Bateri Samsung Graphene: 0-80 peratus dalam 10 minit dan mereka menyukai kehangatan!
Dalam Alam Semulajadi, saintis Samsung SDI berkongsi penyelidikan mereka tentang sel bateri katod bersalut graphene (GB-NCM). Hasilnya sangat menjanjikan: bateri tidak takut suhu tinggi, mempunyai ketumpatan simpanan tenaga yang sangat tinggi dan boleh dicas semula serta-merta.
jadual kandungan
- Mengapa kereta elektrik mengecas dengan perlahan?
- Bateri graphene Samsung SDI GB-NCM
Dalam kenyataan akhbar baru-baru ini mengenai pengambilalihan IONITY oleh Shell, Shell berjanji untuk memasang beberapa ratus kilowatt (kW) pengecas DC dan DC. bagaimanapun Pengecas hanyalah sebahagian daripada teka-teki. Kereta perlu menyerap kuasa ini - dan di situlah tangga bermula..
Di atas 150-200 kW, bateri menjadi panas dengan cepat sehingga sistem penyejukan tidak dapat menyejukkannya. Ini membawa kepada peningkatan bilangan filamen litium di dalam dan kemerosotan pesat sel, yang secara drastik mengurangkan kapasiti bateri.
> Opel Ampere E akan kembali?! Kumpulan PSA menghadapi masalah SERIUS dan ingin menuntut wang daripada General Motors.
Oleh itu, kereta moden dicas dengan arus terus (DC) dengan kapasiti tidak lebih daripada 120 kW (tidak lama lagi: 150 kW), supaya tidak merosakkan bateri. Inilah sebabnya mengapa saintis mengusahakan bateri yang boleh mengendalikan kuasa dan suhu pengecasan yang lebih tinggi.
Bateri graphene Samsung SDI GB-NCM
Bateri graphene Samsung SDI sebenarnya adalah bateri lithium-ion nikel-kobalt-mangan elektrod (NCM) klasik dengan satu penghalusan: sfera graphene pada permukaan. Struktur ini ditunjukkan dalam jarak dekat di sebelah kanan:
Dengan graphene Bateri Samsung SDI mempunyai ketumpatan tenaga 800 Wh seliter (Wh / L).yang merupakan anggaran kos sel NCM 811 generasi akan datang, yang sepatutnya memasuki pasaran selepas 2021.
Pada masa yang sama, bateri mengekalkan 78,6% kapasitinya selepas 500 kitaran pengecasan / nyahcas pada suhu antara 0 dan 60 darjah Celsius. Ia belum berakhir: diperkaya dengan manik graphene bateri jelas menyukai kehangatan!
Pada 60 darjah, mereka mempunyai ketumpatan simpanan tenaga yang lebih tinggi, iaitu, mereka lebih luas: 444 watt-jam sekilogram sel pada 60 darjah berbanding 370 watt-jam sekilogram pada 25 darjah! Jadi memanaskan bateri semasa mengecas akan memberi manfaat kepada pemandu.
Tetapi bukan itu sahaja: bateri boleh mengendalikan pengecasan kuasa tinggi. Pada 5 darjah Celsius, adalah mungkin untuk mengecas bateri daripada 0 hingga 80 peratus dalam masa kurang daripada 10 minit!
> Teknologi bateri baharu = 90 kWj Nissan Leaf dan jarak 580 km menjelang sekitar 2025
Berbaloi untuk dibaca: artikel tentang Alam
Ini mungkin menarik minat anda:
