Kemajuan program KC-46A

Eksport pertama KC-46A Pegasus akan pergi ke Tentera Pertahanan Diri Udara Jepun. Kenderaan itu kini sedang menjalani ujian darat pertamanya.

Pada 3 November, Jabatan Pertahanan AS mengumumkan bahawa kerja yang berkaitan dengan program KC-Y akan bermula secara rasmi tahun ini, i.e. fasa kedua daripada tiga fasa penggantian yang dirancang bagi armada kapal tangki udara yang dikendalikan oleh Tentera Udara AS. Menariknya, kenyataan ini dibuat apabila Boeing 40 menyerahkan pesawat KC-46A Pegasus pengeluaran kepada pengguna, i.e. mesin yang dipilih sebagai sebahagian daripada fasa pertama program Amerika untuk mencipta kapal tangki pesawat, yang dikenali sebagai KC-X.

Pengisytiharan November adalah sebahagian daripada projek yang lebih besar yang harus menentukan keperluan sebenar dan menentukan masa untuk keputusan yang sesuai dibuat, yang sepatutnya membawa kepada penghantaran KC-Y bermula sekitar 2028. Ini sepatutnya menjadi semacam jambatan antara keupayaan semasa dan struktur baharu yang sepatutnya menjadi hasil daripada program COP-S. Di samping menggantikan satu lagi kumpulan KC-135 Stratotankers, ada kemungkinan pelanggan ingin mengambil peluang untuk membeli pengganti kepada beberapa (58 pada Julai 2020), tetapi pesawat McDonnell Douglas KC-10 Extender yang sangat diperlukan, yang sudah mula ditamatkan perkhidmatannya. Jabatan Pertahanan AS pastinya juga lebih kaya dengan pengalaman yang diperoleh daripada program KC-X, yang, walaupun menggunakan banyak elemen yang mengurangkan risiko - contohnya, dalam bentuk memilih pesawat Boeing 767-200ER penumpang sebagai pangkalan - masih mengalami kelewatan dan Masalah teknikal.

Salah satu masalah utama sepanjang masa ialah kualiti RVS (Remote Vision System) yang tidak memuaskan, yang merupakan elemen penting dalam sistem pengisian bahan api yang digabungkan dengan keras.

Walaupun pada penghujung Oktober tahun ini, pengeluar telah menyampaikan 40 siri KS-46A yang disebutkan di atas (termasuk yang pertama daripada siri pengeluaran ke-4), yang pergi ke kedua-dua unit latihan dan operasi, program itu masih membawa kerugian kepada Boeing. Menurut pengisytiharan yang dikemukakan dan jadual yang disertakan dalam kontrak asas untuk 2011, yang terakhir daripada 179 KS-46A yang dirancang untuk pembelian akan dihantar pada 2027. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa pada akhir Oktober 2020 terdapat 72 daripadanya. diperintahkan secara rasmi. dengan pembinaan di bawah perjanjian dengan Jabatan Pertahanan AS. Menariknya, jumlah yang Boeing terpaksa melabur dalam beberapa tahun kebelakangan ini dalam penghapusan kesilapan reka bentuk yang dikesan, kecacatan dan pemulihan pesawat yang telah dibina pada asasnya adalah sama dengan pesanan untuk kumpulan pertama pesawat, i.e. dibelanjakan setakat ini. Tahun ini sahaja, antara masalah teknikal yang dikenal pasti ialah isu saluran bahan api bocor (4,7 pesawat telah dihantar, yang memerlukan pembaikan segera, dan kerja-kerja padanya telah dijalankan menjelang Jun). Tahun lepas, cangkuk dek kargo yang tidak berfungsi memaksa penerbangan berpallet dihentikan, masalah yang telah diselesaikan pada 4,9 Disember. Program KC-16A Pegasus menjana $2019 juta lagi, menurut penyata kewangan suku ketiga '2020. kerugian, terutamanya disebabkan oleh faktor operasi, seperti kelembapan dalam kerja pemasangan pada barisan Model 46 (di mana KC-67 juga sedang dibina sebelum penukaran dan pemasangan peralatan seterusnya untuk misi) disebabkan oleh wabak COVID-767. Ini adalah kesinambungan kerugian dari suku kedua, apabila $46 juta diletakkan atas sebab yang sama. Menurut wakil syarikat, terdapat kemungkinan bahawa pada 19 program itu akhirnya akan mula membuat keuntungan. Bagaimanapun, keyakinan ini pastinya boleh goyah jika wabak di Amerika Syarikat semakin meruncing. Walaupun menghadapi kesukaran, kerja sedang dijalankan, dan pada bulan September unit bersiri ke-155 telah dibawa keluar dari kedai pemasangan di Everett, Washington, dengan pemasangan peralatan dan kitaran ujian seterusnya. Masih di Boeing Field dekat Seattle, sebahagian daripada KC-2021A boleh dilihat menunggu siap untuk dihantar kepada pelanggan.

Pada masa ini, masalah terbesar dan masih belum dapat diselesaikan ialah isu pensijilan tangki pengisian bahan api fleksibel WARP (Wing Air Refueling Pod), yang sepatutnya digunakan untuk mengisi minyak, termasuk kenderaan penerbangan tentera laut dan beberapa sekutu. Proses ini perlu diselesaikan pada penghujung tahun. Oleh itu, KS-46A masih

Gunakan hanya modul ventral dengan hos pengisian bahan api yang fleksibel, yang membolehkan anda mengisi minyak hanya satu kereta. Sebab kedua kelewatan ialah sistem pengimejan berkait keras RVS (Remote Vision System), yang terdiri daripada satu set kamera yang dipasang di bahagian ekor KC-46A menggantikan operator hos mengisi bahan api dalam KC-135. Maklumat yang tidak tepat yang diberikan kepada pengendali boleh membawa kepada situasi berbahaya semasa prosedur mengisi minyak - dia dipindahkan ke hadapan fiuslaj, dan memantau keadaan pada monitor terima kasih kepada satu set kamera dan sensor lain. Atas sebab ini, Boeing sedang mengusahakan pengubahsuaian sistem - ujian RVS 1.5.

bermula pada Jun tahun ini, dan sekiranya penilaian positif oleh Tentera Udara AS dan tiada bantahan daripada Kongres, pemasangannya pada pesawat mungkin bermula pada separuh kedua 2021. penambahbaikan perisian kawalan dan pembaikan kecil yang berkaitan dengan peranti yang digunakan. Menariknya, pengubahsuaian itu bersifat sementara, memandangkan pada separuh kedua 2023 ia dirancang untuk memperkenalkan RCS versi 2.0 untuk beroperasi. Ini, seterusnya, boleh membawa kepada fakta bahawa sebahagian daripada KS-46A perlu dikeluarkan dari perkhidmatan dalam masa yang agak singkat sehingga elemen utama peralatan mereka telah diganti dua kali. Isu ini juga penting atas sebab operasi, pada masa ini KS-46A diwakilkan kepada tugas tambahan (seperti menyediakan penerbangan pesawat tempur pelbagai peranan antara pangkalan), tetapi mereka tidak menggantikan apa yang dipanggil KS-135. barisan pertama operasi (contoh yang sangat baik ialah operasi pasukan khas Oktober, yang menawan semula seorang warganegara Amerika yang ditahan di Nigeria, KS-135 digunakan sebagai sokongan untuk komponen penerbangan).