Masa - penggantian, tali pinggang dan pemacu rantai. Panduan

Mekanisme pemasaan, atau lebih tepatnya keseluruhan kit untuk pemacunya, harus diganti dengan kerap. Jika tidak, kita berisiko mendapat kegagalan yang serius.

Masa adalah salah satu mekanisme terpenting dalam sesebuah enjin. Untuk enjin empat lejang berfungsi, injap mesti terbuka untuk membolehkan campuran udara-bahan api melalui. Selepas kerja yang dilakukan oleh mereka, gas ekzos mesti keluar melalui injap berikut.

Lihat juga: Sistem brek - bila hendak menukar pad, cakera dan bendalir - panduan

Masa pembukaan injap individu ditakrifkan dengan ketat dan dalam kereta dijalankan melalui tali pinggang masa atau rantai. Ini adalah elemen yang tugasnya adalah untuk memindahkan kuasa dari aci engkol ke aci sesondol. Dalam reka bentuk lama, ini adalah apa yang dipanggil kayu penolak - tiada pemacu langsung ke aci.

Tali pinggang dan rantai

"Tiga perempat daripada kereta yang sedang memandu di jalan raya kami dilengkapi dengan tali pinggang masa," kata Robert Storonovich, seorang mekanik dari Bialystok. “Alasannya mudah: tali pinggang lebih murah, lebih ringan dan lebih senyap, yang penting dari segi keselesaan.

Bagi ketahanan tali pinggang dan rantai, semuanya bergantung kepada pengeluar kereta. Terdapat kereta di mana tali pinggang boleh menahan perbatuan sehingga 240 10 kilometer atau 60 tahun. Bagi kebanyakan kereta, istilah ini jauh lebih pendek - selalunya ia adalah 90 atau XNUMX ribu kilometer. Lebih tua kereta, lebih baik pengurangan perbatuan. Rantaian itu kadang-kadang cukup untuk sepanjang hayat kereta, walaupun semuanya bergantung pada model. Terdapat juga yang, selepas beberapa ratus ribu kilometer, mereka juga disyorkan untuk diganti bersama dengan gear. Ketegangan dan elemen panduan rantai diganti lebih kerap. 

Anda mesti mengikut tarikh akhir

Dalam kes tali pinggang masa, adalah mustahil untuk memeriksa keadaannya - seperti halnya dengan bahagian lain kereta yang boleh digunakan. Maksudnya bukanlah cukup untuk datang ke bengkel, dan mekanik akan membuat keputusan secara visual atau melalui pemeriksaan sama ada sesuatu perlu diganti. Anda hanya perlu mengikuti saranan pengeluar kereta dan bersedia untuk perbelanjaan sedemikian dari semasa ke semasa.

Lihat juga:

– Sistem penyejukan – penukaran bendalir dan pemeriksaan sebelum musim sejuk. Panduan

– Ralat dengan dispenser. Apa nak buat? Panduan

Jika tidak, tanpa sebarang isyarat masalah yang akan berlaku, kemungkinan kegagalan selalunya akan menelan belanja beribu-ribu zloty. Dalam kebanyakan kereta lama, pembaikan boleh menjadi tidak menguntungkan sama sekali. Baik pulih enjin boleh dikatakan hukuman mati bagi sebuah kereta.

Menukar tali itu sendiri tidak mencukupi. Di sebelahnya terdapat beberapa elemen berinteraksi lain:

- penggelek panduan

- pengedap aci sesondol dan aci engkol,

- roller ketegangan.

Jika pam air dipacu oleh tali pinggang, ia juga mesti diperiksa semasa menggantikannya. Selalunya elemen ini juga perlu diganti.

Berhati-hati dengan kereta terpakai

Adalah penting bahawa apabila menggantikan tali pinggang masa, mekanik memeriksa dengan teliti enjin untuk kebocoran minyak. Ini amat penting pada kenderaan remaja yang lebih tua dan cenderung untuk meresap keluar minyak. Pada asasnya, ini adalah pengedap aci, kerana ketiadaannya akan menyebabkan kehausan tali pinggang masa yang lebih cepat. Oleh itu, pekerja perkhidmatan menekankan bahawa selepas membeli kereta terpakai, pertama sekali perlu menggantikan masa. Melainkan kami menerima buku perkhidmatan daripada pemilik terdahulu dengan tarikh operasi sedemikian dan, yang paling penting, maklumat tentang perbatuan di mana ia dilakukan. Sudah tentu, pilihan lain ialah menunjukkan invois penjual di tapak untuk perkhidmatan sedemikian.

Lihat juga: Suzuki Swift dalam ujian kami

Sudah tentu, mekanik boleh menyemak sama ada tali pinggang dalam keadaan baik. Ia hanya kelihatan cantik pada pandangan pertama, malah ia boleh dipakai terlalu banyak sehingga ia akan pecah sebaik keluar dari bengkel. Tiada profesional boleh menjamin bahawa selepas pemeriksaan semuanya teratur. Menggantikan kos kit pemasaan (alat ganti dan buruh) daripada kira-kira PLN 300 dalam kereta murah. Reka bentuk enjin yang kompleks bermakna kos yang jauh lebih tinggi, melebihi PLN 1000 atau PLN 1500.

Gejala kegagalan

Masalahnya ialah dalam hal pemasaan, hampir tidak ada isyarat sedemikian. Ia berlaku sangat jarang, sebagai contoh, sekiranya berlaku kerosakan pada salah satu penggelek atau pam air, ia disertai dengan bunyi tertentu - lolongan atau raungan.

Jangan pernah berbangga

Ingat bahawa memulakan kereta dengan cara ini mempunyai hak untuk berakhir dengan teruk. Dalam kes sistem pemasaan di mana tali pinggang terletak, pemasaan fasa pemasaan boleh berlaku atau, dalam kes yang melampau, tali pinggang putus. Ini, seterusnya, adalah punca langsung kerosakan, malah membawa kepada baik pulih besar-besaran enjin. Bahayanya lebih kurang dengan rantaian masa.