Sealant untuk sistem penyejukan enjin: BBF, Liqui Moly, Hi-Gear dan lain-lain
Содержание
Radiator penyejuk enjin yang bocor atau pemanas dalaman, sudah tentu, mesti diganti dengan yang baru. Kehilangan cecair secara tiba-tiba penuh dengan akibat yang serius. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu mungkin dalam situasi kehidupan yang berbeza. Selalunya adalah perlu untuk segera membetulkan kebocoran tanpa melawat perkhidmatan kereta dan melabur banyak wang.
Sangat menggoda untuk hanya menambah sedikit serbuk ajaib pada sistem dan terus menggunakan kereta, terutamanya kerana produk sedemikian diwakili secara meluas di pasaran barangan kimia auto.
Cara menggunakan sealant, yang mana satu untuk dipilih dan apa keburukan yang perlu anda ketahui, kami akan pertimbangkan di bawah.
Mengapa sealant menghapuskan kebocoran, prinsip operasi produk
Untuk jenis sealant yang berbeza, prinsip operasi mungkin berbeza, pengeluar cuba merahsiakan ciri kerja mereka, tetapi perkara biasa adalah keupayaan komposisi untuk meningkatkan jumlah apabila ia mencecah tepi retakan dalam radiator.
Zarah yang terhasil melekat pada kecacatan permukaan, mengakibatkan pembekuan darah padat yang tumbuh dan dengan itu menutup lubang.
Sesetengah sebatian digunakan dari luar, mewakili sebatian pengedap, sebenarnya mengisi lubang. Mereka mempunyai kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap antibeku panas.
Ciri penting ialah lekatan yang baik pada bahagian logam. Satu sifat yang sangat diperlukan dari semua komposisi adalah pengecualian penyumbatan saluran nipis untuk laluan cecair di dalam sistem penyejukan.
Ini terkenal dengan mustard biasa yang digunakan sebelum ini, yang, selari dengan rawatan kebocoran, menyumbat keseluruhan sistem, yang membawa kepada kegagalan sistem penyejukan. Komposisi yang baik harus bertindak secara selektif, dan semasa pembaikan ia harus hilang dengan antibeku lama.
Penggunaan sealant dan jenisnya
Semua pengedap dibahagikan kepada serbuk, cecair dan polimer.
- Protozoa serbuk sealant agak murah, tindakan mereka tidak jauh berbeza dengan mustard.
Selepas memasuki sistem, serbuk sebahagiannya larut, zarahnya membengkak dan boleh membentuk kelompok. Di tepi retakan, pembentukan sedemikian bertambah dalam saiz, secara beransur-ansur menyumbat kebocoran.
Biasanya mereka hanya berfungsi dengan kerosakan saiz kecil, tetapi ia adalah yang terbentuk dalam kes sebenar. Adalah jelas bahawa tiada sealant akan menyembuhkan lubang peluru di radiator, tetapi ini tidak perlu.
- Tidak seperti bedak, pengedap cecair berfungsi dengan lebih halus.
Ia menyumbat jaket penyejuk dan tiub radiator lebih kurang, semasa ia keluar melalui kecacatan dan berfungsi mengikut prinsip yang diterangkan di atas.
Kadang-kadang sukar untuk membuat garis antara komposisi ini, kerana cecair mungkin mengandungi zarah tidak larut serbuk yang sama.
Produk mungkin mengandungi polimer kompleks seperti poliuretana atau silikon.
- Logam-polimer produk adalah yang paling sempurna, baik dari segi kekuatan palam yang terbentuk, dan dari segi saiz maksimum lubang tertutup yang dibenarkan.
Harta yang sangat menyenangkan boleh dianggap sebagai ketahanan tinggi hasilnya. Tetapi harga komposisi sedemikian agak tinggi.
Pembahagian pengedap mengikut komposisi kimia agak sewenang-wenangnya, kerana, atas sebab yang jelas, firma tidak mengiklankan komposisi tepat mereka.
TOP 6 pengedap terbaik untuk radiator
Produk semua syarikat terkemuka telah diuji berulang kali oleh sumber bebas, jadi adalah mungkin untuk meletakkan kedudukan produk paling popular dengan ketepatan yang mencukupi.
BBF
Syarikat Rusia terlibat dalam pengeluaran bahan kimia automotif. Menghasilkan pelbagai jenis pengedap, yang terbaik BBF Super menunjukkan hasil yang sangat baik apabila digunakan. Dan kosnya yang rendah dengan yakin meletakkan produk di tempat pertama dalam penarafan kualiti harga.
Komposisi mengandungi polimer yang diubah suai; semasa operasi, ia membentuk palam putih yang padat dan tahan lama di tapak kebocoran.
Kandungan botol dituangkan ke dalam radiator enjin yang disejukkan hingga 40-60 darjah, selepas itu, dengan paip dapur terbuka, enjin dihidupkan dan dibawa ke kelajuan sederhana.
Lubang terkecil diketatkan sepenuhnya dalam 20 saat, saiz maksimum yang dibenarkan kira-kira 1 mm akan memerlukan sehingga tiga minit kerja. Pemendakan di tempat yang paling tidak menyenangkan, dan ini adalah tiub nipis radiator dapur dan termostat, hanya direkodkan dalam ralat pengukuran, begitu juga perubahan dalam daya pemprosesan radiator.
