Grand Prix Itali - Butiran Litar Monza - Grand Prix Monza
Содержание
Menunggu Grand Prix Itali, iaitu 2012 Saya sedang meraikan 90 tahun dari edisi pertama, kami menjemput anda untuk mengetahui Autodrome Monza.
Litar Lombard, yang menjadi tuan rumah peringkat ketiga belas Kejohanan Dunia F1 2012, adalah yang terpantas di Circus (di St. 2003 Michael Schumacher dia menang dengan kelajuan purata 247,586 km / j), serta salah satu dari sedikit yang masih ada dalam kalendar, yang mempunyai sejarah lebih dari dua puluh tahun.
Dengan melayari galeri, anda akan menemui semua butirannya lorong... Garis lurus, lengkung dan semua yang menjadikan tali pinggang aspal ini legenda selama ini.
Permulaan langsung
Il garis berlepas langsung ia adalah salah satu yang terpanjang di dunia (1.194,40 meter).
Pada peringkat ini yang bermula dari akhir Keluk parabola, kelajuan yang sangat tinggi dicapai (lebih dari 370 km / j).
Pilihan pertama
Anda mesti banyak melakukan brek (370 hingga 75 km / j) sebelum memasuki tangan kanan 90 darjah yang sangat sempit ini, diikuti oleh kidal tajam.
Pengesahan semasa Pilihan pertama bermula pada tahun 2000. Sebuah chicane dibina pada tahun 1972 untuk mengurangkan kelajuan masuk Keluk Biassono sementara pada tahun 1976 bahagian jalan ini terdiri dari dua belokan kiri dan dua kanan untuk meningkatkan keselamatan.
Keluk Biassono
La Keluk Biassono (dari tahun 1922 hingga 1926 disebut Curva Grande) cenderung ke kanan, memiliki radius yang sangat luas (sekitar 300 meter), dan hanya juruterbang yang paling berbakat yang dapat bertembung dengannya, benar-benar menenggelamkan kaki mereka di pedal pemecut.
Di bahagian laluan ini, anda dapat mencapai kelajuan hingga 335 km / jam.
Varian kedua
La Varian kedua, juga dipanggil Varian Della roja, anda perlu mengatasi kelajuan lebih dari 100 km / jam (adalah logik bahawa anda harus banyak melambatkan, kerana anda berasal dari Keluk Biassono) dan terdiri dari S kiri-kanan, diubah pada tahun 2000 dan kurang sempit daripada "versi" sebelumnya.
Asalnya dipanggil Lengkung Roggia (kerana aliran air yang naik di dekatnya), pada tahun 1976 ia ditukar menjadi pilihan pengurangan kelajuan.
Keluk pertama lesmo
La Keluk pertama lesmo cenderung ke kanan, memiliki radius 75 meter dan kelajuan sekitar 180 km / j.
Dikelilingi oleh pokok (untuk ini awalnya disebut Lengkung Oaks), juga mengubah namanya menjadi Curvetta di Lesmo, memandangkan jarak dan jarak yang dekat dengan kota dengan nama yang sama.
Keluk kedua lesmo
Di belokan kiri ini, sukar untuk meletakkan kereta di jalan, yang bergerak dengan kelajuan sekitar 160 km / j dan hanya 200 meter di sepanjang jalan. Keluk pertama lesmo.
La Keluk kedua lesmo"Perlahan" antara 1994 dan 1995, kini mempunyai jarak 35 meter. Pada tahun 1922 ia dipanggil Lengkung 100 meter sementara pada tahun 1927 disebut Keluk Bosco dei Cervi... Sehingga awal tahun sembilan puluhan, sebelum perubahan laluan, ia diatasi dengan jarak hampir 300 kilometer sejam.
Lengkung Seraglio
Nampak seperti garis lurus, tetapi sebenarnya ada Lengkung Seraglio ia terdiri dari belokan kiri yang sangat kecil dengan radius 600 meter, diikuti oleh bahagian lurus yang melintasi lekukan. Dataran Utara cincin berkelajuan tinggi.
Di tempat ini (dinamakan sempena tempat berburu raja) kelajuan sekitar 330 km / jam dicapai.
Pilihan Askari
Belok ke kiri, kemudian satu ke kanan dan segera diikuti oleh yang lain ke kiri: anda mesti mengatasi tiga perubahan arah dengan kelajuan sekitar 200 km / jam.
Asalnya dipanggil Curva del Platano (atau del Vialone ketika dia melewati jalan menuju lintasan lumba) menukar namanya pada tahun 1955 ketika pada 26 Mei Alberto Askari dia kehilangan nyawanya ketika ini semasa latihan persendirian.
Pada tahun 1972, sebuah chicane dibangun untuk mengurangi kecepatan masuk, dan pada tahun 1974 ia menjadi pilihan setelah perubahan lebar dan jalan lebih jauh.
Keluk parabola
La Keluk parabola ia bergerak dengan kelajuan sekitar 180 km / jam dan mempunyai radius yang semakin meningkat, yang membolehkan anda mengatasi bahagian terakhir dengan pecutan penuh.
Di XNUMX, bahagian trek ini mempunyai trotoar yang terdiri daripada banyak kubus porfiri dan terdiri daripada dua selekoh jepit rambut yang dihubungkan oleh garis lurus pendek. Keadaan semasa bermula pada tahun 1955.
