Geometri penggantungan kereta - pemeriksaan biasa diperlukan

Suspensi adalah salah satu perkara yang paling penting dalam kereta. Untuk melaksanakan sepenuhnya semua andaian teknikal pengeluar kereta, pemantauan berterusan dan, jika perlu, campur tangan perkhidmatan diperlukan. pelarasan geometri.

Terdapat kereta yang mempunyai ciri pemanduan yang sangat baik. Mereka dengan sempurna berpaut pada jalan di bahagian lurus dan selekoh, patuh bertindak balas terhadap arahan pemandu. Ini disebabkan oleh sistem suspensi, yang dalam kereta moden selalunya strukturnya sangat kompleks. Walau bagaimanapun, tidak kira seberapa baik kita memandu kereta, penggantungan mesti sentiasa berada di bawah pengawasan khas kami, kerana kegagalan, selain mengurangkan keselesaan perjalanan, terutamanya menjejaskan tahap keselamatan.

Terdapat banyak masalah dengan penggantungan kereta, tetapi biasanya mekanik yang berpengalaman boleh mendiagnosis dan menyelesaikan masalah dengan cepat. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ia berlaku bahawa, walaupun elemen penggantungan berfungsi sepenuhnya, semasa memandu, kami merasakan kereta itu tidak berkelakuan seperti sepatutnya. Jika kereta menarik ke tepi ketika memandu di laluan lurus, berlaku kelewatan dalam bertindak balas terhadap pergerakan stereng, dan tayar berdecit ketika memasuki selekoh, ini mungkin petanda jelas bahawa kita sedang berhadapan dengan geometri stereng yang tidak seimbang. penggantungan. Satu lagi petua penting ialah kehausan tayar yang tidak rata.

Apakah geometri ampaian kereta?

- Geometri suspensi, malangnya, sering dipandang remeh oleh kedua-dua pemandu itu sendiri dan beberapa mekanik dan sering dikelirukan dengan penjajaran roda, yang hanya merupakan salah satu komponennya. Ringkasnya, geometri ialah satu set parameter yang menentukan kedudukan dan pergerakan roda. Bukannya roda kereta dijajarkan secara mendatar dan menegak, kerana pergerakan itu mustahil. Sebagai tambahan kepada toe-in yang disebutkan di atas, metrik geometri juga termasuk sudut camber, sudut gandar stub dan sudut gandar stub, kata Artur Szydlowski, pakar Motointegrator.pl. Bagi pemandu biasa, istilah di atas bermakna sedikit, dan kenalan terperinci dengan mereka tidak masuk akal, kerana kita tidak dapat mempengaruhi mereka sendiri. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengetahui bahawa geometri penggantungan mempunyai kesan yang besar terhadap kestabilan dan pengendalian kenderaan, dan lokasinya menentukan penghantaran daya yang betul apabila tayar bersentuhan dengan tanah.

Bila hendak menyemak geometri penggantungan kereta?

Mekanik berpengalaman mengatakan bahawa geometri penggantungan perlu diperiksa sekali setahun sebagai langkah pencegahan. Walau bagaimanapun, jika kita mengalami perlanggaran walaupun kecil, hentaman kuat roda pada jalan yang tinggi atau pintu masuk ke lubang, kita juga mesti menghubungi bengkel khusus. Kita mesti ingat untuk mengawal tetapan geometri penggantungan semasa pemeriksaan standard. "Jika kami memutuskan untuk membeli kereta terpakai, kami perlu menyemak geometri terlebih dahulu," tambah Artur Szydłowski, pakar Motointegrator.pl.

Sebelum melaraskan geometri ampaian

Untuk mencapai kesan yang diingini, menyemak dan melaraskan geometri mesti didahului dengan beberapa langkah diagnostik. Yang paling penting ialah memeriksa keadaan unsur getah-logam yang menyambungkan lengan goyang ke badan, yang popular dipanggil blok senyap. Keadaan jari goyang juga diperiksa, yang, jika mereka bermain, menyebabkan, antara lain, ketukan yang ketara apabila memandu di atas benjolan. Selain itu, prestasi rod stereng dan hujungnya juga dinilai dengan berlakunya permainan yang berlebihan. Kos melaraskan geometri, bergantung pada kerumitan struktur yang digantung, boleh menjadi PLN 150-200. Ia bukan masalah besar memandangkan keselamatan dan kos membaiki kerosakan yang lebih serius yang disebabkan oleh geometri penggantungan yang buruk.

Lihat juga:

– Penjajaran – periksa tetapan suspensi selepas menukar tayar

– Geometri roda dan keselamatan jalan raya. Panduan