Cara pintar untuk menjimatkan minyak dengan rim

Apabila membeli rim, pemandu kenderaan, sebagai peraturan, meneruskan dari satu kriteria: bahawa mereka kelihatan cantik pada kereta. Atau mereka tidak ambil peduli tentang perkara ini sama sekali dan mendapatkan apa yang datang ke tangan, hanya memfokuskan pada saiz roda yang sesuai untuk kereta. Portal AvtoVzglyad mengatakan bahawa tidak semua perkara dalam perkara ini begitu mudah.

Rim kanan bukan sahaja menyenangkan mata, tetapi juga menjimatkan bahan api. Salah satu "biola" utama dalam kes ini akan dimainkan mengikut berat. Lebih tinggi ia, lebih besar inersia pemasangan roda dan lebih banyak bahan api dibelanjakan untuk promosinya semasa pecutan. Memadai untuk mengatakan bahawa dengan penurunan jumlah berat setiap roda (rim dan tayar) sebanyak lima kilogram, kereta akan memecut 4-5% lebih pantas. Berapa liter bahan api yang dijimatkan kenaikan ini boleh dikira hanya untuk setiap model kereta tertentu - berdasarkan jisim dan jenis enjinnya.

Walau apa pun, kira-kira 5% daripada bahan api yang dijimatkan pada overclocking adalah penting. Kami akan membuat tempahan bahawa kami akan meninggalkan topik pengaruh berat dan ciri-ciri lain tayar dalam bahan ini di belakang tabir - dalam kes ini kami bercakap secara eksklusif mengenai cakera.

Setelah mengetahui bahawa salah satu parameter utama yang mempengaruhi ekonomi petrol (atau bahan api diesel) adalah jisim roda, kami segera membuat kesimpulan pertama: rim keluli akan campur tangan dalam perkara ini - kerana beratnya yang besar. Adalah diketahui bahawa, sebagai contoh, saiz cakera keluli purata 215/50R17 mempunyai berat kira-kira 13 kg. Aloi ringan yang baik akan mempunyai jisim kira-kira 11 kg, dan yang palsu akan mempunyai berat kurang daripada 10 kg. Rasakan perbezaannya, seperti yang mereka katakan. Oleh itu, meninggalkan "perkakasan" demi penjimatan bahan api, kami memilih "pemutus", dan idealnya - roda palsu.

Parameter lain yang bergantung kepada berat cakera ialah saiznya. Pada kebanyakan kereta moden dalam segmen massa, ia berkisar antara R15 hingga R20. Sudah tentu, terdapat roda dan saiz yang lebih kecil, dan yang besar, tetapi kita bercakap sekarang tentang yang paling biasa daripada mereka.

Selalunya, pengilang membenarkan pemasangan cakera dengan saiz yang berbeza pada model mesin yang sama. Sebagai contoh, R15 dan R16. Atau R16, R17 dan R18. Atau sesuatu seperti itu. Tetapi jangan lupa bahawa lebih banyak roda yang anda miliki, lebih berat ia. Jadi, perbezaan berat roda aloi ringan dengan reka bentuk yang sama, tetapi diameter "bersebelahan", adalah kira-kira 15-25%. Iaitu, jika roda aloi R16 bersyarat mempunyai berat 9,5 kg, maka saiz R18 yang sama akan menarik kira-kira 13 kg. Perbezaan 3,5 kilogram adalah ketara. Dan ia akan menjadi lebih tinggi, lebih besar cakera yang dibandingkan. Jadi, perbezaan berat antara R18 dan R20 sudah pun berada dalam lingkungan 5 kilogram.

Oleh itu, demi mengurangkan berat roda dan penjimatan bahan api yang terhasil, kami harus memilih roda palsu dengan saiz minimum yang dibenarkan untuk model kereta khusus anda.

Dan untuk mengurangkan rintangan udaranya, yang juga menjejaskan kecekapan bahan api, masuk akal untuk bersandar pada reka bentuk cakera yang sehampir mungkin dengan bentuk bulatan monolitik - dengan bilangan dan saiz minimum slot dan alur pada permukaannya.