Pandu uji Great Wall Steed 6: Di alur

Uji trak pikap baru dalam rangkaian pengilang China

Menilai kualiti produk adalah sangat penting, yang bermaksud, sejauh mungkin, kesedaran tentang tujuan sebenar produk tersebut. Dalam kes Great Wall Steed 6 agak mudah dalam teori - dan pada masa yang sama tidak begitu mudah dalam amalan. Nampaknya wajar untuk mengambil Steed 6 sebagai pengganti kepada Steed 5, kuda kerja yang agak murah yang menawarkan ciri-ciri yang baik untuk harga yang berpatutan dan tidak takut bekerja keras. Walau bagaimanapun, Steed 6 sepatutnya sesuatu yang kecil (dan, menurut Great Wall, malah agak) berbeza daripada Steed 5, dan ini adalah sebab beberapa percanggahan antara jangkaan dan realiti dalam model baharu.

Gaya lebih moden ...

Malahan, setelah debut Steed 6 di Bulgaria pada bulan September, Litex Motors berhasrat untuk menjual kedua-dua jenama ini secara selari, jadi yang baru bertujuan untuk menjadi versi model yang lebih moden dan menarik dari model yang sudah terkenal. ... Dengan kata lain, Steed 6 direka untuk menjadi salah satu pengambilan yang berprestasi sama baik untuk pekerjaan dan kesenangan.

Bagi bahagian luar kereta, jangkaan ke arah ini adalah wajar - dari luar kereta kelihatan agak mengagumkan, menyebabkan rasa hormat terhadap bentuk luar biasa lampu dan gril krom yang besar. Tidak dinafikan, dimensi badan, iaitu 5,34 meter panjang dan hampir 1,80 meter tinggi, menimbulkan rasa kagum.

Perasaan bahawa "6 lebih daripada 5" berterusan di dalam tempat kerja - bahannya ringkas tetapi berkualiti, sistem infotainmen mempunyai skrin sentuh yang besar, peralatan kini termasuk kamera pandang belakang, dan aksen warna dalam perabot menjadikan suasana agak awam, seperti wakil pikap mampu milik.

Dasar harga untuk model baru belum diselesaikan, tetapi tidak ada keraguan bahawa peralatan yang lebih moden dan peralatan yang lebih kaya akan datang dengan beberapa kenaikan harga melebihi tahap yang diketahui dari Steed 5.

... Tetapi dengan sedikit atau sedikit perubahan kandungan

Momen kebenaran tentang intipati Steed 6 bermula dengan pusingan kunci pencucuh dan akhirnya datang selepas meter pertama dengan kereta. Menghidupkan enjin mengakibatkan banyak gegaran, diikuti dengan bunyi kompang diesel yang keras dan getaran ketara yang dihantar dalam bentuk yang hampir tidak ditapis ke stereng, pedal dan tuil gear. Dari segi kebolehgerakan, ia lebih seperti trak daripada kereta penumpang, dan casis dengan gandar tegar dan spring daun pada gandar belakang mempunyai ciri tersendiri - dalam keadaan tanpa muatan, kereta itu melantun dari asfalt walaupun di atas rata. jalan raya, dan bonggol membawa kepada lastik menegak. pergerakan yang disertai dengan gegaran sisi badan. Keselesaan semasa memandu tanpa beban sekali lagi dikaitkan dengan trak kecil, perkara yang sama boleh dikatakan tentang prestasi brek, pengendalian yang sentiasa memerlukan anda ingat bahawa kereta akan berhenti lambat laun, tetapi saat ini akan menjadi sukar. dalam sekelip mata, dan selalunya jauh sedikit dalam masa dan ruang daripada yang anda inginkan dalam kecemasan.

Saya sama sekali tidak boleh mempertikaikan bahawa keutamaan utama untuk trak pikap adalah jauh daripada keselesaan halus sebuah sedan dan dinamik kereta sport (sekurang-kurangnya ini berlaku dengan model yang tidak terjejas oleh trend Amerika untuk menukar pikap kepada jenis khas trak pikap). kereta mewah besar dengan keupayaan luar jalan yang tidak selalunya, tetapi itu topik yang sama sekali berbeza), tetapi apabila bercita-cita tinggi untuk melawan nama terkenal dalam segmen itu, model itu bagus untuk memenuhi kriteria asas tertentu untuk tingkah laku di jalan awam. Bagi model seperti Toyota Hilux legenda, Ford Ranger yang popular di Eropah, Mitsubishi L200 yang sama hebatnya atau gabungan Nissan Navara yang menarik dan berguna, ini telah lama menjadi fakta. Itulah sebabnya saya fikir idea untuk meletakkan Steed 6 sebagai kacukan antara mesin kerja dan trak pikap keseronokan adalah sedikit keterlaluan - terutamanya memandangkan kenaikan harga yang dijangkakan berbanding dengan Steed 5. Walau bagaimanapun, memandangkan kejayaan pasaran dunia yang cemerlang daripada "lima", berkemungkinan Steed 6 juga akan dapat mengukuhkan dirinya sebagai salah satu nama besar dalam pasaran pikap, terutamanya pada harga yang lebih berpatutan.

Bekerja dahulu, kemudian kesenangan

Walau bagaimanapun, tidak ada keraguan bahawa idea trak pikap adalah untuk berfungsi pertama sekali - dan inilah titik tinggi Great Wall Steed 6 - dengan kawasan kargo yang besar dan muatan yang hebat hanya lebih satu tan, model itu dipersembahkan sebagai kuda kerja klasik.kerana kerja keras adalah misi, bukan tugas yang mustahil. Sebagai standard, transmisi dwi mempunyai mod gear rendah yang mudah diaktifkan dengan menekan butang pada konsol tengah.

Operasi transmisi enam kelajuan ini agak tepat dan tidak memerlukan banyak usaha fizikal, dan penyesuaiannya kepada ciri-ciri turbodiesel dua liter jauh lebih berjaya daripada Steed 5. Unit pemacu terus rel biasa menghasilkan 139 hp. dan mempunyai tork maksimum 305 Newton meter - nilai yang memberikannya dinamik jalan yang baik dan, yang lebih penting, daya tarikan yang yakin pada kelajuan sederhana.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

Penilaian

Tembok Besar H6

Steed 6 ialah trak pikap klasik lama - dengan kapasiti muatan yang luar biasa dan peralatan tugas berat yang serius, ia direka bentuk untuk menjadi pelaksana tindakan sebenar yang akan ditakluki oleh pseudo-SUV. Bagaimanapun, keselesaan pemanduan dan terutamanya brek masih jauh dari tahap kompetitif.

+ Kapasiti mengangkat tinggi

Penahan kargo besar

Persembahan salun yang baik

Keupayaan merentas desa yang baik

– Keselesaan pemanduan yang lemah

Brek biasa-biasa sahaja

perincian teknikal

Tembok Besar H6
Jumlah kerja	1996 cu cm
Kuasa	102 kW (139 hp)
Maksimum tork	305 Nm
Pecutan 0-100 km / j	13,0 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	160 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	9,5 liter / 100 km
Harga Asas	-