Kajian Haval H2 2015

SUV bandar mempunyai ciri berguna, penambah baik tertentu - tetapi keburukan mengatasinya.

Adalah baik bahawa jenama kereta terbaharu Australia mengkhususkan diri dalam kenderaan luar jalan, kerana ia mempunyai ruang untuk mendaki.

Haval (disebut "kerikil") mengikuti setengah dozen jenama Cina yang datang, melihat dan gagal menakluki pasaran tempatan. Disebabkan kualiti yang tidak baik, keputusan ujian kemalangan yang lemah dan penarikan balik kenderaan berkaitan asbestos yang membawa maut, industri auto terbesar di dunia mendapati Oz sukar untuk dipecahkan.

H2 ialah SUV kecil gaya bandar yang kira-kira saiznya sama dengan Mazda CX-3 atau Honda HR-V. Ia adalah yang terkecil dan termurah daripada tiga kenderaan Haval.

Design

Jika Haval bimbang tentang kekurangan kepercayaan terhadap lencana di dalam negara, anda tidak akan mengetahuinya. Terdapat lima lencana pada kereta itu, termasuk satu pada gril, dua pada tiang kaca belakang dan dua di belakang. Jika itu tidak mencukupi, satu berada pada stereng dan satu lagi pada tuas syif. Dan untuk menjadikannya benar-benar menonjol, inskripsi perak dicetak pada substrat merah terang.

Selebihnya kereta itu dilakukan dalam gaya konservatif, dengan grafik ringkas dan papan pemuka yang tidak jelas tetapi berfungsi. Ia kelihatan baik disatukan secara keseluruhan, dan pereka telah menggunakan bahan sentuhan lembut, manakala banyak pesaing akan menggunakan plastik keras, termasuk pintu belakang dan tempat letak tangan.

Terdapat beberapa keanehan, termasuk roda pada stereng yang tidak melakukan apa-apa.

Terdapat ruang kepala yang luas di hadapan dan belakang, tetapi ruang kargo kecil, terhalang oleh alat ganti bersaiz penuh di bawah lantai. Penglihatan belakang adalah terhad kerana kusyen belakang yang tebal dan cermin depan belakang yang sempit. Terdapat beberapa keanehan juga, termasuk roda pada stereng yang tidak melakukan apa-apa. Dengan trim dalaman, kami juga menjumpai quibble yang pelik - terdapat lipatan pada fabrik tiang cermin depan yang perlu dibetulkan.

Sebagai tawaran pengenalan, pembeli boleh mendapatkan skema warna badan dua tona dengan bumbung hitam atau gading untuk dipadankan dengan dalaman dua tona. Selepas 31 Disember, ia akan berharga $750.

Mengenai bandar

H2 - beg bercampur di bandar. Suspensi biasanya mengendalikan bonggol dan jalan berlubang dengan baik, memberikan tunggangan yang selesa pada kebanyakan permukaan, tetapi enjin pengecas turbo memerlukan pusingan pada kapal untuk membuat kemajuan yang boleh diukur.

Ia menjadi memenatkan di bandar, terutamanya dalam mod manual, yang kami naiki. Belok satu selekoh ke jalan yang bergunung-ganang dan anda lebih suka kembali ke gear pertama daripada menunggu turbo masuk. Ia juga kadangkala mengeluarkan bunyi dengung yang mengelirukan, seolah-olah suspensi atau komponen enjin berada dalam harmoni antara satu sama lain.

Selain daripada kamera pandang belakang dan sensor, Haval juga mempunyai sedikit tumpuan pada bantuan pemandu. Tiada nav duduk dan tiada titik buta atau amaran berlepas lorong. Brek kecemasan automatik juga tidak tersedia. Walau bagaimanapun, terdapat "pembantu tempat letak kereta" yang menjengkelkan yang melengkapkan panduan parkir visual pada kamera belakang dengan suara yang memberitahu anda cara meletakkan kereta.

Dalam perjalanan ke

Cuba pusing dengan laju dan H2 akan bersandar pada tayarnya sehingga mereka menjerit meminta belas kasihan.

Ia mungkin kelihatan seperti SUV, tetapi H2 tidak sesuai untuk keluar dari landasan. Kelegaan tanah hanya 133mm berbanding 155mm untuk Mazda3 dan 220mm untuk Subaru XV. Pacuan semua roda tersedia, tetapi kereta ujian kami hanya menghidupkan roda hadapan.

H2 berasa cukup yakin di lebuh raya, di mana enjin, sebaik sahaja ia mendapat tempatnya, bertambah baik dengan mengagumkan, kecuali dengung sekali-sekala. Pembatalan hingar pada umumnya adalah sama baiknya dengan kebanyakan kereta dalam kelas ini, walaupun permukaan yang lebih kasar menyebabkan beberapa bunyi tayar.

Walau bagaimanapun, stereng H2 adalah kurang tepat, dan ia akan bersiar-siar di lebuh raya, memerlukan tindakan pemandu tetap. Cuba pusing dengan laju dan H2 akan bersandar pada tayarnya sehingga mereka menjerit meminta belas kasihan. Ia bergoyang pada tayar basah.

Produktiviti

Enjin 1.5 liter senyap dan mempunyai julat kuasa berguna yang sangat terhad (2000 hingga 4000 rpm). Lari dia di tempat yang manis dan dia berasa kuat, keluar dari zon selesanya dan dia sama ada lesu atau buzz.

Transmisi manual agak mudah dikendalikan, walaupun perjalanan tuas syif agak lama daripada yang kebanyakannya mahu. Penggunaan bahan api rasmi adalah rendah untuk kelas kenderaan ini pada 9.0 l/100 km (hanya petrol tanpa plumbum premium diperlukan). Namun, kami berjaya mengatasinya dalam kesesakan lalu lintas.

Industri auto China pasti bertambah baik dan H2 mempunyai beberapa ciri menarik. Tetapi, malangnya, mereka dikalahkan oleh negatif. Harganya tidak cukup tinggi dan senarai peralatan tidak cukup besar untuk mengatasi kebimbangan tentang keselamatan, kualiti, rangkaian pengedar terhad dan penjualan semula.

Yang dia ada

Kamera belakang, penderia tempat letak kereta, bumbung matahari, tayar ganti aloi bersaiz penuh, brek letak kereta elektronik, kemasukan tanpa kunci dan permulaan.

Apa yang tidak

Navigasi satelit, kawalan iklim, penyaman udara, amaran titik buta, penderia tempat letak kereta hadapan, pesongan belakang.

harta

Penyelenggaraan berbayar pertama dilakukan selepas 5000 km larian, kemudian setiap 12 bulan. Kos penyelenggaraan adalah berpatutan pada $960 untuk 42 bulan atau 35,000 5km. Kereta itu didatangkan dengan bantuan lima tahun di tepi jalan dan jaminan 100,000 tahun/XNUMX km yang murah hati. Jualan semula berkemungkinan terbaik pada purata.

Adakah anda fikir H2 akan bertarung di Australia? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk Haval H2015 2.