Tekanan minyak menyala semasa melahu hingga panas

Untuk operasi normal enjin pada kelajuan rendah dan tinggi, tahap tekanan minyak tertentu mesti dikekalkan. Bagi setiap model, nilai ini ditunjukkan dalam arahan. Sebagai contoh, untuk Lada Priora, tekanan hendaklah:

• pada enjin panas semasa melahu - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Nilai purata ialah, sebagai peraturan, 2 bar semasa melahu dan 4-6 bar pada kelajuan tinggi dan untuk kereta kecil lain.

Perlu diingat bahawa pada kebanyakan kereta bajet moden tidak ada tolok tekanan minyak pada panel instrumen, tetapi hanya butang isyarat yang menyala jika tekanan menurun. Berurusan dengan punca fenomena ini tidak selalu mudah, tetapi ia boleh menunjukkan kedua-dua kerosakan yang serius dan kekurangan pelinciran yang cetek.

Apakah kemungkinan sebab utama lampu tekanan menyala apabila enjin panas semasa melahu?

Mengapa lampu tekanan minyak menyala?

Masalah yang paling biasa ialah paras minyak rendah dalam dulang enjin. Kami telah bercakap di Vodi.su tentang cara menggunakan probe:

• buka skru leher pengisi minyak;
• masukkan siasatan ke dalamnya;
• lihat pada tahap - ia sepatutnya berada di antara tanda Min dan Maks.

Tambah dengan minyak disyorkan pengeluar jika perlu. Jumlahnya ditentukan mengikut keperluan pengeluar kereta, yang ditunjukkan dalam arahan.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa kereta berada di permukaan yang tidak rata, dan paras minyak sedikit lebih rendah daripada yang diperlukan. Dalam kes ini, cuba bergerak ke kawasan rata dan ukur tahapnya.

Dan sudah tentu, ambil ukuran biasa. Jika anda diservis di stesen servis, maka mekanik auto menjalankan operasi ini dan menambah minyak ke tahap yang dikehendaki. Di samping itu, mereka mendapati pelbagai sebab untuk kebocoran itu.

Alasan umum kedua ialah anda mempunyai penapis minyak yang tidak berkualiti. Penapis biasa menyimpan sejumlah minyak, walaupun selepas anda mematikan enjin. Ini adalah perlu untuk mengelakkan kebuluran minyak enjin, yang boleh membawa kepada akibat yang sangat menyedihkan:

• haus pantas dinding silinder dan omboh;
• haus gelang omboh;
• terlalu panas enjin;
• peningkatan penggunaan bahan api.

Oleh itu, beli penapis berkualiti tinggi, ubahnya dalam masa - kami juga menulis di Vodi.su bagaimana untuk melakukan ini. Tidak perlu membeli komponen yang murah, kerana pembaikan berikutnya akan menelan kos yang lumayan.

Injap pengurang tekanan pam minyak. Bahagian yang kecil tetapi sangat penting ini menjalankan fungsi penting - ia tidak membenarkan tekanan minyak turun atau naik. Dengan peningkatan tekanan, beberapa masalah juga timbul yang menjejaskan prestasi motor, iaitu, kerosakan komponen utama.

Masalah yang paling biasa ialah spring injap pecah. Ia mungkin meregang atau pecah. Jika ini berlaku, adalah perlu untuk menukar sepenuhnya injap itu sendiri. Juga, dari masa ke masa, kelegaan injap menjadi tersumbat. Ini membawa kepada fakta bahawa apabila kelajuan puncak dicapai, tekanan meningkat dengan mendadak.

Untuk mengelakkan ini berlaku, anda perlu mengikuti peraturan mudah:

• apabila memeriksa tahap, perhatikan kehadiran zarah asing dalam minyak - idealnya ia harus telus;
• siram enjin sebelum menukar minyak;
• tukar penapis.

Sensor tekanan minyak rosak. Penderia disambungkan terus ke lampu pada panel instrumen. Jika ia gagal atau pendawaian rosak, mentol tidak akan bertindak balas dalam sebarang cara terhadap perubahan tekanan dalam sistem. Pemandu tidak akan dapat meneka bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan enjin. Akibatnya, pembaikan besar dengan kos yang besar.

Peranti sensor mekanikal sangat mudah - di dalamnya terdapat membran sensitif yang bertindak balas terhadap tekanan. Jika ia naik atau turun, membran akan bergerak dan mentol menyala.

Penderia elektrik termasuk:

• peluncur;
• plat kecil dengan wayar luka;
• selaput.

Apabila tekanan berubah, rintangan sensor berubah, dan lampu menyala dengan sewajarnya. Anda boleh menyemak kesihatan sensor menggunakan multimeter dan pam dengan tolok tekanan. Percayakan kerja ini kepada pakar jika anda mendapati sebarang masalah.

Jaring logam pam minyak tersumbat. Sebab utama adalah minyak yang tercemar atau berkualiti rendah. Mesh melindungi bahagian dalam pam dan motor daripada terkena zarah besar. Agak sukar untuk menentukan sebab tertentu mentol lampu menyala - anda perlu mengeluarkan kuali minyak dan menilai keadaan minyak. Jika ia sangat kotor, maka akan ada banyak kotoran dalam kuali.

Pam minyak. Unit ini juga boleh gagal. Terdapat banyak jenis pam ini: gear, vakum, berputar. Jika pam itu sendiri atau sebahagian daripadanya rosak, tahap tekanan yang diperlukan tidak akan dikekalkan lagi dalam sistem. Sehubungan itu, lampu akan menyala dan menandakan kegagalan ini.

Sudah tentu, anda boleh mencari sebab lain mengapa lampu melahu dihidupkan:

• kebocoran;
• kehilangan mampatan akibat haus beransur-ansur omboh dan dinding silinder;
• mentol itu sendiri rosak;
• pendawaian yang rosak.

Walau apa pun, adalah perlu untuk melakukan diagnostik, kerana menangguhkan masalah boleh membawa kepada akibat yang paling tidak dapat diramalkan, terutamanya apabila melakukan perjalanan ke suatu tempat di luar bandar. Anda perlu menghubungi trak tunda dan mengeluarkan perbelanjaan yang besar.

Memuatkan…