Pemacu Uji Tesla Model 3: Bersedia?

Pertemuan pertama dengan model pengeluar kenderaan elektrik yang paling padat

Setelah banyak pertanyaan dan pertanyaan awal, pengeluaran kenderaan elektrik terus terbiar. Walau bagaimanapun, masalah ini tidak menghalang kita untuk mencuba model baru dari Tesla.

Kadang-kadang perkara pelik berlaku dalam alam automotif - contohnya, General Motors, dengan sejarah 110 tahunnya, diatasi oleh kerdil seperti Tesla. Itulah yang berlaku tahun lepas, apabila harga saham pembuat kereta elektrik itu mencecah 65 bilion euro, 15 bilion lebih daripada anggaran 50 bilion GM.

Ironinya, bagi pengilang berusia 15 tahun yang barisan pengeluarannya telah meninggalkan sejumlah 350 kenderaan yang belum membawa keuntungan kepada syarikat. Namun, David berjaya mengatasi Goliath dengan kenderaan elektrik modennya dan, terutama sekali, pemasaran yang mengagumkan.

Gabungan ini jelas menguntungkan dari segi imej. Sangat hebat! Berbanding dengannya, pengeluar tradisional kelihatan seperti sekumpulan orang tua di festival terbuka.

Tesla melambangkan transformasi dunia automotif masa kini seperti jenama lain. Sekurang-kurangnya itulah yang dicadangkan oleh Tesla. Atau mungkin kita harus mengubah tegang kata kerja: "disarankan." Kerana secara harfiah tahun lalu, pengeluar Amerika terjebak dalam perniagaan.

Lebih tepat lagi, ia menutup pengeluaran Model 3 baharu, yang ketiga dalam julat tawaran jenama itu. EV yang hampir dengan saiz Mercedes C-Class dengan harga asas $35 menghadapi tugas yang sukar untuk menarik lebih ramai pengguna berikutan EV.

Malangnya, pada musim gugur tahun 2017, hanya beberapa ribu unit sebulan dilancarkan dari barisan pemasangan dan bukannya 5000 yang dirancang setiap minggu. Ellon Musk berjanji bahawa yang terakhir akan berlaku pada pertengahan tahun 2018 dan mengambil tanggungjawab peribadi untuk itu.

Untuk tujuan ini, dia berada dalam syarikat sepanjang masa dan boleh menjadi sangat bercita-cita tinggi untuk ini (serta banyak perkara lain), kerana di Twitter anda boleh menemui pendedahannya dalam bentuk "Perniagaan kereta adalah sukar."

Ini mungkin berlaku, memandangkan Tesla telah kehilangan $ 17 bilion dalam permodalan pasaran dalam beberapa minggu terakhir. Malangnya, pelancaran euphoric musim bunga 2016 memberi impak besar kepada bakal pembeli, yang membuat lebih dari 500 pra-pesanan untuk kenderaan tersebut.

Malangnya - kerana masa menunggu untuk kereta siap telah meningkat kepada infiniti. Masa penghantaran yang tepat? harga? Tesla sebahagian besarnya senyap, yang dalam amalan bermakna sehingga dua tahun dalam beberapa kes.

Sebagai contoh, pelanggan Jerman tidak dapat mengharapkan untuk menghantar Model 3 hingga awal 2019. Mungkin atas sebab-sebab ini, kami tidak boleh bergantung pada ujian rasmi, jadi kami mengambil pendekatan yang sama sekali berbeza dan bersetuju untuk memandu kenderaan produksi yang baru dihantar dari AS.

Tolong, di pentas Tesla Model 3

Kenderaan sepanjang 4,70 m berbeza dengan aspal hitam dengan keputihan putih salji, dan membangkitkan persatuan sukan dengan posturnya yang rendah dan dinamik. Hal ini juga difasilitasi oleh overhang yang harmoni dan pendek serta bentuk yang bersih tanpa tepi, tepi dan cetakan yang tidak perlu.

Tubuh seperti pelakon, menyerupai pakaian ketat pada badan atletik. Kenderaan elektrik mengesankan dengan kadar aliran rendah 0,23 (pekali seret). Roda lebar 19 inci adalah gred tertinggi yang terdapat pada kebanyakan kenderaan yang dijual di Amerika Syarikat setakat ini.

Ia juga merangkumi tempat duduk depan berbilang tetapan dan dipanaskan, dua port USB, dan pek bateri besar 75 kWh yang disebut Tesla sebagai Long Range. Ini dan maklumat tambahan boleh didapati di laman web Tesla USA.

Apa yang anda tidak akan dapati di sana? Betapa luas dan seimbang, yang paling penting, dalaman. Apa yang perlu anda lakukan dengan tangan anda ialah membuka pemegang pintu yang disepadukan dengan sempurna. Sebagai ganjaran atas usaha anda, pintu ditutup dengan bunyi padu yang bagus, tempat duduk Premium dilaraskan dengan cepat dan baik, dan barisan hadapan terasa luas dan luas.

