Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Gabungan badan hitam, roda 18 inci hitam dan tayar Bridgestone berukuran 225/40 R18 88Y adalah toksik, dan tidak ada lagi. Ia seperti bermain di kilang dengan penyesuaian, modifikasi yang menjadikan kereta sport sudah ada, yang pastinya Civic baru, malah lebih menarik. Jadi hanya untuk mereka yang mahukan lebih banyak. Dan, tentu saja, mereka juga bersedia membayarnya.
Dari saat pertama nampaknya Civic baharu adalah kereta yang sesuai untuk orang istimewa yang suka berenang keluar dari purata kelabu, dan juga suka menunjukkannya kepada semua orang.
Oleh itu, tidak mengejutkan saya bahawa saya memandu kereta ini "pada anda" dengan semua kanak-kanak yang membaiki kereta atau hanya peminat logam lembaran. Oleh itu, pendengar muda muzik lantang di dalam kereta sering memerhatikan kami sekian lama semasa kami meninggalkan persimpangan. Sekiranya anda ingin diperhatikan, diperhatikan dan membangkitkan rasa kagum yang tulus, beli Civic seperti itu. Tidak syak lagi gambar hitam yang sempurna!
Kecuali untuk peralatan yang diuji Civic ke bumbung, katakanlah empat beg udara, dua tirai udara, penyaman udara automatik, radio dengan pemain CD, komputer perjalanan, roda kemudi kulit dengan butang radio, cruise control, komputer perjalanan, tetingkap elektrik pengangkat. , sensor hujan, sistem TCS yang boleh diubah, sistem ABS dan lampu depan xenon melengkapkan bahagian luar beracun, kebaharuan utama kereta ini ialah turbodiesel empat silinder 2 liter moden.
Anda betul bahawa kami telah menguji enjin (katakan, dalam ujian perbandingan sedan Accord), tetapi ia menarik dengan tepat dari segi kestabilan dan tork. Sehingga mereka memperkenalkan Civica Type R, seperti yang pernah kita dengar, serta Type RR perlumbaan, turbodiesel i-CTDi adalah kereta paling menggembirakan yang ditawarkan. Seratus tiga kilowatt (atau 140 hp) dan tork maksimum 340 Nm hanyalah nombor yang sesuai dengan jenis atlet yang Civic inginkan. Ataupun!
Di belakang (atau di sebelah) badan aluminium menyembunyikan sistem Common Rail generasi kedua, pengecas turbo sudut berubah-ubah dan pendingin udara cas, dan tentu saja semuanya ditingkatkan dengan dua camshaft dan empat injap di atas setiap silinder. Oleh itu, Honda telah menguruskan draf dalam mesin, yang berbau seperti diesel, jadi anda tidak perlu risau untuk mengecewakan anda.
Kelajuan tertinggi 205 kilometer per jam dan pecutan dari 0 hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 9 saat akan menarik perhatian pemandu yang paling menuntut, dan torsi tinggi juga dapat membuat anda mengabaikan transmisi manual enam-kelajuan yang sangat baik. Tetapi jika anda peminat Hond yang sebenar, anda akan dapat memanfaatkan setiap atom kekuatan kereta ini, bermain dengan tuas gear yang selesa dan menggunakan casis sporty dan brek yang boleh dipercayai sepenuhnya. Sekiranya anda berani, Civic baru mempunyai banyak keseronokan sukan!
Tempat duduk sukan yang terletak betul-betul di atas turapan, persekitaran digital yang hampir kosmik pada papan pemuka dan stereng yang meniru roda perlumbaan dengan beg udara (atau rim cembung) adalah balsem sebenar untuk pencinta kereta sukan dan pengendalian yang sangat baik serta teknologi yang boleh dipercayai adalah hanya jaminan bahawa Civic baharu (hampir) tidak akan mengecewakan anda.
Untuk meringkaskan kesan negatif, kita dapat mengatakan bahawa kita sedikit sedih hanya kerana pelancaran, yang memerlukan kunci di kunci pelancaran (di sebelah kanan stereng) dan tekan butang (di sebelah kiri). ), yang akhirnya menjadi menjengkelkan kerana penglihatan kereta, kerana pencairan hanya mempunyai bahagian atas tingkap belakang (yang dipisahkan dari spoiler bawah), dan penggunaan bahan bakar, yang dinaikkan oleh pemandu yang dipanaskan menjadi 12 liter.
Dalam Civic hitam, Will Smith dan Tommy Lee Jones dapat dengan mudah mengalahkan makhluk asing yang mengancam dunia. Memandangkan ruang yang agak besar di tempat duduk belakang dan di bagasi (untuk reka bentuk ini), mungkin anda boleh berkuda dengan makhluk asing bersama?
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Data induk
| Jualan: | AC Mudah alih doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.326,66 € |
| Kos model ujian: | 25.684,36 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 205 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | Enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - sesaran 2204 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 205 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 8,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1450 kg - berat kasar yang dibenarkan 1900 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4250 mm - lebar 1760 mm - tinggi 1460 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | batang 415 l |
Pengukuran kami
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pemilikan: 66% / Keadaan, km meter: 5760 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,5 tahun ( 137 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,2 tahun ( 172 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,4 / 11,4an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,0 / 11,8an |
| Kelajuan maksimum: | 205km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,6m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Walaupun terdapat turbo diesel yang tersembunyi di Civic ini, ia tidak akan mengecewakan anda dengan kesukanannya. Sebenarnya, ini adalah pilihan yang tepat sehingga versi R dibentangkan!
Kami memuji dan mencela
kedudukan di jalan raya
motor
roda stereng
kotak gear enam kelajuan
kelapangan di tempat duduk belakang
penggunaan akhbar
memulakan mesin dalam dua bahagian
ketelusan untuk mesin
