1000 Honda CBR2RR Fireblade SP dan Pratonton Motosikal SP2017
Содержание
1000 Honda CBR2RR Fireblade SP dan Pratonton Motosikal SP2017
Honda mewakili Intermot 2016 baru CBR1000RR Fireblade SP.
Kereta supersports House Wing kembali bersinar pada tahun ulang tahun ke-25, membawa penampilan yang lebih langsing, banyak teknologi dan nisbah berat-ke-kuasa yang lebih baik.
Dia juga debut dalam versi yang lebih ekstrem yang disebut SP2yang boleh diubah menjadi basikal lumba.
192 h.p. dan 195 kg dengan tangki petrol penuh
Lebih langsing dan lebih ringkas daripada pendahulunya, yang baru Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 ia mempunyai penampilan baru: bahagian ekor sempit, fairing yang lebih kecil dan lampu depan LED penuh.
Ia dikuasakan oleh enjin empat silinder 999,8cc sebaris. 192 CV (11 lebih banyak daripada model yang digantinya) pada 13.000 rpm dan 116 Nm pada 11.000 rpm.
Nombor ini - hasil daripada bahan enjin yang dinaik taraf dan nisbah mampatan 13:1 - berbeza dengan berat keseluruhan hanya 195 kg dalam keadaan berjalan lancar dan dengan tangki penuh petrol (15kg kurang daripada versi sebelumnya).
Il bingkai aluminium double beam dan swingarm telah diperkuat, dan roda dan subframe belakang telah dilembutkan.
Ekzos terbuat dari titanium, yang telah menurunkan berat badan sebanyak 2,8 kg. Inovasi lain termasuk penggunaan pad brek berprestasi tinggi baru yang siap digunakan untuk kaliper Brembo.
Kotak gear dibantu kuasa juga dalam penggantian bawah dan penggantungan separa aktif
Il pertukaran disokong baik ketika downshifting dan ketika beralih ke gear berikutnya: tidak perlu menggunakan klac (selipar).
Il Sistem IMU (Bosch Inertial Gauge) 5-axis mengukur pergerakan motosikal di mana-mana satah dan setiap saat, dan juga berkomunikasi dengan kawalan daya tarikan (9 tingkat), pendikit (Throttle by Wire dengan 5 kad tersedia) elABSmemastikan prestasi maksimum dalam apa jua keadaan; Anda boleh brek ke tengah selekoh tanpa mengambil risiko, sama seperti teknologi yang akan mengawal pengangkatan roda belakang secara optimum semasa brek dan roda belakang semasa pecutan.
Yang baru juga sedang berdialog dengan IMU penggantungan separa aktif (dikonfigurasi untuk tiga mod aktif dan tiga manual) yang mampu menjamin redaman mampatan dan pantulan yang optimum di bawah voltan apa pun: secara sederhana, ia secara automatik disesuaikan mengikut voltan yang diterima.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 memasang penggantungan pertama S-EC Ohlinsterdiri daripada garpu NIX30 43mm dan kejutan TTX36.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Akhirnya, versi SP2 ia menampilkan warna biru yang lebih cerah, roda Marchesini 7-bercakap, enjin yang lebih kuat dan kecenderungan untuk aksesori perlumbaan HRC.
