Holden mereka bentuk kereta Buick mewah untuk China dan dunia

Holden mungkin akan menutup kilang kereta dan enjinnya, tetapi pasukan reka bentuknya sedang mengusahakan kereta untuk China dan negara lain.

Pereka Holden menarik perhatian pameran kereta Detroit walaupun sebelum tirai dibuka secara rasmi.

Kereta konsep Buick serba baharu itu diperkenalkan pada acara pratonton menjelang pameran kereta terbesar di Amerika Utara Ahad malam di AS, sekitar 11 pagi Isnin EST.

Sentuhan penamat: kereta itu diperkenalkan oleh bekas bos Holden Mark Reuss.

Buick Avenir - Bahasa Perancis untuk "masa depan" - ialah projek bersama antara studio reka bentuk Holden di Port Melbourne dan pusat reka bentuk General Motors di Detroit.

Bagaimanapun, Holden membina kereta itu dengan tangan sebelum ia diterbangkan ke AS sebelum Krismas.

"Australia benar-benar pandai membuat beberapa kereta mewah yang besar," kata Reuss.

"Kereta itu dibina di Australia di Holden, di bengkel mereka, dan bahagian dalam dan luaran adalah usaha kerjasama antara studio (Australia dan Amerika)."

Buat masa ini, walaupun, Buick Avenir hanya menggoda pengedar kereta. Syarikat itu tidak menyatakan jenis enjin di bawah hud, tetapi Encik Reuss mengesahkan bahawa ia adalah pacuan roda belakang, seperti sedan mewah Holden Caprice semasa. 

"Sekarang kami tidak mempunyai sebarang rancangan pengeluaran...kami ingin tahu pendapat orang ramai," kata Reuss.

Bagaimanapun, orang dalam Holden memberitahu News Corp Australia bahawa Buick Avenir berkemungkinan akan dibina di China dan dijual di seluruh dunia.

Ia juga boleh muncul di Australia sebagai pengganti yang mungkin untuk Holden Caprice sebaik sahaja kilang kereta Elizabeth ditutup pada penghujung 2017.

Jika Avenir memasuki pengeluaran, ia akan menjadi kereta kedua buatan China yang akan dibangunkan di Australia; yang pertama ialah SUV Ford Everest, yang diperkenalkan lewat tahun lepas.

Buick Avenir tidak akan membatalkan keputusan GM untuk menutup kilang Holden, tetapi ia akan menyerlahkan transformasi Australia menjadi hab kejuruteraan dan kejuruteraan dan bukannya hab pembuatan untuk industri automotif.

Contohnya, Ford Australia kini menggaji lebih ramai pereka dan jurutera berbanding pekerja kilang.

Eksekutif GM tidak membuat spekulasi di mana Buick Avenir mungkin dibina, tetapi pengerusi dan presiden usaha sama GM di China, SAIC, menghadiri pembukaan.

Di samping itu, daripada 1.2 juta Buicks yang dijual di seluruh dunia tahun lepas — rekod untuk jenama berusia 111 tahun — 920,000 telah dibuat di China.

Pembukaan Buick Avenir di Detroit menyelesaikan satu misteri. Apabila Holden mengumumkan penutupan kilang itu, terdapat spekulasi bahawa Commodore seterusnya mungkin berada di China.

Walau bagaimanapun, kini jelas bahawa pereka Holden telah mengusahakan versi Cina Buick mewah baharu ini.

Sebaliknya, Holden Commodore generasi akan datang kini akan diperolehi daripada Opel di Jerman, menggunakan bulatan penuh pada asal 1978, yang pada masa itu berasaskan sedan Jerman.

Buick mungkin mempunyai imej lapuk di luar negara, tetapi sedang mengalami kebangkitan semula di AS; pertumbuhan tahun kelima pada 2014, meningkat 11 peratus berbanding tahun sebelumnya. Selain itu, ia kini merupakan jenama kedua terbesar GM selepas Chevrolet.