Gulfstream G550
EL / W-2085 CAEW Tentera Udara Israel, dirujuk sebagai Eitam. Banyak antena komunikasi terletak di bahagian belakang fiuslaj dan di hujung ekor yang "membonjol" dengan radar jalur-S. MAF
Jabatan Pertahanan Negara memilih jet perniagaan Gulfstream 550 sebagai pengganti kepada Yak-40, yang telah dihentikan beberapa tahun lalu, dan keputusan itu dibuat berdasarkan masa penghantaran pesawat baharu. Keputusan ini juga membuka beberapa prospek untuk Tentera Udara, kerana G550 juga merupakan platform udara, berdasarkan beberapa versi khas telah disediakan.
Ini adalah reka bentuk yang menarik kerana ia dicipta untuk melaksanakan tugas yang pada masa ini di luar keupayaan operasi Tentera Udara. Pilihan pesawat penumpang mampu milik sebagai pembawa sistem tugas didorong oleh keinginan untuk mencipta pesawat dalam jangkauan kewangan negara yang tidak mampu mengendalikan mesin khas menggunakan kerangka pesawat penumpang atau pesawat pengangkutan yang besar.
Gulfstream sendiri telah membangunkan versi khas pesawatnya pada masa lalu. Contohnya termasuk varian kecerdasan elektronik EC-37SM pada peluncur Gulfstream V (G550 - versi eksperimen) pada tahun-tahun awal abad ke-550 atau versi tanpa pemandu G37, yang, di bawah sebutan RQ-4, tidak berjaya cuba melibatkan Tentera Laut AS dalam program BAMS (Broad Area Maritime Surveillance - dipilih oleh Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Gulfstream terus menawarkan pesawat edisi khas terbaharunya kepada Pentagon, disokong oleh syarikat induknya General Dynamics dan bergabung tenaga dengan syarikat lain.
Sebuah syarikat yang menyediakan, antara lain, beberapa sistem tugas untuk pemasangan pada badan pesawat. G550 dimiliki oleh Israel Aerospace Industries (IAI) bersama Elta, anak syarikat elektroniknya dan mungkin paling terkenal kerana membina stesen radar. Pada masa ini, IAI / Elta menawarkan empat sistem penerbangan berbeza: EL / W-2085 (terutamanya sistem amaran awal dan kawalan udara), EL / I-3001 (perisikan elektronik, komunikasi), EL / I-3150 (peninjauan radar dan medan perang darat elektronik ) dan EL / I-3360 (pesawat peronda laut).
EL/V-2085 KAEV
Kami berani mengatakan bahawa sistem IAI / Elta yang paling terkenal ialah pos amaran dan kawalan awal (AEW & C) bawaan udara yang dipanggil EL / W-2085 CAEW. Penamaan ini berasal dari sistem radar yang dipasang, manakala CAEW berasal dari Amaran Awal Bawaan Udara Konformal. Ini menyerlahkan kaedah pemasangan antena radar. Dua antena kuboid panjang sisi dalam bekas selaras yang dipasang di sepanjang fiuslaj diperlukan. Ini dilengkapi dengan dua antena oktagon yang lebih kecil, satu dipasang di hidung pesawat dan satu lagi di ekor. Kedua-duanya dilindungi oleh radome radiopaque dalam bentuk kubah bulat tumpul dan bukannya lancet yang kita lihat pada pejuang supersonik. Perisai bulat sedemikian lebih berfaedah dari sudut penyebaran gelombang radar, tetapi tidak digunakan pada pejuang atas sebab aerodinamik. Walau bagaimanapun, dalam kes pesawat peronda subsonik, "kemewahan" sedemikian boleh diperolehi. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa IAI telah berkompromi dengan aerodinamik. Pilihan G550 sebagai pembawa ditentukan, antara lain, oleh aerodinamiknya yang sangat baik, yang mana bentuk fairing radar konformal telah disesuaikan. Selain itu, IAI memilih G550 kerana ruang penumpangnya yang luas, yang mempunyai ruang yang cukup untuk enam kedudukan pengendali. Setiap daripadanya dilengkapi dengan paparan pelbagai fungsi warna 24 inci. Perisian mereka adalah berdasarkan MS Windows. Pendirian adalah universal dan dari setiap daripada mereka adalah mungkin untuk mengawal semua sistem tugas pesawat. Kelebihan lain G550 menurut IAI ialah jarak penerbangan 12 km, serta ketinggian penerbangan yang tinggi (+500 m untuk G15 awam), yang menyumbang kepada pemantauan ruang udara.
Radar sisi beroperasi dalam julat desimeter L. Antena stesen yang beroperasi dalam julat ini, disebabkan sifat fizikalnya, tidak perlu berdiameter besar (ia tidak perlu bulat), tetapi mesti memanjang. Kelebihan jalur-L ialah julat pengesanan yang besar, termasuk objek dengan permukaan pantulan radar berkesan yang kecil (peluru berpandu pelayaran, pesawat yang dibina menggunakan teknologi siluman). Radar sisi melengkapkan radar hadapan dan belakang yang beroperasi dalam jalur S sentimeter, termasuk disebabkan oleh bentuk antenanya. Sebanyak empat antena menyediakan liputan 360 darjah di sekeliling pesawat, walaupun dapat dilihat bahawa antena sisi adalah penderia utama.