Apa lagi? Seperti yang telah disebutkan - papan pemuka tanpa butang. Tiada suis, tiada pengawal selia, malah bolong tingkap biasa telah dipelihara. Stereng selesa untuk dipegang, dengan hanya dua kawalan bulat kecil, dan skrin warna 15-inci hanya berkuasa tinggi pada papan pemuka, mengambil sebahagian besar daripadanya.

Dari lampu hingga pengelap, cermin, pengaturan roda kemudi, penyaman udara, navigasi, kemudi (tiga mod) dan audio, hingga aliran udara langsung untuk pemandu dan penumpang berdampingan dengan dia.

Walaupun terdapat banyak lagi ciri, ia mudah dicari dan diaktifkan. Bahagian belakang semua ini ialah skrin besar itu sendiri; ia menarik perhatian dan mengganggu mata - jika hanya kerana ia memaparkan data kelajuan. Dalam kes ini, paparan kepala akan menjadi penyelesaian yang munasabah, yang sepatutnya tidak menjadi masalah untuk mesin canggih sedemikian. Malangnya, belum ada perkara seperti itu.

Dalam pelbagai forum, pemilik Model 3 juga tidak senang dengan layar besar, sementara yang lain lebih suka susunan menu yang lebih masuk akal. Ramai orang mengagumi akses tanpa kunci menggunakan kad yang diterima dari pemiliknya atau dari telefon pintarnya.

Masa untuk pergi. Sebenarnya, di manakah butang mula pada Model 3? Soalan rumit! Motor elektrik 192 kW tidak digerakkan dengan butang - cuma gerakkan tuil yang terletak di sebelah kanan stereng ke kedudukan bawah dan sistem aktif.

Sebaik sahaja ia dimulakan, Tesla kecil terkesan dengan kepekaannya ketika memberi makan "gas" dan, berkat 525 meter Newton yang tersedia pada sifar rpm, bertindak balas secara spontan. Model empat pintu itu kemudian berjalan dengan senyap dan lancar melalui tempat letak kenderaan terbuka yang besar, tetapi melompat dengan agak canggung, melewati dua polis yang terbaring. Anda lihat, disiplin ini lebih baik dipelajari oleh orang lain di kelas ini.

Pada lampu isyarat pertama, kami melupakan sebentar pengendalian pedal yang betul dan memutuskan untuk melihat kemampuan kereta ini. Tesla putih yang rendah hati tiba-tiba menjadi atlet, mempercepat dari 100 hingga XNUMX km / j dalam masa kira-kira enam saat, dan melakukannya dengan gaya kereta elektrik biasa tanpa memaksakan kehadirannya kepada orang lain.

Boleh dikawal?

Dia hebat! Semua sel bateri terletak di bawah penumpang, yang bermaksud pusat graviti kenderaan 1,7 tan cukup rendah untuk kestabilan dan prestasi dinamik.

Oleh itu, kemudi bertindak pantas terhadap arahan. Sekiranya anda ingin mengubah kepekaannya, pelbagai tetapan tersedia di menu. Selain mod Normal, ada juga Comfort dan Sport.

Anda juga dapat mengatur jumlah regenerasi pesisir, di mana motor dalam mod penjana dapat memberikan tindakan pengereman yang lebih lemah atau kuat dengan membekalkan tenaga ke bateri.

Jarak tempuh?

Tesla menjanjikan 500 kilometer dengan bateri yang besar, dan pada suhu sederhana nampaknya dapat dilakukan. Setelah pemadaman elektrik, pengisian dengan Supercharger selama 40 minit dapat memberikan jarak tempuh kenderaan hampir penuh. Walau bagaimanapun, untuk Model 3 pengecasan stesen Tesla dibayar.

Satu lagi yang mengejutkan kami ialah rasa sedan kompak ini. Daya tarikan yang mencukupi semasa pecutan dan memotong, senyap dan jarak tempuh yang tinggi, ruang yang cukup dan isipadu batang (425 liter).

Orang yang suka sistem kawalan seperti ini dengan pelbagai menu akan berasa gembira. Keselesaan penggantungan sangat mengecewakan, sayangnya, dan pelanggan Tesla telah terbiasa membina kekurangan. Jauh lebih penting bagi mereka bahawa kereta mereka membawa angin masa depan. Bagaimanapun, sementara yang lain masih berfikir, Tesla telah melancarkan model elektrik ketiga. Buat masa ini, kita hanya boleh menunggu penampilannya di Eropah.

Kesimpulan

Tesla Model 3 tidak sempurna, tetapi cukup bagus untuk terus memberi inspirasi kepada peminat jenama. Dinamika mengagumkan, jarak tempuh hebat, dan masa depan terasa di belakang roda. Malangnya, masalah pengeluaran model merosakkan imej syarikat. Namun, ketika mereka dikeluarkan Model 3 akan muncul kembali kerana tidak ada orang lain yang menawarkan yang serupa.