hibrid diesel pertama
Kami mahu lebih banyak kenderaan elektrik
Kebanyakan pemandu hanya takut untuk melabur dalam kereta yang mereka mungkin tidak menemui mekanik lewat daripada stesen servis yang dibenarkan. Pengilang tidak memberikan jaminan kilang yang sangat panjang untuk kereta jenis ini. Sebagai contoh, tempoh jaminan untuk komponen pemacu hibrid IMA dalam Honda Insight ialah 5 tahun atau 100 tahun. km, yang mana dahulu. Dalam kes Toyota Prius atau Lexus CT 200h, lebih kurang ialah 3 tahun atau 100 ribu. km.
– Selepas tempoh jaminan tamat, pemilik hibrid boleh dikatakan ditakdirkan untuk menggunakan perkhidmatan ASO yang mahal. Dalam kebanyakan kes, pengeluar tidak menyatakan di mana-mana sahaja siapa pengeluar komponen yang digunakan, yang dihasilkan untuk model tertentu dalam kelompok yang sangat kecil, contohnya, 100 keping. Dan dalam hibrid, sedikit yang diperbaiki, selalunya kerosakan itu dihapuskan dengan hanya menggantikan bahagian, kata Marek Bela, pengasas laman web Autosluga.pl.
Bosch ialah pengeluar utama komponen dan peranti diagnostik untuk kenderaan hibrid. Syarikat Jerman itu juga menawarkan latihan dan perisian khas, serta data terkini mengenai kenderaan yang dibina menggunakan teknologi ini. Setiap peniaga dan bengkel berpeluang menyertai kursus Bosch. Malangnya, kos latihan sedemikian adalah sangat tinggi, jadi hanya sedikit orang yang memilih bentuk latihan ini. Kerumitan tambahan ialah hakikat bahawa kursus diadakan hanya di Warsaw dan, dalam kes beberapa model kereta, hanya di Jerman atau Austria. Pembelian alat diagnostik dengan perisian paling asas berharga sekurang-kurangnya PLN 20. Akibatnya, halangan kos dan bahasa bermakna hampir tidak ada mekanik yang mampu membelinya.
— Pasaran pembaikan kereta hibrid adalah niche yang belum diterokai, tetapi ada sesuatu yang perlu diperjuangkan. Nampaknya membosankan, menukar minyak atau pad brek dalam hibrid adalah tugas yang selalunya di luar kuasa pemandu. Semakin ramai daripada mereka kehabisan waranti atau kehabisan waranti, dan hanya sedikit orang yang sanggup membelanjakan banyak wang untuk pemeriksaan asas atau pembaikan di perkhidmatan atau bengkel yang dibenarkan. Ini adalah peluang untuk ramai mekanik yang ingin melabur dalam kecekapan teknologi baharu mereka,” tambah Marek Bijela.
Pakar meramalkan bahawa keadaan mungkin berubah dalam 2-3 tahun, kerana semakin banyak pengeluar memasuki pasaran kenderaan elektrik dengan model mereka. Satu perkara yang pasti, jika ledakan hibrid benar-benar datang, pemandu akan, seperti biasa, lebih suka kereta mereka diservis di bengkel bebas daripada di ASO yang mahal. Mereka yang terlebih dahulu mempunyai kecekapan yang diperlukan akan diutamakan.
