Ulasan Hino 300 Series 616 IFS Dump truck 2016

Ujian jalan Peter Barnwell dan semak trak buangan Hino 300 Series 616 IFS dengan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan.

Terdapat had untuk berapa banyak pukulan yang boleh diambil oleh pembeli yang sukar. Apabila anda perlu memindahkan beberapa tan batu atau pasir, anda perlu beralih kepada sesuatu yang lebih serius.

Trak sampah siri Hino 300 yang kami sewa untuk kerja landskap kami menghadapi cabaran yang akan memecahkan trak sampah satu tan. Anda boleh memandu lesen kereta di atasnya, yang merupakan bonus.

Dalam masa dua hari, kami mengalihkan muatan penuh batu taman, kira-kira 2000 kg, serta muatan serpihan kayu dan palet batu turap, dengan dua beban pertama dijatuhkan oleh pemuat hadapan ke dalam dulang keluli setebal 3.2 mm. , dan yang terakhir diturunkan. masuk dengan forklift selepas sisi jatuh.

Batu itu meletakkan Hino pada ampaian dan ia menunggang lebih baik sebagai hasilnya.

Untuk trak sebesar ini, tahap kesukarannya kini agak tinggi.

Batu dan serpihan kayu mudah dipunggah, selak besar pada pintu belakang memudahkannya untuk mengeluarkannya dari jalan. Tarik tuil senget ke kanan stereng dan ia akan serta-merta bertukar 60 darjah.

Pengilang dan pembekal bahan mentah menggunakan trak sampah bersaiz (1.9 meter padu) ini untuk pelbagai tujuan, dan sebagai alat kerja ia tahan lama, boleh dipercayai dan menjimatkan untuk beroperasi.

Trak kami menggunakan teksi standard 616 IFS, model asas dengan berat kasar 4495kg - betul-betul di bawah kereta telah dipotong. Ia juga boleh didapati dengan teksi lebar. Muatan kapasiti sehingga 3500 kg.

Hino membuat 300 model dengan GVW sehingga 8500kg, yang merupakan trak yang lebih besar dalam semua dimensi.

Dulang trak sampah model ujian mempunyai penutup batang fabrik teduhan yang dipasang oleh peniaga yang berpusing di hadapan.

Untuk trak sebesar ini, tahap kesukarannya kini agak tinggi. Suspensi hadapan gegelung-spring Hino menjadikan tunggangan lebih selesa tanpa muatan dan muatan penuh, manakala spring belakang berbilang daun menyerap tan.

Brek cakera hadapan dan belakang dilengkapi dengan kawalan kestabilan dan ABS, manakala brek ekzos berguna ditambah untuk membantu memastikan anda selamat. Sistem permulaan yang mudah bermakna anda tidak perlu menunggu perkara pertama pada waktu pagi, dan sistem elektrik 24V dikuasakan oleh dua bateri 12V secara bersiri.

Casis tangga ialah rel saluran bahagian besar. Semua titik servis mudah diakses apabila teksi dicondongkan ke hadapan.

Sebagai teksi, 300 mempunyai keselesaan penumpang yang terhad, tetapi Hino menambah ciri kereta penumpang seperti skrin berbilang media Bluetooth dan radio digital. Walau bagaimanapun, hendal masih ditetapkan rata dan pelarasan tempat duduk adalah terhad.

Pemandu dimaklumkan oleh banyak lampu isyarat, buzzer dan kaunter.

Kabin agak selesa daripada bahan tahan haus.

Roda belakang berkembar dikuasakan oleh turbodiesel empat silinder 4.0 liter (110 kW/420 Nm). Penapis zarah diesel mengehadkan pelepasan ekzos kepada tahap Euro 5. Purata kami 12.0 l/100 km.

Dalam model ujian, transmisi manual lima kelajuan mempunyai gear pertama yang sangat rendah dan gear atas yang agak tinggi - gear kedua adalah yang terbaik untuk pemanduan umum. Pengurangan pintu, anehnya, mempunyai gear undur di mana yang pertama biasanya terletak.

Bahagian atas berguna di lebuh raya, kerana Hino 300 dengan mudah mengendalikan 110 km/j apabila dimuatkan, dan anjakan ke bawah diperlukan pada pendakian yang panjang.

Automatik enam kelajuan pilihan akan lebih mudah untuk dipandu dan lebih menjimatkan.

Kelebihan khusus Hino ialah jejari pusingannya yang kecil, yang menjadikannya lebih mudah untuk mencapai kawasan yang sukar dicapai.

Teksi ini agak selesa berkat bahan tahan lasak, susun atur yang selesa dan cermin luaran yang dipanaskan.

Ia Hino, bermaksud "kalis peluru" seumur hidup, dan disokong oleh rangkaian pengedar yang luas. Sebuah teksi kecil mungkin bukan untuk semua orang, tetapi apabila ia datang ke kuari, trak sampah kecil ini datang dengan sendiri.