Holden Commodore 2018 akan menjadi elit

Commodore baharu Holden akan menolak lebih banyak versi mampu milik bagi model mewah tradisional jenama Eropah itu.

Holden Commodore baharu, yang dibina oleh Opel dari Jerman, akan menyasarkan model Eropah kos rendah sebagai tambahan kepada pesaing biasa apabila ia dilancarkan di sini awal tahun depan, menurut pembuatnya.

Commodore baharu itu akan menghadapi model seperti Kia Optima dan Sonata, Hyundai i40, Ford Mondeo dan Mazda6 kerana ia beralih ke bawah segmen untuk bersaing dalam kelas pertengahan bawah $60,000 berbanding kereta besar tradisional.

Walau bagaimanapun, Commodore baharu boleh memasuki lebih banyak wilayah premium yang diduduki oleh Mercedes-Benz C-Class peringkat permulaan, BMW 3 Series dan Audi A4, serta sepupu Volkswagen Passat dan Skoda Superb, jika kedudukan Eropah Opel Insignia menawarkan petunjuk.

Menurut naib presiden reka bentuk syarikat, Mark Adams, Opel menentang jenama mewah tradisional yang telah memasuki wilayah arus perdana dengan model kereta asas mereka.

Bercakap awal minggu ini di Pameran Motor Geneva dan penampilan pertama Insignia, Encik Adams berkata: “Peranan utama kami adalah untuk mengimbangi kereta ini. Kami telah menarik jenama premium kepada kami sejak sekian lama dan kami merasakan ini adalah kereta yang perlu kami tolak sedikit ke belakang.”

"Kenapa kita selalu fikir mereka akan datang ke ruang kita? Dan kami fikir kami mempunyai kereta yang memancarkan aura premium pada harga yang lebih baik. Jadi, jika anda bukan seorang yang sombong jenama, anda mungkin dapati keseimbangan yang lebih baik.

"Kami merasakan ia penting dan selaras dengan apa yang Holden perlu lakukan."

Commodore baharu boleh dibeli berbanding varian asas Eropah, yang bermula pada $55,000 hingga $60,000, bergantung pada model, tetapi itu akan bergantung pada spesifikasi akhir dan harga yang akan disahkan menjelang pelancarannya di sini tahun depan.

Walaupun Insignia yang keluar bersaing dengan model seperti Mondeo, versi baharu akan dipadankan dengan baik dengan beberapa lagi tawaran premium, kata Encik Adams.

“Kami tahu kami boleh menghasilkan produk yang hebat, jadi kami mahu melawan sedikit, dan ini adalah kereta yang hebat yang boleh melakukannya. Akan ada perkara lain yang kita fikir kita boleh berdiri teguh dan tidak perlu risau dalam konteks ini. Dalam segmen khusus ini, anda benar-benar perlu mengambil berat tentang itu kerana kereta eksekutif premium memainkan peranan besar dalam ruang itu, jadi kami perlu membuktikan diri kami dalam hal itu,” katanya.

“Kereta hari ini (generasi Insignia semasa) menunjukkan prestasi yang sangat baik di UK dan tempat yang serupa berbanding persaingan biasa. Jadi kami berpendapat bahawa kereta ini akan membolehkan kami kembali dengan lebih kuat, dan ia sangat sesuai dengan apa yang sepatutnya berlaku di Australia.

Menurut Encik Adams, terdapat persamaan tertentu dalam keperluan negara yang berbeza di mana kereta berdasarkan Insignia akan dijual.

"Apabila cuba menyatukan keperluan yang berbeza dari wilayah yang berbeza, kebanyakannya sangat konsisten dalam apa yang mereka cuba capai," katanya.

"Ya, anda perlu menyesuaikannya secara berbeza untuk memenuhi keperluan pelanggan tertentu, tetapi pada masa yang sama, jika kebanyakan kotak alat konsisten, ia boleh membuat perbezaan yang besar untuk semua orang."