Honda Accord Type-S - gangguan dari dunia
Di sini, di mana saya berada, cuaca baik berlaku sekerap persetujuan dan sebulat suara di kerusi timbalan di Jalan Wiejska. Langit cerah adalah pemandangan yang jarang berlaku seperti sirip ikan lumba-lumba yang melompat keluar dari lautan yang bergelora dan bergelora… Walau bagaimanapun, langit mendung dan hujan yang hampir setiap hari lebih lebat atau lebih lebat dibalas dengan senyap.
Senyap betul. Satu di mana seseorang benar-benar boleh mendengar pemikiran berdegup di antara sel-sel saraf, merasakan lompatan impuls antara sinapsis, merasakan degupan jantungnya sendiri dan mengambil bunyi darah yang beredar dalam urat di antara mereka.
Cantik kan. Dan ada sesuatu lagi tentang kesunyian ini yang mempesonakan saya hampir setiap kali saya mengalaminya. Kesucian dan kesempurnaan bunyi. Bunyi yang sampai kepada anda lebih pantas daripada mata anda dapat menangkap sumbernya.
Saya dengar dia dulu. Ia masih jauh, saya tidak melihatnya, tetapi saya sudah tahu bahawa saya akan menyukainya. Berjalan di sepanjang pantai Atlantik, mendengar bunyi ombak dan bunyi yang datang dari jauh, beratus-ratus idea lahir dan mati serentak dengan kereta mana bunyi ini datang dari bawah hud. Saya tahu bahawa saya akan menyukai kereta ini - mustahil untuk tidak menyukai kereta yang melahirkan nota sedemikian. Saya melihatnya - Honda, atau lebih tepatnya Honda Accord Type S. Apabila dia berhenti di tempat letak kereta, saya pergi ke pemiliknya tanpa teragak-agak dan bertanya sama ada dia keberatan jika saya melihat kereta itu. Lebih-lebih lagi, Mark, pemilik kereta yang meminati jenama Jepun, bukan sahaja memberitahu saya sejarah kereta tertentu ini, tetapi juga menambah pengetahuan saya dengan pengalaman empirikal yang tidak dapat dilupakan semasa memandu selama setengah jam di sepanjang jalan berliku di Utara. -Skotlandia Barat. Sejujurnya, saya tidak dapat memandu kereta ini untuk satu saat, tetapi saya rasa saya mendapat lebih banyak bakat Honda di tempat duduk penumpang.
0,26. Accord yang dipersembahkan, dihasilkan dalam tempoh dari 2002 hingga 2008, mempunyai pekali seret aerodinamik Cx, yang dalam apa jua keadaan adalah salah satu hasil terbaik dalam kelasnya. Tetapi nilai Cx yang rendah bukanlah satu-satunya atribut model berprestij kebimbangan Jepun.
Enjin 2.4 liter dengan kuasa kurang daripada 200 hp, pada pendapat saya, cukup memberikan emosi. Ramai orang kata 192 hp, sebab itulah kuasa Accord Type S, "hanya" 192 hp. Dan sebelum ajaib "200" sedikit, diakui, sedikit, tetapi masih tidak mencukupi.
Namun, yang paling menarik perhatian saya tentang kereta ini ialah gayanya yang jauh dari kata klise. Agresif, berani dan jauh dari sederhana. Segala-galanya, secara literal setiap perkara kecil, nampaknya dibawa kepada kesempurnaan. Daripada lampu depan berwarna terang, gril krom tebal, timbul halus pada bonet, garisan sisi yang ramping dan dinamik, dan kemasan dengan tayar aluminium yang cantik. Segala-galanya tentang kereta ini kelihatan sempurna.
Rekaan dalaman juga tidak jauh berbeza dengan versi standard, dilengkapi enjin yang sama. Nah, mungkin kecuali aksesori halus. yang mana? Sebagai contoh, upholsteri tempat duduk, dipangkas dengan kulit dan Alcantara, adalah komposisi yang luar biasa, tetapi berjaya tanpa diduga. Satu cara atau yang lain, profil kerusi adalah intipati moto jenama - Kuasa impian - malah perkara yang ideal boleh dicapai, jika hanya cukup untuk menginginkannya dan cukup untuk berusaha untuk mencapainya. Aksen gentian karbon pada papan pemuka sepatutnya kelihatan sporty, tetapi malangnya ia akhirnya berbau sampah. Stereng tiga jejari yang bukan sahaja kelihatan agresif, malah sesuai dengan tangan pemandu seperti cat merah untuk Ferrari sukan.
