Ujian perlumbaan: KTM EXC 450 R

Jika motosikal sepatutnya "bersedia untuk berlumba", satu-satunya ujian sebenar bagi jentera tersebut dipanggil perlumbaan. Kejohanan Merentas Desa Slovenia sesuai untuk ini: pertama, kerana mungkin untuk berlumba tanpa lesen perlumbaan, kedua, kerana perlumbaan agak hampir, dan ketiga, kerana semua perlumbaan diadakan pada hari Sabtu; supaya anda boleh menyembuhkan (atau sekurang-kurangnya mencuci) luka pertempuran pada basikal anda dan semua peralatan anda pada hari Ahad. Perlumbaan dua hari memerlukan lebih banyak masa, yang kita semua kekurangan pada gilirannya.

Perlumbaan pertama adalah di Dragonj dan kami membawa ujian EXC ke sana secara literal dari perkhidmatan pertama. Tiga jam kemudian, Simon at Lithia menukar penapis minyak, menukar minyak (Motorex 15W50), memeriksa injap, memeriksa jejari pada roda dan mengalirkan paip ekzos di bahagian hadapan enjin, di mana saya segera menggoreng seluar saya di atas. hari pertama. Aksesori yang sangat diperlukan yang tidak ditawarkan oleh KTM sebagai standard (namun, rangka tiub mempunyai semua lubang berulir yang diperlukan) ialah pelindung enjin. Anda boleh memilih plastik, tetapi logam lebih tahan lama, walaupun ia lebih berat dan menambah iringan leper yang tidak begitu menyenangkan pada dentuman enjin satu silinder. Bahawa tiada siapa yang akan takut mengapa enjin tiba-tiba mengisar, seolah-olah tiada minyak di dalamnya. Pada hari terakhir sebelum perlumbaan, dia berada di gudang mereka di Shire (www.ready-2-race.com). Secara harfiah sejam sebelum permulaan, kami mendapati bahawa tuil getah kiri menghidupkan stereng, yang semasa perlumbaan boleh menjadi mimpi ngeri yang nyata. Terima kasih sekali lagi kepada Dejan dan sesiapa yang meminjam telegram.

Dan bagaimana prestasi basikal itu di trek hampir tiga kilometer yang kami pandu selama dua jam? Pada pusingan pertama kami berdua berada di tempat kayu, kemudian kaca, dan selepas 20 pusingan saya menduduki tempat kesembilan daripada 39 pelumba dalam kelas E2 R2. Pada pusingan kedua terakhir, saya perhatikan bahawa pada kelajuan yang lebih rendah ia berasap dari penyejuk cecair, dan masalahnya kemungkinan besar adalah kotoran yang terkumpul di sekitar "pembunuh", yang menyebabkan ia tidak dapat menghilangkan haba yang mencukupi. Dalam kes ini, EXC tidak akan teragak-agak untuk menumpahkan air panas ke permukaan, kerana ia tidak mempunyai tangki pengembangan dan penyejukan paksa (sebagai standard). Selama dua jam, mengisi minyak tidak diperlukan, kerana dia hampir tidak makan separuh daripada bekas lutsinar itu.

Sebelum perlumbaan di Slovenj Hradec, saya perlu menggantikan klac dan tuas brek dengan suis atau memasang pelindung stereng tertutup supaya perlumbaan tidak tamat sebelum waktunya kerana terjatuh yang tidak bersalah. Sekarang saya juga gembira dengan operasi kotak gear, yang berat semasa operasi, tetapi terbiar. Bagaimanapun, ampaian itu perlu diselaraskan dengan berat supaya ia tidak tersangkut selepas lompat jauh. Motosikal itu sedang menunggu enam perlumbaan lagi, dan pada penghujung musim kami menjanjikan laporan yang radikal.

Mari kita lihat sama ada slogan KTM bertahan atau tidak.

teks: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Berapakah kos dalam euro?

Servis pertama (minyak, penapis, bahan habis pakai, kerja) 99 EUR

Aluminium perisai motor X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Harga kereta uji: € 8.890.

Informasi teknikal

enjin: silinder tunggal, empat lejang, 449cc, nisbah mampatan 3:3, karburetor Keihin FCR-MX 11, elektrik dan kick start.

Kuasa maksimum: cth.

Tork maksimum: cth.

Pemindahan tenaga: Transmisi 6-kelajuan, rantai.

Rangka: keluli tiub, aluminium tambahan.

Brek: gegelung depan? 260mm, gegelung belakang? 220 mm.

Penggantungan: garpu teleskopik terbalik boleh laras depan WP? Perjalanan 48mm, 300mm, kejutan tunggal WP boleh laras belakang, perjalanan 335mm.

Tayar: 90/90-21, 140/80-18.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 985 mm.

Tangki bahan api: 9, 5 l.

Wheelbase: 1.475 mm.

Berat (tanpa bahan bakar): 113, 9 kg.

Wakil: Pusat Motosikal Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_lightlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_lightlightingwww.axle.si.

TERIMA KASIH

kedudukan memandu

enjin yang fleksibel dan responsif

penyalaan enjin yang boleh dipercayai

tangki bahan api telus

pengeluaran, komponen berkualiti

GRADJAMO

paip ekzos depan terdedah

warna halus pada enjin