Liqui moly
Syarikat itu merupakan salah satu tonggak kimia automotif global, serta produk petroleum. Pengedap sistem penyejukannya yang agak mahal dibuat berdasarkan polimer yang mengandungi logam. Menyumbat kebocoran sedikit lebih perlahan, tetapi lebih dipercayai. Ia juga tidak mempunyai kesan berbahaya pada elemen lain sistem.
Adalah menarik bahawa kadar penyumbatan lubang kecil sedikit lebih rendah, tetapi proses berjalan dengan yakin, dan untuk kecacatan yang besar, masa kehilangan kebocoran menjadi rekod dalam semua ujian. Tidak dinafikan, ini adalah merit komponen logam.
Atas sebab yang sama, produk ini mampu menangani kebocoran ke dalam kebuk pembakaran. Di sana, keadaan kerja adalah sedemikian rupa sehingga logam diperlukan. Perbezaan dalam kaedah penggunaan ialah penambahan komposisi pada radiator enjin yang sedang berjalan dan melahu.
Komposisi yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai, dan mengenai harga, walaupun ia lebih tinggi daripada semua, ia adalah kecil secara mutlak, dan ubat-ubatan tersebut tidak digunakan setiap hari.
K-meterai
Produk Amerika telah menunjukkan kesesuaiannya hanya untuk kecacatan sehingga 0,5mm. Pada masa yang sama, ia berfungsi untuk masa yang lama, dan pada harga dua kali lebih mahal malah produk berkualiti daripada Liqui Moly.
Walau bagaimanapun, dia mengatasi tugas itu, meterai yang dihasilkan sangat dipercayai kerana kandungan logam, iaitu, alat itu boleh digunakan dengan yakin apabila kerja yang tidak tergesa-gesa dengan hasil jangka panjang diperlukan.
Hai Gear
Ubat Hi-Gear Stop Leak, kononnya dibuat di Amerika Syarikat, berfungsi sedikit berbeza daripada cara yang diterangkan di atas. Ciri tersendirinya ialah kemungkinan menyekat kebocoran walaupun besar, sehingga 2 mm.
Walau bagaimanapun, ini melibatkan kos risiko deposit terkumpul dalam sistem. Malah diperhatikan bahawa lubang standard untuk mengalirkan antibeku telah disekat.
Pengumpulan bahan dalam palam berlaku tidak sekata, banyak penyejuk yang berfungsi digunakan. Kebocoran mungkin berterusan, kemudian berhenti lagi. Kita boleh bercakap tentang beberapa bahaya menggunakan komposisi ini. Hasilnya agak tidak dapat diramalkan.
Gunk
Juga didakwa berasal dari Amerika. Kesan dadah tidak lama lagi, rupa kesesakan lalu lintas boleh diramal dan stabil.
Daripada kekurangan, bahaya yang sama dari penampilan deposit berbahaya pada bahagian dalaman dan permukaan sistem dicatatkan. Oleh itu, adalah berbahaya untuk menggunakannya pada mesin lama dengan radiator dan termostat yang sudah tercemar. Kemungkinan kegagalan dan mengurangkan kecekapan penyejukan.
Waktu bekerja juga berbeza. Lubang kecil perlahan-lahan diketatkan, tetapi kemudian kelajuan meningkat, kebocoran yang ketara cepat dihapuskan.
Isi Inn
Sealant polimer murah pengeluaran domestik mengikut resipi Amerika. Ia tidak mengatasi dengan baik dengan lubang besar, tetapi retak sehingga 0,5 mm, dan ini adalah yang paling biasa, berjaya dihapuskan.
Risiko sederhana deposit yang tidak diingini. Boleh disimpulkan bahawa kesesuaiannya hanya sekiranya berlaku kebocoran kecil.
Bagaimana untuk mengisi sealant dalam radiator
Penggunaan semua formulasi dijalankan mengikut arahan untuk produk tertentu. Mereka adalah lebih kurang sama, satu-satunya perbezaan ialah sesetengahnya dituangkan ke dalam enjin yang sedang berjalan, sementara yang lain memerlukan pemberhentian dan penyejukan separa.
Semua motor moden beroperasi dengan suhu cecair yang berlebihan pada tekanan tinggi, kebocoran keketatan akan membawa kepada pendidihan serta-merta antibeku dan pelepasannya dengan kebarangkalian terbakar yang tinggi.
Apa yang perlu dilakukan jika pengedap menyumbat sistem penyejukan
Situasi yang sama boleh berakhir dengan penggantian semua radiator, termostat, pam, dan prosedur yang panjang untuk menyiram sistem dengan pembongkaran separa enjin.
Dalam kes yang teruk, ini tidak banyak membantu, oleh itu, pengedap sistem penyejukan harus digunakan hanya dalam situasi yang tidak ada harapan, ini adalah alat kecemasan, dan bukan penawar standard universal untuk kebocoran.
Radiator yang telah hilang kekejangannya mesti diganti dengan kejam pada peluang pertama.