Jam itu sendiri dan konfigurasinya bukanlah yang paling canggih. Mereka mungkin tidak membosankan, tetapi mereka pastinya tidak berdosa dengan inovasi yang berlebihan. Lampu latar putih tidak meletihkan mata dan dari sudut pandangan fungsi yang ketat ia berfungsi dengan baik, tetapi susun aturnya juga sedikit dalam konteks pencapaian jenama dengan simbol huruf besar "H" pada hud. Honda agak menegaskan warna merah yang agresif pada dail kereta sportnya. Sementara itu, dalam kes Accorda Type S ini, strategi yang sama sekali berbeza telah dipilih. Mungkin Accord Type S adalah seorang atlet untuk bapa keluarga?
30 minit yang terpaksa saya habiskan di tempat duduk penumpang kereta ini memberi jawapan kepada pelbagai persoalan. Pertama, saya tidak menjangka bahawa fizik akan dikacau seperti itu. Bagaimana? Nah, reka bentuk suspensi berbilang pautan bukan sahaja berkesan dan tidak dapat dilihat melembapkan ketidakteraturan permukaan, tetapi juga cukup kaku untuk menjatuhkan kereta dari landasan yang dikehendaki memerlukan banyak usaha. Apabila membuat selekoh ketat pada kelajuan yang jauh melebihi yang dicadangkan pada tanda amaran, kami masih mempunyai kepercayaan bahawa semuanya terkawal. Malah pemandu yang tidak selesa dalam peranan penumpang, seperti saya, tidak sepatutnya mengalami sebarang ketidakselesaan - penggantungan memberikan rasa selamat yang hebat.
Dan kini enjin: atmosfera, DOHC, enam belas injap, kurang daripada 2.4 liter. Bunyinya selepas lulus 3.5 ribu km. rpm ia merinding. Kotak gear enam kelajuan adalah ringan dan tepat, yang menggalakkan penukaran gear yang kerap. Walau bagaimanapun, kedua-dua Mark dan saya sangat seronok menggunakan tiga gear pertama sahaja. kenapa? Kerana bunyi unit yang bekerja di bahagian atas tachometer bertindak pada kesedaran manusia seperti dadah - anda tahu bahawa ia akan berakhir dengan teruk (di dispenser), tetapi anda masih berputus asa, kerana ia lebih kuat daripada anda.
Satu cara atau yang lain, bunyi yang dihasilkan oleh 192 KM bukanlah segala-galanya - tujahan yang seiring dengannya juga penting. Data ujian, yang kami tidak semak kerana kekurangan masa, menunjukkan kurang daripada 8 saat hingga 100 km/j dan kelajuan tertinggi hampir 230 km/j. Kami juga belum menguji, tetapi pengalaman fizikal memberitahu kami bahawa nombor di atas kertas tidak berbohong. Duduk di kerusi yang sesuai dengan badan dengan sempurna, kami merasakan kuasa yang mana kereta itu menggigit asfalt yang tidak rata. Rentetan yang menakjubkan. Lebih-lebih lagi, tork 223 Nm tersedia pada 4.5 ribu rpm tidak meninggalkan ilusi - kereta di tangan yang salah boleh menjadi sangat berbahaya.
Menginginkan hampir 200 hp tidak boleh dipandang remeh. Sungguhpun begitu, kejutan bertukar kepada pemahaman penuh - penggunaan bahan api purata sebanyak 10 liter dengan tunggangan yang sangat dinamik adalah hasil yang tidak disangka baik dari segi keupayaan kereta itu. Apabila pedal pemecut dikendalikan dengan sangat kuat, komputer memaparkan nilai dengan "2" di hadapan tanpa masalah. Bagaimanapun, menurut Mark, rata-rata kereta itu berpuas hati dengan 8 - 9 liter untuk setiap 100 km.
Perkara lain ialah kos sara hidup. Ya, mesin jarang memerlukan campur tangan pakar, tetapi jika ia berlaku, bil boleh membuatkan jantung anda berdegup lebih laju. Terutama jika kami memutuskan untuk membaiki di stesen servis yang dibenarkan - harga untuk beberapa bahagian boleh mengganggu walaupun peminat yang paling bersemangat jenama itu.
30 minit memang tak cukup. Ini adalah kira-kira sebanyak yang anda perlukan untuk membuat kaserol zucchini, bawang dan bacon. Kali ini kita akan mengambil lebih kurang masa untuk menyediakan sup tomato yang ringkas. Dalam setengah jam, dengan kadar yang santai, kita boleh berjalan sejauh 3000 m. Mi 30 minit sudah cukup untuk jatuh cinta dengan kereta lain - Honda Accord. Honda Accord Jenis S.
